იმ დროს, როდესაც იაპონური ბრენდი მიესალმება კროსოვერს Lexus UX , ვესაუბრეთ Lexus Portugal-ის კომუნიკაციის დირექტორს, ვიქტორ მარკესს, რათა გაგვერკვია, რა იცვლება მშენებლის სტრატეგიაში. და, სხვათა შორის, თუ ეს არის ის, რასაც გერმანელები აპირებენ აზრს...
მანქანის კოეფიციენტი (RA): დავიწყოთ ლექსუსის უახლესი საყვარელი ბიჭით, UX-ით. რამდენად მნიშვნელოვანია ეს მოდელი პორტუგალიაში ბრენდის მისწრაფებისთვის?
ვიქტორ მარკესი (VM): აქამდე Lexus-ის საწყისი დონის მოდელი იყო CT200, წინადადება C სეგმენტისთვის, რომელიც, მიუხედავად მისი ასაკისა, აგრძელებს კარგ შესრულებას. UX-ის მოსვლასთან ერთად, ჩვენ ასევე გვაქვს წინადადება ერთ-ერთი ყველაზე სწრაფად მზარდი სეგმენტისთვის, როგორიცაა C-SUV სეგმენტი. შესაბამისად, ჩვენი მოლოდინიც ძალიან მაღალია; არა მხოლოდ იმიტომ, რომ ჩვენ ძალიან გვჯერა პროდუქტის, არამედ იმიტომ, რომ ვფიქრობთ, რომ ის აკმაყოფილებს იმას, რასაც მომხმარებლები ეძებენ ბრენდში.
RA: ასე რომ, ახლა რომ მსურს Lexus UX, რამდენ ხანს მომიწევდა ლოდინი?
VM: არც ისე ბევრი, რადგან უკვე გვაქვს მანქანები პორტუგალიაში მიწოდებისთვის. ფაქტობრივად, მომხმარებელს მხოლოდ ბრენდის ერთ-ერთ დილერთან მოუწევს მისვლა და დიდი დრო არ იქნება, სანამ ისინი თავიანთ Lexus UX-ის საჭეს მიუჯდებიან.
RA: მათ უკვე აქვთ მანქანები, გაყიდვები უკვე მიმდინარეობს... რამდენს შეიძლება წარმოადგენდეს UX პორტუგალიაში Lexus-ის გაყიდვებში?
VM: ამ დროისთვის ჩვენთვის ჯერ კიდევ ძალიან რთულია რაიმეს წინასწარმეტყველება, რადგან ყველაფერი იწყება. თუმცა, ჩვენ გვჯერა, რომ UX-ს აქვს პოტენციალი გახდეს Lexus-ის ყველაზე გაყიდვადი მოდელი, არა მხოლოდ პორტუგალიაში, არამედ ევროპაშიც - მისი ჰიბრიდული ტექნოლოგიით, კომპაქტური ზომებით და თუნდაც მისი დიზაინით, რაც ძალიან მიმზიდველია. ამ ყველაფრისთვის ბუნებრივია, რომ ჩვენი მოლოდინი ძალიან დიდია.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
რ.ა.: რამდენი? 30%? 40%?...
VM: Დიახ მე ასე ვფიქრობ. ამ საწყის ეტაპზე და რადგან პრაქტიკულად 2019 წლის შუაში ვართ, ვფიქრობთ, რომ UX შეიძლება წარმოადგენდეს ჩვენი გაყიდვების 20-დან 30%-მდე, უპრობლემოდ!...
UX საწვავის უჯრედი?
RA: მოდით ვისაუბროთ სხვა სიახლეებზე - კიდევ რა აქვს Lexus-ს ჯიბეში, რომ უახლოეს მომავალში პორტუგალიელებისთვის ცნობილი გახდეს?
VM: საბედნიეროდ, ჩვენ გვაქვს გარკვეული ინოვაციები, რომლებზეც აქცენტს ვაკეთებთ, როგორიცაა ახალი მამოძრავებელი ტექნოლოგიები. არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ Lexus ყოველთვის იყო წინა პლანზე ამ სფეროში და მიატოვა დიზელი ჯერ კიდევ 2012 წელს, გარდა იმისა, რომ ჰქონდა დადასტურებული გამოცდილება ელექტრიფიკაციის სფეროში, ჩვენი ჰიბრიდული ტექნოლოგიით. ასე რომ, მე მჯერა, რომ უახლოეს მომავალში შესაძლოა კიდევ იყოს Lexus-ის მოდელები, არა მხოლოდ 100% ელექტრო, არამედ საწვავის უჯრედებიც, რაც აუცილებლად გამოავლენს ბაზარს...
რ.ა.: და უკვე არის თარიღები?
VM: სამწუხაროდ, ამ დროისთვის თარიღს ვერ ვაზუსტებთ, მაგრამ მჯერა, რომ განცხადება მალე იქნება, დიდი ხნის ლოდინი აღარ იქნება საჭირო. ეს იმიტომ ხდება, რომ ამჟამად არსებული ტექნოლოგიები უკვე გვაძლევს საშუალებას დავიჯეროთ ამ შესაძლებლობის, Lexus-ის ამჟამინდელი დიაპაზონი უკვე ერთ-ერთი ყველაზე ელექტრიფიცირებულია და ჩვენთვის ალტერნატიული გადაწყვეტილებები, როგორიცაა საწვავის უჯრედი ან ელექტრიფიკაცია, აღარ არის უახლესი ტექნოლოგიები. მაგრამ რაღაც სრულიად ჩვეულებრივი. ასე რომ, მე მჯერა, რომ შეიძლება მალე მოხდეს ახალი განვითარება - არა მხოლოდ ელექტრო, არამედ საწვავის უჯრედიც…
გამოიწერეთ ჩვენი Youtube არხი.
RA: ასე რომ, ჩვენ შეგვიძლია იმედი ვიქონიოთ, რომ მალე საწვავის უჯრედის UX…
VM: არა მხოლოდ Lexus-ს, ისევე როგორც თავად Toyota-ს, აქვს ცნობილი გეგმები ახალი მოდელების გაყიდვის შესახებ, არა მხოლოდ 100% ელექტრო, არამედ აღჭურვილია სხვა მამოძრავებელი სისტემებით. და არა ამჟამინდელი ტექნოლოგიების ჩანაცვლება, რადგან მე მჯერა, რომ თითოეული მოდელისთვის არის კონკრეტული პოზიციონირება. მაგრამ, უდავოდ, ისეთი წინადადებების გამოყენებისას, როგორიცაა UX, რომლის ტიპიური მომხმარებელი ქალაქის მომხმარებელია, ის თავის მანქანას ძირითადად ქალაქებში იყენებს, სადაც ასევე უფრო ადვილია გადაზიდვების განხორციელება. რა ხდის ამ შესაძლებლობას გარკვეული აზრი. თუმცა, ამ ეტაპზე, ვერაფერში ვერ ვიქნები დარწმუნებული…
RA: თუმცა, Toyota-მ უკვე გამოაცხადა 100% ელექტრო C-HR. ვინაიდან UX და C-HR იზიარებენ ერთსა და იმავე პლატფორმას, ძნელია არ მოხდეს ექსტრაპოლაცია…
VM: ამ ეტაპზე, რაც შემიძლია ვთქვა, არის ის, რომ ჩვენ ჯერ კიდევ არ გვაქვს დადასტურება Lexus-ისგან, რომ მიმდინარე UX პლატფორმას შეუძლია ამ ტექნოლოგიების ჩართვა. მაგრამ ასევე მართალია, რომ, როგორც დანამატების შემთხვევაში, ეს ტექნოლოგიები სახლში და ხელმისაწვდომია. ასე რომ, ნებისმიერ დროს, ყველაფერი შეიძლება მოხდეს...
გერმანული შეჯიბრი? Keine komentare!*
RA: და ბოლოს, კიდევ ერთი შეკითხვა, ლექსუსის ამბიციების შესახებ პორტუგალიაში: რა არის განსაზღვრული მიზნები? დაიპყრო ბაზარი გერმანული კონკურენციისგან?
VM: ამ თემაზე მხოლოდ მინდა გავიხსენო, რომ Lexus-მა 2018 წელი არამარტო დაასრულა გაყიდვების კუთხით ახალი რეკორდით პორტუგალიაში, არამედ რომ 2019 წლის პირველ კვარტალში მან შეინარჩუნა ზრდის ტენდენცია, თუნდაც პრემიუმ სეგმენტის დაცემის პირობებში. ხუთი პროცენტული პუნქტით. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ჩვენ გვჯერა, რომ გვაქვს კარგი ინდიკატორები, რომ გავაგრძელოთ მოძრაობა სწორი მიმართულებით.
გარდა ამ ფაქტებისა, ჩვენ ასევე ვნახეთ, რომ იზრდება ჩვენი ჰიბრიდული ტექნოლოგიისადმი მიმღებლობა, მომხმარებლები უკვე შედიან დილერებში და ითხოვენ ჰიბრიდს, მაშინ როცა ბრენდის იმიჯიც და თავად ფასეულობებიც უფრო და უფრო ძლიერდება პორტუგალიელებთან. როგორც ასეთი, ჩვენ უბრალოდ უნდა ვიყოთ დარწმუნებული…
RA: არ შეიძლება ცნობილი კავშირი გენერალისტულ ბრენდთან, როგორიცაა Toyota, ასევე ფუნქციონირებს როგორც დამატებითი ბალასტი?
VM: არა მგონია, რადგან ტოიოტასთან კავშირი კარგ რაღაცეებსაც გვაძლევს, როგორიცაა ხარისხის, საიმედოობის, გამძლეობის იმიჯი, რაც ტოიოტას პროდუქტებს აქვს. Lexus-ის კონკრეტულ შემთხვევაში, ეს პრინციპები მთავრდება, თუმცა გადაცემულია სხვა მიდგომის მიხედვით, რომელიც განკუთვნილია პრემიუმ მომხმარებლისთვის, სხვა ტიპის მოთხოვნებით, რომლებზეც ხელმისაწვდომია Toyota-სგან განსხვავებული პროდუქტები. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ლექსუსის გზა ყოველთვის იქნება განსხვავებული, განსხვავებული, არა მხოლოდ Toyota-ს, არამედ ყველა სხვა ბრენდის მიერ გატარებული გზა...
* - Უკომენტაროდ