Hyundai Kauai EV 4×2 Electric — 43 350 ევრო
THE Hyundai Kauai 100% Electric ჩამოვიდა პორტუგალიაში 2018 წლის მეორე ნახევრის დასაწყისში. კორეული ბრენდი იყო პირველი ავტომობილის ბრენდი ევროპაში, რომელმაც შექმნა მთლიანად ელექტრო კომპაქტური SUV.
პროგრესული დიზაინით და მომხმარებელთა სტილის დასაკმაყოფილებლად რამდენიმე კონფიგურირებადი ვარიანტით, Hyundai Kauai Electric-ს აქვს სხვადასხვა კავშირი და ნავიგაციის ფუნქციები, რაც უზრუნველყოფს Hyundai Smart Sense სისტემას, რომელიც აერთიანებს სხვადასხვა აქტიურ უსაფრთხოების აღჭურვილობას მართვის დასახმარებლად.
შიგნით, ცენტრალური კონსოლი შექმნილია გადაცემათა კოლოფის გადამყვანის მავთულის ინტუიციური კონტროლისთვის. მძღოლებს ასევე შეუძლიათ ისარგებლონ კლასტერული ზედამხედველობის ეკრანით, უფრო ინტუიციურად აკონტროლებენ ელექტროძრავას, რომელიც აჩვენებს ძირითად ინფორმაციას მანქანის მართვის მუშაობის შესახებ. გარდა ამისა, სათავე დისპლეი ასახავს მართვის შესაბამის ინფორმაციას უშუალოდ მძღოლის მხედველობის ხაზში.
უსადენო ინდუქციური დამუხტვა
იმისათვის, რომ ოკუპანტებს მობილური ტელეფონები არასოდეს ამოიწურონ ბატარეიდან, Hyundai Kauai Electric აღჭურვილია უსადენო ინდუქციური დამუხტვის სადგურით (Standard Qi) მობილური ტელეფონებისთვის. ტელეფონის დატენვის დონე ნაჩვენებია პატარა ინდიკატორის შუქით. იმის უზრუნველსაყოფად, რომ მობილური ტელეფონი მანქანაში არ დარჩეს, ინსტრუმენტთა პანელის ცენტრალური დისპლეი იძლევა შეხსენებას, როდესაც მანქანა გამორთულია. ჩვენ ასევე ვპოულობთ USB და AUX პორტებს სტანდარტულად.
ეროვნული ბაზრისთვის ფსონი ორიენტირებულია ვერსიაზე, რომელსაც აქვს 64 კვტ/სთ (204 ცხ.ძ.) ბატარეა, რომელიც უზრუნველყოფს ავტონომიას 470 კმ-მდე. 395 ნმ ბრუნვის მომენტით და 7,6 წმ აჩქარებით 0-დან 100 კმ/სთ-მდე.
რეგულირებადი რეგენერაციული დამუხრუჭების სისტემა იყენებს საჭის უკან ბალიშებს, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ "რეგენერაციული დამუხრუჭების" დონე. სისტემა აღადგენს დამატებით ენერგიას შეძლებისდაგვარად.
Hyundai Kauai Electric აღჭურვილია უახლესი აქტიური უსაფრთხოებისა და მართვის დამხმარე ტექნოლოგიებით ბრენდისგან. ჩვენ ხაზს ვუსვამთ ავტონომიურ გადაუდებელ დამუხრუჭებას ფეხით მოსიარულეთა გამოვლენით, ბრმა წერტილების რადარს, მათ შორის ავტომობილის უკანა მოძრაობის გაფრთხილებას, ზოლის მოვლის სისტემას, მძღოლის დაღლილობის გაფრთხილებას, მაქსიმალური სიჩქარის საინფორმაციო სისტემას და მონიტორინგის სისტემის გადაადგილების გზას.
Mitsubishi Outlander PHEV — 47 ათასი ევრო
THE Mitsubishi Outlander PHEV წარმოდგენილი იყო 2012 წელს, პარიზის ავტოსალონზე. ის პორტუგალიურ ბაზარზე მომდევნო წლის ბოლოს გამოვიდა. Renault/Nissan/Mitsubishi Alliance ჰპირდება ცნობიერების ამაღლებას ჰიბრიდული და ელექტრო მანქანების სფეროში. ამ პარტნიორობის დასაწყისი დადგა პიკაპების 4WD ტექნოლოგიით. 2020 წლისთვის Mitsubishi ემზადება ახალი ელექტრო მანქანების წარმოსაჩენად Renault/Nissan-ის გამოცდილებით; როგორც "გარიგება" ალიანსი შეძლებს ისარგებლოს Mitsubishi Motors-ის მემკვიდრეობით ჰიბრიდული სისტემების (PHEV) სფეროში.
ბოლო ფეისლიფტიდან სამი წლის შემდეგ, იაპონურმა ბრენდმა განახორციელა Mitsubishi Outlander PHEV-ის უფრო ღრმა განახლება. დიზაინში არის რამდენიმე სფერო, რომელშიც მუშაობდნენ ინჟინრები და ტექნიკოსები. ესთეტიკური ევოლუცია ყველაზე თვალსაჩინოა წინა ცხაურში, LED ფარებში და ბამპერებში.
სწორედ შასისში, შეჩერებასა და ძრავებში ვხვდებით ყველაზე აშკარა განსხვავებებს. ახალი 2.4 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა გვპირდება კარგ მოხმარებას, რომლის შეფასებაც წლის ყველა მანქანას მოუწევს. Mitsubishi Outlander PHEV იწონის 1800 კგ-ს და არის „ფეხსაცმელი“ 225/55R საბურავებით და 18 დიუმიანი ბორბლებით.
როგორ მუშაობს PHEV სისტემა
არ გეგონოთ, რომ ძრავებს შეუძლიათ ერთდროულად იმუშაონ, ერთად, მაქსიმალური სიჩქარის მისაღებად. ჰიბრიდული სისტემა განვითარდა, თუმცა შენარჩუნდა ორი ელექტროძრავის (ერთი ღერძზე) და შიდა წვის ძრავის კონცეფცია. წინა ელექტროძრავა 82 ცხენის ძალას იძლევა, უკანა ძრავა ახლა უფრო მძლავრია 95 ცხ.ძ. 2.4 ძრავა 135 ცხენის ძალით და 211 ნმ ბრუნვით ასოცირდება გენერატორთან 10%-ით მეტი სიმძლავრის მქონე.
ანუ, ახალი ატკინსონის ციკლის ბენზინის ძრავა, წინა ელექტროძრავა პლუს უკანა ელექტროძრავა და გენერატორი არასოდეს მუშაობენ ერთად, რათა აჩქარდნენ სრულ სიჩქარემდე. ასეთი კომბინაცია არასდროს ხდება რეალურ ტარებაში. PHEV სისტემა ყოველთვის აბალანსებს გადაცემის და ძრავის რეჟიმების ყველაზე შესაფერის კომბინაციას. ბრენდის მიერ რეკლამირებული ელექტრო ავტონომია არის 45 კმ.
პადლები მუშაობენ 0-დან 6-მდე, აკონტროლებენ ენერგიის ხელახალი გამოყენების ხარისხს. მძღოლს ყოველთვის შეუძლია აირჩიოს "SAVE რეჟიმი", სადაც სისტემა ავტომატურად მართავს ძრავების გამოყენებას, დაზოგავს ელექტრო დატვირთვას და ხელს უწყობს საწვავის დაზოგვას.
Mitsubishi Outlander PHEV აღჭურვილია მართვის სამი რეჟიმით. ყველაფერი ავტომატურად გააქტიურებულია PHEV სისტემით და მუდმივი ელექტრო 4WD წევით ან სუფთა EV რეჟიმით 135 კმ/სთ-მდე. ბატარეის სრულად დატენვას დაახლოებით ოთხი საათი სჭირდება . ახალია სპორტის და თოვლის მართვის რეჟიმები.
Instyle ვერსიის შემთხვევაში, Mitsubishi Outlander PHEV-ს აქვს Smartphone Link სისტემა, რომელსაც მხარს უჭერს 7 დიუმიანი სენსორული ეკრანი, რომელიც თავსებადია Android Auto-სთან და Apple CarPlay-თან. ბარგის განყოფილების მოცულობა 453 ლ თარომდე.
ხმის სისტემის ხარისხის გასაუმჯობესებლად, კორპუსში ვიპოვეთ უზარმაზარი საბვუფერი. მონიშნეთ ასევე დაყენებული 1500 ვტ ელექტრო სოკეტებისთვის (ერთი ცენტრალური კონსოლის უკან, ხელმისაწვდომია უკანა მგზავრებისთვის, მეორე კი ხელთათმანების განყოფილებაში) ნებისმიერი 230 ვოლტიანი გარე მოწყობილობის დასაკავშირებლად, როცა მახლობლად არ გვაქვს ელექტრო ქსელი.
Nissan Leaf 40 KWH Tekna Pro Pilot და Pro Pilot Park Two Tone - 39,850 ევრო
მას შემდეგ, რაც ნისან ლიფი გაყიდვაში 2010 წელს გამოვიდა, 300 000-ზე მეტმა მომხმარებელმა აირჩია მსოფლიოში პირველი თაობის ნულოვანი ემისიის ელექტრო მანქანა. ახალი თაობის ევროპული დებიუტი 2017 წლის ოქტომბერში შედგა.
ბრენდი ავითარებს იმას, რომ ახალი 40 კვტ ბატარეა და ახალი ძრავი მეტი ბრუნვით გარანტირებულია მეტი ავტონომიისა და მართვის მეტ სიამოვნებას.
ერთ-ერთი სიახლეა ჭკვიანი ინტეგრაცია , რომელიც აკავშირებს ავტომობილს ფართო საზოგადოებასთან დაკავშირების გზით და ელექტრო ქსელთან ორმხრივი დამუხტვის ტექნოლოგიით.
საერთო სიგრძით 4,49 მ, 1,79 მ სიგანით და 1,54 მ სიმაღლით, 2,70 მ ბორბლიანი დისკისთვის, Nissan Leaf-ს აქვს აეროდინამიკური ხახუნის კოეფიციენტი (Cx) მხოლოდ 0,28.
მძღოლზე ორიენტირებული ინტერიერი
ინტერიერი შეიცვალა და უფრო მეტად იყო ორიენტირებული მძღოლზე. დიზაინში შედის ლურჯი ნაკერი სავარძლებზე, ინსტრუმენტთა პანელზე და საჭეზე. 435 ლიტრიანი საბარგული და 60/40 დასაკეცი უკანა სავარძლები გვთავაზობს შენახვის მრავალმხრივ ვარიანტებს, რაც მაქსიმალურად იყენებს სივრცის გამოყენებას, რაც ახალ Nissan Leaf-ს სრულყოფილ საოჯახო მანქანად აქცევს. დაკეცილი სავარძლებით ბარგის მაქსიმალური ტევადობაა 1176 ლ.
ახალი ელექტროგადამცემი სისტემა აწვდის 110 კვტ (150 ცხ.ძ.) და 320 ნმ ბრუნვის მომენტს, რაც აუმჯობესებს აჩქარებას 7.9 წმ-მდე 0-დან 100 კმ/სთ-მდე. Nissan მიიღწევა 378 კმ დისტანციით (NEDC) რომელიც მოსამართლეებმა უნდა გადაამოწმონ, რათა გადაწყვიტონ, რომელია გამარჯვებული წლის ეკოლოგიური/ევოლოგიკი/გალპ ელექტრიკის კლასში.
80%-მდე დამუხტვას (სწრაფი დამუხტვა 50 კვტ-ზე) სჭირდება 40-დან 60 წუთამდე, ხოლო 7 კვტ სიმძლავრის Wallbox-ის გამოყენებას 7,5 საათამდე სჭირდება. საბაზო ვერსიის სტანდარტული მახასიათებლები მოიცავს ექვს აირბალიშს (წინა, გვერდითი და ფარდა), ISOFIX დანართები, დაბლოკვის საწინააღმდეგო სამუხრუჭე სისტემა (ABS), სამუხრუჭე ძალის ელექტრონული განაწილება (EBD), დამუხრუჭების დახმარება (BA) და დენის დაწყება აღმართზე (HSA). ).
საკონკურსო ვერსიის შემთხვევაში Ecological of the Year/Evologic/Galp Electric კლასში ვხვდებით ProPILOT მართვის დამხმარე სისტემას, რომელიც ღილაკზე დაჭერით ავტონომიურ პარკირებას იძლევა.
როგორ მუშაობს ProPILOT სისტემა?
რადარისა და კამერების მხარდაჭერით, Nissan ProPILOT არეგულირებს სიჩქარეს მოძრაობაზე და ინახავს მანქანას ზოლის ცენტრში. ის ასევე მართავს საცობებს. გზატკეცილზე თუ საცობებში, ProPILOT ავტომატურად მართავს მანძილს წინა მანქანამდე სიჩქარის მიხედვით და აწესებს მუხრუჭებს, რათა შეანელოს ან მანქანა სრულად გააჩეროს საჭიროების შემთხვევაში.
ტექსტი: Essilor წლის ავტომობილი | ბროლის ბორბლის ტროფი