იმ დროს, როდესაც ის აღნიშნავს არსებობის 30 წლისთავს - ის დაარსდა 1989 წელს - Lexus კვლავ გადაწყვეტილია შეაღწიოს ევროპულ პრემიუმ ბრენდებს შორის. არამარტო ვცდილობთ ვითამაშოთ იგივე მწარმოებლების დაფებზე, როგორც Audi, BMW ან Mercedes-Benz, არამედ ამას განსხვავებულად აკეთებენ.
ასე რომ, ჰიბრიდული ძრავების თითქმის ექსკლუზიური ვარიანტის დაშვების შემდეგ, ეს იმ დროს, როდესაც კონკურენტები ჯერ კიდევ დიზელზე ფიქრობდნენ, Toyota ჯგუფის მდიდრული ბრენდი ახლა ავრცელებს გამოწვევას, რომელიც დღესდღეობით არის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი კუტადა. კონკურენტუნარიანი ევროპული ავტომობილების ბაზარი: C-SUV სეგმენტი.
Რა გზით? პრეზენტაციით, ახლა ასევე პორტუგალიაში, საქართველოს Lexus UX , პირველი კომპაქტური კროსოვერი ამ იაპონური პრემიუმ ბრენდისგან.
შენ... რა?
U… X. Urban Crossover-ის სინონიმი (X-Over შემოკლებულ ვერსიაში). ძირითადად, კროსოვერი ქალაქისთვის, შექმნილი, რასაც ბრენდი აღწერს, როგორც „ურბანული მკვლევარები“, ეძებენ „ახალ, თანამედროვე და დინამიურ ხედვას ძვირადღირებული მანქანის მართვის შესახებ“ — ხედავთ ამ აღწერას?
აგებული Toyota-ს ახალ კომპაქტურ გლობალურ არქიტექტურაზე (GA-C), პლატფორმაზე, რომელიც არა მხოლოდ დიზაინის უფრო მეტ თავისუფლებას ანიჭებდა, არამედ გაზრდიდა მართვის უსაფრთხოებას და ჩართულობას, Lexus UX არ აჩვენებს მხოლოდ გარეგნულ იერსახეს.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
პირიქით, მოდელი წარმოგიდგენთ რამდენიმე ახალ გადაწყვეტას, როგორიცაა ალუმინის კარები და საბარგულის სახურავი პოლიმერული მასალისგან, როგორც წონის შემცირების გზა, ან მაღალი ელასტიური ლიმიტის ფოლადების გამოყენება, მეტი სიმტკიცისთვის და მთლიანობისთვის.
რომ აღარაფერი ვთქვათ ტექნოლოგიებზე, როგორიცაა Adaptive Variable Suspension (AVS), რომელიც იძლევა 650-მდე კორექტირების საშუალებას, E-Four ოთხბორბლიანი სისტემა უკანა ელექტროძრავის და ინტელექტუალური წევის სისტემის გამოყენებით "მოთხოვნით", ან თუნდაც ახალი. ნიკელის ლითონის ჰიდრიდის (Ni-MH) ბატარეა, უფრო კომპაქტური და მსუბუქი.
Lexus-ის ჰიბრიდული მამოძრავებელი სისტემის მეოთხე თაობაზე (Self Charging Hybrid), რომელიც ჩამოდის პორტუგალიაში UX-ში კომერციული აღნიშვნით 250h - ერთადერთი ხელმისაწვდომი ძრავა - ის დაფუძნებულია ახალზე. 2.0 ლ ბენზინი მაღალი შეკუმშვის კოეფიციენტით (14:1) , რადგან ახერხებს იყოს მსუბუქი (მხოლოდ 112 კგ) და ეფექტური - 4,5 ლ/100 კმ არის ოფიციალური მაჩვენებელი წინა წამყვანი ვერსიისთვის (0,2 ლ/100 კმ ნაკლები AWD-ზე), რასაც ემატება CO2-ის გამონაბოლქვი. 120-დან 126 გ/კმ-მდე (AWD 135-დან 136 გ/კმ-მდე), ეს უკვე WLTP სტანდარტის მიხედვით.
107 ცხენის ძალის ელექტროძრავასთან ერთად, Lexus UX უზრუნველყოფს მაქსიმალურ სიმძლავრეს 184 ცხ.ძ.
შიგნით? როგორც წესი ლექსუსი
რაც შეეხება სალონის ინტერიერს, სათქმელი ცოტაა... გარდა იმისა, რომ ლექსუსია! კარგად აშენებული, შესანიშნავი საფარით, თუმცა ზოგიერთ პლასტმასს აქვს ნაკლებად პოზიტიური შენიშვნა და მართვის ერთ-ერთი საუკეთესო პოზიციით, რაც ოდესმე გვქონია შესაძლებლობა, ვისარგებლოთ ბრენდის შემოთავაზებებით.
THE საინფორმაციო გასართობი სისტემა არის ის, რომ ის გრძელდება იმის უკან, რაც პირდაპირ კონკურენციაშია. დანაშაული? არა მხოლოდ პატარა და "უგრძნობი" ეკრანი, რომელიც გამოირჩევა ცენტრალური კონსოლის თავზე, არამედ, ძირითადად, არაპრაქტიკული ან ზუსტი სენსორული პანელი, რომლის მისიაა სისტემის შიგნით "ნავიგაცია". შენახულია ახალი დამატებითი ღილაკები, რომლებიც ინტეგრირებულია საყრდენში, რაც მაგალითია იმისა, თუ როგორი შეიძლება იყოს სწორი ერგონომიკა.
უკანა სავარძლებზე მოდელის ბუნებრივი უპირატესობები, რომელსაც 2,64 მ ბორბლიანი ბაზით აქვს მეტი სივრცე, ვიდრე ერთი შეხედვით ჩანს, იგივე ხდება საბარგულშიც. მიუხედავად მწირისა 320 ლ რეკლამირებულია 4×2 ვარიანტში (401 ლ სახურავამდე), ისინი გვპირდებიან, რომ ჩავლენ ასეთი „ურბანული მკვლევარების“ მოგზაურობისთვის.
უსაფრთხოება პრიორიტეტია
შემოთავაზებულია პორტუგალიაში სულ შვიდი დონის აღჭურვილობა — Business, Executive, Executive+, Premium, F-Sport, F-Sport+ და Luxury —, რომელთაგან მხოლოდ ბოლო სამი იქნება ხელმისაწვდომი AWD ვარიანტში, Lexus UX ასევე გამოირჩევა უსაფრთხოებისთვის მინიჭებული პრიორიტეტით. ხაზგასმულია Lexus Safety System+ პაკეტის მე-2 თაობის ყველა ვერსიის სტანდარტულ აღჭურვილობაში ჩართვით.UX-ს აქვს შეჯახების წინ გაფრთხილება ღამის ფეხით მოსიარულეთა ამოცნობით, ადაპტური კრუიზ კონტროლი ნებისმიერ სიჩქარეზე (DRCC), ზოლის შეცვლის გაფრთხილება (LDA) და ზოლის ტექნიკური დახმარება (LKA), ადაპტური ზოლის სისტემა მაღალი სხივი (AHS), პარკირების გაფრთხილება (PKSA) , პარკირების დამხმარე სამუხრუჭე (PKSB) და საგზაო სიგნალის ამოცნობის სისტემა (RSA).
არსებობს რამდენიმე ვარიანტი, როგორიცაა სტილისტური დეტალები, როგორიცაა უკანა სპოილერი ან 17″ ან 18″ ალუმინის დისკები; კომფორტული გადაწყვეტილებები, როგორიცაა ორზონიანი კონდიციონერი ტენიანობის სენსორით ან ელექტრონული ხელის მუხრუჭები "Hold" ფუნქციით;
გამოიწერეთ ჩვენი Youtube არხი.
მოსახვევები…, მაგრამ არა მხოლოდ
და აი, ჩვენ დავბრუნდით პლატფორმაზე, მაღალი სტრუქტურული სიმტკიცით, მაგრამ ძირითადად ამ სეგმენტის მოდელებს შორის ყველაზე დაბალი სიმძიმის ცენტრის უზრუნველსაყოფად, ამბობს Lexus. ერთ-ერთი მიზეზი, მაკფერსონის შეჩერებასთან ერთად წინა და მულტილინკი უკანა მხარეს, სტაბილური და უსაფრთხო მართვისთვის, რასაც UX აჩვენებს.
დანარჩენისთვის, მე ძალიან მომეწონა მართვის პოზიცია, ისეთივე მნიშვნელოვანი, როგორც კომპეტენტური საჭე, იმ ჩართულობის გამო, რომელსაც იაპონური კომპაქტური ჯიპი გვთავაზობს საჭეს - ყოველთვის გონივრულად ხავერდოვანი ნაბიჯით და ძრავის ნაწილის პასუხით არც ისე „დაძაბული“ ან ისმის, როგორც სხვა მოდელებში, რომლებიც აღჭურვილია იგივე ჰიბრიდული სისტემით. E-CVT ყუთის უფრო ეფექტური მართვა? შეიძლება იყოს…
ხელმისაწვდომია მართვის ეკო, ნორმალური და სპორტული რეჟიმები - F Sport, F Sport+ და Luxury ვერსიებს აქვთ კიდევ ერთი ვარიანტი, Sport Plus - საშუალებას გაძლევთ გაუშვათ დაპირებული აჩქარების საძიებლად 0-დან 100 კმ/სთ-მდე არა უმეტეს. 8.5 წამი, რომელიც ძნელად მისადგომი ჩანდა, ან თუნდაც „მოკრძალებული“ 177 კმ/სთ მაქსიმალური სიჩქარე…
Რა ღირს
Ამიტომაც. Lexus Portugal-ს არ აქვს გეგმები რაიმე გაშვების კამპანიისთვის, რამაც შეიძლება მისი პირველი კომპაქტური SUV-ის ფასი უფრო მიმზიდველი ან კონკურენტუნარიანი გახადოს, ვიდრე კონკურენციას იყენებს. არც კი აინტერესებს, მაგალითად, ბიზნეს მომხმარებლების "ომში" შესვლა UX-თან.
Lexus UX 250h უკვე ხელმისაწვდომია დილერებში, მაგრამ AWD ვერსიები, მიუხედავად შეკვეთის შესაძლებლობისა, ჯერ კიდევ დამტკიცების პროცესშია. წინა ამძრავიანი Lexus UX არის 1 კლასის ფასიან ჯიხურებზე.
| ვერსია | ფასი |
|---|---|
| UX 250h FWD Business | 42 500 € |
| UX 250h FWD აღმასრულებელი | 45 500 € |
| UX 250h FWD Executive+ | 46 900 € |
| UX 250h FWD Premium | 50 300 ევრო |
| UX 250h FWD F Sport | 50 600 ევრო |
| UX 250h FWD F Sport+ | 59 700 ევრო |
| UX 250h FWD ფუფუნება | 60 200 ევრო |
| UX 250h AWD F Sport | 52 400 ევრო |
| UX 250h AWD F Sport+ | 61500 € |
| UX 250h AWD F ფუფუნება | 62000 ევრო |