იმ დროს, როდესაც CO2-ის ემისიების შემცირება დღის წესრიგშია, ჩვენ ვხედავთ, რომ ბაზარზე გამოვა პირველი ჰიბრიდული მოდელები Renault - Clio, Captur და Mégane - რომლებიც იდენტიფიცირებული იქნება ქვებრენდთან. ელექტრონული ტექნიკური.
ისინი შეიძლება იყოს ბრენდის პირველი ჰიბრიდები, მაგრამ რენოს არ არის უცხო მანქანის ელექტრიფიკაცია, პირიქით. ეს იყო, ფაქტობრივად, ერთ-ერთი პიონერი ელექტრომობილის დემოკრატიზაციისას ისეთი მოდელებით, როგორიცაა Fluence Z.E., Kangoo Z.E. და, უპირველეს ყოვლისა, ზოისთან.
ისინი შეიძლება დაბრუნდნენ იმავე E-Tech ტეგზე და, ფაქტობრივად, ისინი ყველა ჰიბრიდები არიან, მაგრამ Clio-ს ჰიბრიდიზაციის მიდგომა განსხვავდება Captur-სა და Mégane-ში გამოყენებული მიდგომისგან.
Renault Clio E-Tech
THE Renault Clio E-Tech ეს არის ის, რასაც დღეს უწოდებენ "სრულ ჰიბრიდს" (გამოთქმა, რომელიც გამოიყენება მათ მსუბუქი ჰიბრიდებისგან განასხვავებლად), ან რასაც ზოგიერთი იწყებს თვითდამტვირთავ ჰიბრიდს უწოდებს. ეს ნიშნავს, რომ ბატარეის დატენვას მართავს ავტომობილის საკუთარი „ტვინი“ და ამისთვის შეუძლებელია მანქანის „ქსელთან“ შეერთება.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
ზუსტად ის მახასიათებელი, რომელიც განასხვავებს Renault Capture E-Tech და Megane E-Tech , რადგან ისინი დანამატი ჰიბრიდები არიან, ისინი უკვე იძლევიან უფრო დიდ ელექტრო ავტონომიას, 50 კმ-ზე, გაცილებით დიდი ტევადობის მქონე ბატარეის წყალობით. Clio-ს შემთხვევაში მას აქვს მხოლოდ 1.2 კვტ/სთ (230 ვ) სიმძლავრე, ხოლო Captur-სა და Mégane-ში ბატარეა არის 9.8 კვტ/სთ (400 ვ).
ძრავებს
როგორც ჰიბრიდები, E-Techs აერთიანებს ორი ტიპის ძრავას: შიდა წვის ძრავას ერთი (ან მეტი) ელექტრო. ისინი ყველა იზიარებენ წვის ძრავას, 1.6 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ერთეული, რომელიც სპეციალურად არის მორგებული ამ გადაწყვეტისთვის.
1.6 მუშაობს ატკინსონის ციკლის მიხედვით, ციკლი, რომელიც პრიორიტეტს ანიჭებს ეფექტურობას ვიდრე შესრულებას, რაც ამართლებს გამოცხადებულ მოკრძალებულ 91 ცხენის ძალას, 144 ნმ მაქსიმალური ბრუნვის მომენტით.
ამას ემატება ორი ელექტროძრავა. Clio E-Tech-ის შემთხვევაში, პირველი, უფრო მძლავრი, 39 ცხენის ძალას იძლევა, მეორე კი გენერატორის ფუნქციასაც ასრულებს და 20 ცხ.ძ. მთლიანობაში, Clio E-Tech უზრუნველყოფს მაქსიმალურ კომბინირებულ სიმძლავრეს 140 ცხ.ძ.
Captur E-Tech-ისა და Mégane E-Tech-ის შემთხვევაში, ორივე იყენებს უფრო მძლავრ ელექტროძრავებს, შესაბამისად 66 ცხენის ძალით და გენერატორს 34 ცხენის ძალით. მაქსიმალური კომბინირებული სიმძლავრე ორივე მოდელზე არის 160 ცხ.ძ.
არანაირი კლაჩი და სინქრონიზატორი
რენოს ახალი ჰიბრიდების ყველაზე საინტერესო ასპექტი მათ გადაცემათა კოლოფშია. მულტიმოდური გადაცემათა კოლოფად გამოყოფილი, მას გააჩნია სწორი გადაცემათა კოლოფი - მემკვიდრეობა ფორმულა 1-ის სამყაროდან. არსებითად, ეს არის მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, მაგრამ აქ სინქრონიზატორებისა და კლაჩის გარეშე, გადაცემათა კოლოფი ჩართულია ელექტრული აქტივატორებით, მძღოლის ჩარევის გარეშე.
კორპუსის ერთ მხარეს არის მეორადი ლილვი, რომელიც დაკავშირებულია მთავარ ელექტროძრავასთან, გადაცემათა კოეფიციენტის ორი კოეფიციენტით. მეორე მხარეს არის მეორე მეორადი ლილვი, რომელიც დაკავშირებულია ბენზინის ძრავის ამწე ლილვთან და ოთხი მიმართულებით.
ეს არის ამ ორი ელექტრული და ოთხი თერმული თანაფარდობის ერთობლიობა - სულ 15 კომბინაციის ან უკეთესი, შესაძლო სიჩქარის - რაც საშუალებას აძლევს E-Tech სისტემას იმოქმედოს როგორც სუფთა ელექტრო, როგორც პარალელური ჰიბრიდი, სერიის ჰიბრიდი, განახორციელოს რეგენერაცია. ხელშემწყობი რეგენერაცია ბენზინის ძრავით ან მუშაობს მხოლოდ ბენზინის ძრავით.
რა ღირს Renault E-Techs?
დარჩა მხოლოდ ოფიციალური მოხმარებისა და CO2-ის გამონაბოლქვის აღნიშვნა, რამაც დიდად ისარგებლა მისი კინემატიკური ჯაჭვის ელექტრიფიკაციით. ამგვარად, შერეულ ციკლში (WLTP) Clio E-Tech აცხადებს 4,3 ლ/100 კმ და გამოყოფს 96 გ/კმ . ელექტრული კომპონენტის ბევრად უფრო გამორჩეული, Captur E-Tech და Mégane E-Tech აცხადებენ, შესაბამისად, 1.4 ლ/100 კმ და 32 გ/კმ, და 1.3 ლ/100 კმ და 28 გ/კმ.
ხელმისაწვდომია აღჭურვილობის ხუთ დონეზე - Intens, RS Line, Exclusive, Edition One და Initiale Paris - Renault Clio E-Tech გაიყიდება იმავე ფასად, რაც ექვივალენტური Blue dCi 115 დიზელის ძრავით აღჭურვილი ვერსიები.
| Renault Clio E-Tech | |
|---|---|
| ვერსია | ფასი |
| ინტენსივობები | 23 200 € |
| RS ხაზი | 25300 ევრო |
| ექსკლუზიური | 25 800 € |
| გამოცემა პირველი | 26 900 ევრო |
| საწყისი პარიზი | 28800 ევრო |
უკვე გადაიღეთ E-Tech ხელმისაწვდომი იქნება გადაცემის სამ დონეზე: Exclusive, Edition One და Initiale Paris.
| Renault Capture E-Tech | |
|---|---|
| ვერსია | ფასი |
| ექსკლუზიური | 33 590 ევრო |
| გამოცემა პირველი | 33 590 ევრო |
| საწყისი პარიზი | 36 590 ევრო |
საბოლოოდ, Megane E-Tech ის ასევე ხელმისაწვდომია სამ ვერსიაში: Zen, Intens და R.S. Line. ამჟამად ის ხელმისაწვდომია მხოლოდ ფურგონის სახით, ან Renault-ში, Sport Tourer-ში.
| Renault Mégane E-Tech Sport Tourer | |
|---|---|
| ვერსია | ფასი |
| ზენი | 36 350 € |
| ინტენსივობები | 37750 ევრო |
| R.S. ხაზი | 39750 ევრო |