საფრანგეთის საავტომობილო ინდუსტრიის ცალკეულმა წარმომადგენელმა ფრანკფურტის მოტორ შოუზე, რენომ ისარგებლა გერმანული გამოფენით, რათა საზოგადოებას ეჩვენებინა მეორე თაობა, რომელიც ერთ-ერთი ყველაზე გაყიდვადია B სეგმენტის SUV-ებს შორის. ხელში ჩაგდება.
CMF-B პლატფორმაზე დაფუძნებული (იგივე Clio), მის წინამორბედთან შედარებით, ახალი Captur უფრო გრძელია (+11 სმ, ახლა ზომა 4,23 მ), უფრო განიერი (+1,9 სმ, ახლა ზომა 1,79 მ) და ასევე ხერხი. ბორბლიანი ბაზა იზრდება 2 სმ-ით (2,63 მ).
ესთეტიურად, Captur არ მალავს თავის შთაგონებას Clio-სგან, რაც შეეხება ფარებს დამახასიათებელი "C" ფორმის (წინა და უკანა) და უფრო "კუნთოვანი" იერით. ასევე შიგნით, ეს შთაგონება ჩანს, ცენტრალური ეკრანით ვერტიკალურ მდგომარეობაში და ვენტილაციის კონტროლის განლაგებით, რაც ამხელს ამ მიდგომას "ძმის" მიმართ.
ელექტრიფიკაცია ასევე მოვიდა Captur-ში
Clio მიიღებს ჰიბრიდულ ვერსიას 2020 წელს, მაგრამ Captur-ის ახალ თაობაში, ელექტრიფიცირებული ვარიანტი იქნება უპრეცედენტო პლაგ-ინ ჰიბრიდი, რომელიც უნდა გამოვიდეს 2020 წლის პირველ კვარტალში. ის აერთიანებს 1,6 ლიტრიანი ბენზინის ძრავას ორ ელექტროსთან ერთად. ძრავები იკვებება 9.8 კვტ/სთ სიმძლავრის ბატარეით.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
ეს საშუალებას აძლევს Capture-ს ციკლის მეშვეობით 65 კმ ქალაქის წრეში ან 45 კმ 135 კმ/სთ-მდე სიჩქარით შერეული გამოყენებისას , ეს ყველაფერი 100% ელექტრო რეჟიმში. ბენზინის შეთავაზება შედგება 1.0 TCe სამი ცილინდრისგან, 100 ცხენის ძალა და 160 ნმ (რომელიც ასევე შეძლებს GPL-ის მოხმარებას) და მიერ 1.3 TCe 130 ცხენის ძალისა და 240 ნმ ან 155 ცხენის ძალის და 270 ნმ ვერსიებში.
როგორც Clio-ს შემთხვევაში, ცენტრალური ეკრანი ახლა ვერტიკალურია.
დაბოლოს, დიზელის ძრავების თვალსაზრისით, Captur იყენებს "მარადიულ" 1.5 dCi-ს ორ სიმძლავრის დონეზე: 95 ცხენის ძალა და 240 ნმ ან 115 ცხენის ძალა და 260 ნმ.
ჯერ არ გავრცელებულა ინფორმაცია იმის შესახებ, თუ როდის მიაღწევს ახალი Renault Captur დილერებს ან რა ეღირება.