THE BMW i Vision Circular მიზნად ისახავს აჩვენოს, თუ როგორ შეიძლება ეკოლოგიურად სრულყოფილი მანქანის ინტეგრირება გარემო ციკლში ან წრიულ ეკონომიკაში - მაგრამ მხოლოდ 2040 წელს…
თუ ყველაფერი ჩვეულებრივ ტრიალებს შესრულების მონაცემებზე, მოხმარებაზე და დიდ ემოციებზე, სიფხიზლეზე, რომლითაც BMW აწყდება მომავალს 2021 წლის მიუნხენის ავტო შოუზე, IAA, რომელიც პირველად ტარდება ბავარიელების მასპინძელ ქალაქში და არა ფრანკფურტში, როგორც ეს იყო. ბოლო ათწლეულების განმავლობაში, ეს გასაკვირია.
გარდა იმისა, რომ სურდა ეჩვენებინა, რომ მდგრადობას სერიოზულად უყურებს და თხევად გზას, რომლითაც ის შეიძლება შერწყმული იყოს მობილურობასთან მომავალში, BMW-ს ასევე სურდა აეწია ფარდა ოდნავ თავისი მანქანების შემდეგი დიზაინის ენაზე და არ იქნება დეფიციტი. იხილეთ ამ i Vision Circular-ის კონცეპტუალურ მანქანაში i3-ის მომავალი მემკვიდრის ხაზების გადახედვა... ან, თუნდაც ეს ასე არ იყოს, მისი ქალაქის ელექტრომომავლის შესახებ.
ვიზუალურად, ძნელია იმის აღიარება, რომ BMW-ს თანდასწრებით ვიმყოფებით, რადგან i Vision Circular-ს არ აქვს კლასიკური კაპოტი და უფრო პატარა MPV-ს ჰგავს დიდი მოჭიქული ზედაპირით და სხეულის მინიმალური გადახურვით.
ოთხი ადგილიანი, მთლიანად ელექტრო მანქანა, რა თქმა უნდა, უზრუნველყოფს საკმაო სივრცის გარანტიას ურბანულ სივრცეებში, რომლებიც ჩვეულებრივ გადატვირთულია. კლასიკური რადიატორის ცხაური ორმაგი თირკმლით გაქრა და „შეერწყა“ ოპტიკურ ელემენტებს, როგორიცაა კომუნიკაცია და დიზაინის ზედაპირი. უკანა მხარეს ასევე არის განიერი განივი განათებული ზოლი (მანქანის მთელ სიგანეზე) BMW-ს ლოგოს გარშემო, რომლის ზემოთაც. არის უზარმაზარი მოჭიქული თვალი, რომელიც გვირგვინდება ზვიგენის ფარფლის მსგავსი ანტენით.
ფუტურისტული ინტერიერი, მაგრამ რეტრო „ტკიპებით“
სიტუაცია კიდევ უფრო ექსტრემალური ხდება, როდესაც ინტერიერში უზარმაზარი შესასვლელი კარიდან შევდივართ. არის ოთხი კარი, მაგრამ უკანა უფრო პატარაა და ღიაა შებრუნებული მოძრაობით, ტოვებს ფართო ზონას შესასვლელებისა და გასასვლელებისთვის.
i Vision Circular-ს აქვს ცენტრალური კონტროლის განყოფილება დაფის შუაში, რომელიც შეიძლება გამოვიდეს ვარსკვლავური ომების ეპიზოდიდან. შემდეგ არის სხვა მეორადი მართვის ბლოკები, მსგავსი დიზაინით, კარებზე და საჭეზე.
ბრტყელ უკანა სავარძელს აქვს 1970-იანი წლების დივანი - და ინტერიერის ფერები, როგორც ჩანს, გამოვიდა იმავე პერიოდის დეკორაციის კატალოგიდან - და მიუხედავად იმისა, რომ მათ აქვთ მსგავსება ორ დაკიდულ წინა სავარძელთან, ეს უკანასკნელი უფრო თანამედროვე გამოიყურება. .
ყველაფერი, რასაც ჩვენ ვხედავთ, არის სრულად გადამუშავებულ და გადამუშავებად მასალაში, რა თქმა უნდა. თავსახურები ასევე ძალიან კომფორტული ბალიშებია, განსაკუთრებით წინა, და მათ აქვთ დინამიკები, რათა თითოეულმა მგზავრმა შეძლოს განსაზღვროს რომელი მუსიკის წყაროს მოსმენა სურს.
რა სამყარო გვექნება 2040 წელს?
რა თქმა უნდა, ყოველთვის შეგვიძლია ვიკითხოთ, აწარმოებს თუ არა BMW მანქანებს 2040 წელს, 19 წლის შემდეგ. დაველოდოთ და ვნახოთ, მაგრამ იმ სიჩქარით, რომლითაც იცვლება ავტომობილების ინდუსტრია და მსოფლიო და ის ფაქტი, რომ რამდენიმე ბრენდი აცხადებს, რომ ისინი შეწყვეტენ კომპაქტური ქალაქის მანქანების წარმოებას (ფინანსური რენტაბელობის გამო), ბევრი რამ უნდა შეიცვალოს მანამ. მაშინ .
მაგრამ რადგან ეს კონცეფცია ბავარიულ ბრენდში განიხილება, როგორც პროექტი, რომელიც შეიძლება განხორციელდეს და არა მხოლოდ დიზაინერების ოცნება, როგორც ჩანს, BMW-ს იდეაა რეალურად გააგრძელოს ამ ტიპის ავტომობილების შეთავაზება, განსაკუთრებით ტექნოლოგიური ხარჯების მუდმივი შემცირების გამო. ელექტროძრავა მათ უფრო ხელმისაწვდომს გახდის საშუალო და გრძელვადიან პერსპექტივაში:
ოლივერ ზიპსი, BMW-ს აღმასრულებელი დირექტორი„i Vision Circular გვიჩვენებს, თუ როგორ ვფიქრობთ ყოვლისმომცველ და თანმიმდევრულად მდგრად მობილურობაზე და წარმოადგენს ჩვენს ნებას ვიყოთ პიონერები წრიული ეკონომიკის განვითარებაში. იმის გამო, რომ ნედლეულის ფასების ამჟამინდელი განვითარება აჩვენებს იმ ეფექტს, რომელსაც უნდა ელოდეს ინდუსტრია, რომელიც დამოკიდებულია შეზღუდული რესურსებზე. ”
ცოტა ხნის წინ, BMW გახდა ავტომობილის ბრენდი, რომელიც ყველაზე მეტად ეყრდნობოდა ნახშირბადის ბოჭკოებს, როგორც „საიდუმლო ინგრედიენტს“ ძალიან მსუბუქი ელექტრო მანქანების წარმოებისთვის და, შესაბამისად, გაფართოებული ავტონომიით, მაგრამ ინდუსტრიის ევოლუცია ამ გზით არ წავიდა. და ბავარიელები. არ აპირებენ ზუსტად i3-ით დაწყებული მოგზაურობის გაგრძელებას.
ამ i Vision Circular-ის კორპუსი თითქმის მთლიანად შედგება რეციკლირებული მასალებისგან, ფოლადისგან, ალუმინის, პლასტმასისგან და მინისგან. თუ BMW მანქანებში ხელახლა გამოყენებული კომპონენტების წილი ამჟამად დაახლოებით 30%-ია, მოსალოდნელია, რომ ის თანდათან გაიზრდება 50%-მდე.
ფუტურისტულ და კონცეპტუალურ მანქანაში, როგორიც ეს არის, ცხადია, რომ სრულყოფილი სამყარო იდეალიზებულია, რომელიც დამზადებულია 100% გადამუშავებული მასალებით, დახურული წრეებიდან (აქედან გამომდინარე, პროექტის სახელწოდება).
ეს ასევე ეხება მყარი მდგომარეობის ბატარეას, რომელიც არა მხოლოდ სრულად გადამუშავდება, არამედ მთლიანად დამზადებულია გადამუშავებული მასალებისგან. საბურავებიც კი დამზადებულია მდგრადი ბუნებრივი რეზინისგან და აქვს ოდნავ გამჭვირვალე გარეგნობა, რომელსაც გამაგრების მიზნით დაემატა ფერადი რეზინის ნაწილაკები.
