უკვე გაყიდულია 30 მილიონი ერთეული Volkswagen Passat და როცა საქმე მის განახლებას მიუახლოვდა, მოდელის მე-7 თაობის სასიცოცხლო ციკლის შუა გზაზე, ფოლკსვაგენმა უფრო მეტი გააკეთა, ვიდრე უმნიშვნელო ცვლილებები წინა და უკანა მხარეს.
მაგრამ იმის გასაგებად, თუ რა შეიცვალა უფრო ღრმად ამ Passat-ის განახლებაში, აუცილებელია შიგნით გადაადგილება.
შიგნით ძირითადი ცვლილებები ტექნოლოგიურია. საინფორმაციო გასართობი სისტემა განახლებულია უახლესი თაობით (MIB3) და კვადრატი ახლა 100% ციფრულია. MIB3-ით, გარდა იმისა, რომ Passat ახლა ყოველთვის ონლაინ რეჟიმშია, ახლა უკვე შესაძლებელია, მაგალითად, iPhone-ის უსადენოდ დაწყვილება Apple CarPlay-ის საშუალებით.
თუ თქვენი სმარტფონი აღჭურვილია NFC ტექნოლოგიით, ის ახლა შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც გასაღები Volkswagen Passat-ის გასახსნელად და გასაშვებად. ჩვენ ასევე შეგვიძლია ვიხილოთ ახალი USB-C პორტები, რომლებიც აქცევს Passat-ს მომავალს, დეტალურად განათებულია.
Ცვლილებები
ფრთხილია ის, რაც შეგვიძლია ვთქვათ განახლებული Passat-ის ექსტერიერში განხორციელებულ ცვლილებებზე. ეს შედგება ახალი ბამპერებისგან, ახალი დიზაინის ბორბლებისგან (17"-დან 19"-მდე) და ახალი ფერის პალიტრისგან. შიგნით ვხვდებით როგორც ახალ საფარებს, ასევე ახალ ფერებს.
არის რამდენიმე ესთეტიკური დეტალი, რომელიც ახალია ინტერიერში, როგორიცაა ახალი საჭე ან ინიციალების „Passat“ დანერგვა დაფაზე, მაგრამ მთლიანობაში მნიშვნელოვანი ცვლილებები არ არის. სავარძლები გაძლიერებულია ერგონომიკის თვალსაზრისით დამატებითი კომფორტისთვის და დამოწმებულია AGR (Aktion Gesunder Rücken) მიერ.
მათთვის, ვისაც კარგი ხმის სისტემა მოსწონს, ხელმისაწვდომია სურვილისამებრ Dynaudio 700 W სიმძლავრით.
IQ.Drive
მართვის დამხმარე და უსაფრთხოების სისტემები დაჯგუფებულია სახელწოდებით IQ.Drive. დიდი ცვლილებები Volkswagen Passat-ში აქ არის, ისევე როგორც Mercedes-Benz-მა C-Class-თან ან Audi-სთან ერთად A4-ით, Volkswagen-მაც შემოიღო თითქმის ყველა ცვლილება უსაფრთხოებისა და მართვის დამხმარე სისტემების თვალსაზრისით.
ხელმისაწვდომ სისტემებს შორის არის ახალი Travel Assist, რომელიც აქცევს Passat-ს პირველ Volkswagen-ს, რომელსაც შეუძლია გადაადგილდეს 0-დან 210 კმ/სთ-მდე არსებული მართვის საშუალებების გამოყენებით.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
ეს საჭე არ ჰგავს სხვებს
საჭე, რომელსაც შეუძლია ამოიცნოს მძღოლს აქვს თუ არა ხელები მასზე. Volkswagen უწოდებს მას "capacitive საჭეს" და ეს ტექნოლოგია შერწყმულია Travel Assist-თან.
Volkswagen Touareg-ში აბსოლუტური დებიუტის შემდეგ, Passat არის მეორე მოდელი ვოლფსბურგის ბრენდიდან, რომელიც აღჭურვილია IQ.Light , რომელიც მოიცავს მატრიცის LED განათებებს. ისინი სტანდარტულია ელეგანტურობის დონეზე.
GTE. მეტი ავტონომია ელექტრიფიცირებული ვერსიისთვის
ეს არის ვერსია, რომელიც მიიღებს ფუნდამენტურ როლს ამ განახლებაში. Plug-in ჰიბრიდულ გადაწყვეტილებებზე მზარდი მოთხოვნის გამო და რადგან Passat-ის მთავარი მომხმარებელი კომპანიები არიან, GTE ვერსია გპირდებათ წილის მოპოვებას დიაპაზონში.
გადახვევის უნარი, 100% ელექტრო რეჟიმში, 56 კმ სალონში და 55 კმ ფურგონში (WLTP ციკლი), GTE-მა დაინახა მისი ელექტრული ავტონომიის ზრდა. 1.4 TSI ძრავა ჯერ კიდევ არსებობს, მუშაობს ელექტროძრავასთან ერთად, მაგრამ ბატარეის ნაკრები გაძლიერდა 31%-ით, რათა დაუშვას ავტონომიის ეს გაზრდა და ახლა აქვს 13 კვტ/სთ.
მაგრამ ეს არ არის მხოლოდ ქალაქში ან მცირე დისტანციებზე, რასაც ელექტროძრავა ეხმარება. 130 კმ/სთ-ზე მაღლა, ის ეხმარება თერმოძრავას, რათა მისცეს მას სიმძლავრის საჭირო მატება, რათა გაამართლოს შემოკლება GTE.
ჰიბრიდული სისტემის პროგრამული უზრუნველყოფა შეცვლილია, რათა გააადვილოს ენერგიის შენახვა ბატარეებში გრძელი მოგზაურობის დროს, რაც საშუალებას აძლევს 100% ელექტრო რეჟიმის ხელმისაწვდომობას დანიშნულების ადგილამდე - მათ, ვინც მოგზაურობენ ერთი ქალაქიდან მეორეში, შეუძლიათ აირჩიონ მგზავრობა ურბანული ცენტრში გამონაბოლქვის გარეშე.
Volkswagen Passat GTE უკვე აკმაყოფილებს Euro 6d სტანდარტებს, რომელიც მხოლოდ 2020 წელს იქნება საჭირო ახალი მანქანებისთვის.
ახალი ძრავა… დიზელი!
დიახ, ეს არის 2019 წელი და Volkswagen Passat-ის დებიუტი დიზელის ძრავითაა. ძრავა 2.0 TDI Evo მას აქვს ოთხი ცილინდრი, 150 ცხ.ძ. და აღჭურვილია ორმაგი Adblue ავზით და ორმაგი კატალიზატორით.
ამ ახალი დიზელის ძრავის გარდა, Passat-ს ასევე აქვს სამი სხვა 2.0 TDI ძრავა, 120 ცხენის ძალით, 190 ცხენის ძალით და 240 ცხენის ძალით. Volkswagen Passat-ის TSI და TDI ძრავები შეესაბამება Euro 6d-TEMP სტანდარტს და ყველა აღჭურვილია ნაწილაკების ფილტრით.
ბენზინის ძრავებში განსაკუთრებული ყურადღება ეთმობა 150 ცხენის ძალის 1.5 TSI ძრავას ცილინდრის დეაქტივაციის სისტემით, რომელსაც შეუძლია იმუშაოს ოთხი ხელმისაწვდომი ცილინდრიდან მხოლოდ ორთან.
სამი დონის აღჭურვილობა
საბაზისო ვერსიას ახლა უბრალოდ უწოდებენ "Passat", რასაც მოჰყვება საშუალო დონის "ბიზნესი" და დიაპაზონის ზედა "Elegance". მათთვის, ვინც ეძებს უფრო სპორტულ პოზას, როდესაც საქმე ეხება სტილს, შეგიძლიათ დააკავშიროთ R-Line ნაკრები ბიზნესისა და ელეგანტურობის დონეებთან.ასევე ხელმისაწვდომი იქნება 2000 ერთეულით შეზღუდული ვერსია, Volkswagen Passat R-Line Edition, აღჭურვილი მხოლოდ უძლიერესი ძრავებით, დიზელით ან ბენზინით, ხოლო პორტუგალიური ბაზრისთვის მხოლოდ პირველი იქნება ხელმისაწვდომი. ამ ვერსიას მოყვება 4Motion სრულამძრავიანი სისტემა და ახალი Travel Assist.
რა არის ჩვენი განაჩენი?
ამ პრეზენტაციაში ჩვენ გამოვცადეთ Alltrack-ის ვერსია, რომელიც გამიზნულია მათთვის, ვინც ეძებს ფურგონს „გადაგებული შარვლებით“ და არ დაემორჩილება SUV-ების უკონტროლო ტენდენციას.
ეს მაინც ყველაზე მიმზიდველი გარეგნობის ვერსიაა დიაპაზონში, ყოველ შემთხვევაში, ჩემი აზრით. მოდელში, რომელიც გამოირჩევა თავისი სიფხიზლით სტილის თვალსაზრისით, Alltrack ვერსია გთავაზობთ Passat-ის დიაპაზონის სტატუს კვოს ალტერნატივას.
რაც შეეხება Passat GTE-ს, რომელიც ასევე გამოცდილია ამ პირველ კონტაქტში, საშუალოდ დაახლოებით 3 ლ/100 კმ ან 4 ლ/100 კმ არ არის რთული , მაგრამ ამისათვის ბატარეები უნდა იყოს 100%. სხვა გზა არ არის, ბოლოს და ბოლოს, კაპოტის ქვეშ დგას 1.4 TSI, რომელიც უკვე რამდენიმე წელია ბაზარზეა და ახალი თაობის Passat-ის მოსვლასთან ერთად რეფორმა უნდა მოხდეს. მიუხედავად ამისა, თუ თქვენ შეგიძლიათ დატენოთ დანამატი ჰიბრიდი და მართოთ პასუხისმგებლობით, ეს გასათვალისწინებელია. და რა თქმა უნდა, გადაწყვეტილების მიღებისას, საგადასახადო შეღავათების დავიწყება შეუძლებელია.
ის პორტუგალიაში სექტემბერში ჩამოდის, მაგრამ პორტუგალიურ ბაზარზე ფასები ჯერ არ არის ხელმისაწვდომი.
Passat Variant დომინირებს D სეგმენტში