CUPRA-ს „სტანდარტული კარი“ შეიძლება იყოს Formentor, პირველი მოდელი, რომელიც შექმნილია ნულიდან ახალგაზრდა ესპანური ბრენდისთვის, მაგრამ CUPRA-ს დიაპაზონში ბევრი სხვა საინტერესო პუნქტია, დაწყებული CUPRA Leon-დან (ყოფილი SEAT Leon CUPRA), რომელიც ის იყო. ცოტა ხნის წინ ჩაბარდა ელექტრიფიკაციას e-HYBRID ვერსიებით.
ეს არის ორი სახელი - CUPRA და Leon - რომლებიც მრავალი წლის განმავლობაში იყო ხელიხელჩაკიდებული და ყოველთვის იყო წარმატებული ისტორიების ნაწილი. მათ აქვთ სპორტული დნმ დასაცავად, რაც 2000-იანი წლების დასაწყისში Leon-ის პირველ CUPRA ვერსიებს უბრუნდება.
მაგრამ ამდენი წლის შემდეგ - და ახლა დამოუკიდებელი ბრენდის ნაწილი - და ელექტრიფიკაციის დადგომის შემდეგ, არის თუ არა CUPRA Leon-ის სპორტული სერთიფიკატები ხელუხლებელი? ვატარებთ ფურგონს CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID და ჩვენ ეჭვი არ გვეპარება პასუხში...
„წესების“ საწინააღმდეგოდ, რომელიც გვკარნახობს, რომ ჯერ ვისაუბროთ გარე სურათზე და შემდეგ ინტერიერზე, დავიწყებ ამ CUPRA Leon-ის ჰიბრიდულ ამძრავ სისტემაზე საუბრით, რომელიც იგივეა, რაც ჩვენ ვიპოვეთ SEAT Tarraco e-HYBRID, რომელიც ახლახან გამოსცადა.
ეს სისტემა აერთიანებს 1.4 ლიტრიან, ოთხცილინდრიან 150 ცხ.ძ. TSI ძრავას ელექტროძრავასთან, რომელიც „სთავაზობს“ 116 ცხენის ძალას (85 კვტ) - ორივე ძრავა დამონტაჟებულია წინა მხარეს.
ელექტრული სისტემა იკვებება 13 კვტ/სთ სიმძლავრის Li-Ion ბატარეის პაკეტით, რომელიც საშუალებას აძლევს CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID-ს მოითხოვოს კომბინირებული 100% ელექტრო დიაპაზონი (WLTP ციკლი) 52 კმ.
ძალისხმევის შერწყმისას, ეს ორი ძრავა იძლევა მაქსიმალურ გამომუშავებას 245 ცხენის ძალისა და 400 Nm მაქსიმალური ბრუნვის მომენტის (50 Nm მეტი ვიდრე SEAT Tarraco e-HYBRID-ში).
ამ ციფრების წყალობით, CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID-ს სჭირდება სულ რაღაც 7 წამი, რომ დაასრულოს სპრინტი 0-დან 100 კმ/სთ-მდე და მიაღწიოს მაქსიმალურ სიჩქარეს 225 კმ/სთ, მნიშვნელობები, რომლებიც უკვე ძალიან საინტერესოა.
და საჭესთან, CUPRA-ს ჰგავს?
CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID-ის საკიდს აქვს საკუთარი კომპლექტი, ძალიან მტკიცე, რომელიც ძალიან კარგად მუშაობს მოსახვევების მონაკვეთის რეგულარული ასაფრენად. ამ სიმტკიცის ანალოგი ხდება იატაკებზე უარეს მდგომარეობაში, სადაც ის გარკვეულწილად არასასიამოვნო ხდება, რაც ტოვებს ამ CUPRA Leon Sportstourer-ს ზედმეტად გადახტომას.
საჭეს აქვს ძალიან კომფორტული მჭიდი (ისევე, როგორც სხვა CUPRA "ძმები") და მართვის რეჟიმებზე სწრაფი წვდომის ღილაკი.
მეორეს მხრივ, და როდესაც ორი ძრავა ერთად მუშაობს, ზოგჯერ ვგრძნობდი წინა ღერძზე მოძრაობის ნაკლებობას და ეს იმ მიმართულებით ვიგრძენი, რომ, მიუხედავად იმისა, რომ კომუნიკაბელურია (ამ ვერსიაში ის პროგრესულია, შეიძლება იყოს ოდნავ უფრო ზუსტი. და პირდაპირი.
რა თქმა უნდა, 1717 კგ, რომელსაც ეს ვერსია აჩვენებს სასწორზე, დაგეხმარებათ იმის ახსნაში, რაც ზემოთ გითხარით. არ გამიგოთ, CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID არის უნარიანი სპორტული მანქანა, განსაკუთრებით მისი ნაცნობი მახასიათებლებისა და (კეთილშობილი) სივრცის გათვალისწინებით, როგორც უკანა სავარძლებზე, ასევე ბარგის განყოფილებაში.
საბარგული „სთავაზობს“ 470 ლიტრ დატვირთვას.
აჩქარება და აჩქარება არასდროს არ არის პრობლემა, მაგრამ ეს ზედმეტი ბალასტი თავს იგრძნობს, უპირველეს ყოვლისა, როცა დროა რაღაც მოსახვევებზე „დასვა“ „კბილებში დანით“, მაპატიეთ ყველაზე საავტომობილო ჟარგონი. მასობრივი გადაადგილება უფრო შესამჩნევია და ჩვენ ვგრძნობთ, რომ მანქანა კუთხიდან გამოდის, რაც ბუნებრივად ხდის მას ნაკლებად მოქნილს და ნაკლებ სიზუსტეს.
სამუხრუჭე სისტემა ასევე არ გვეხმარება, როდესაც ჩვენ ვიყენებთ უფრო სპორტულ დრაივს, უფრო მეტად იმის გამო, რომ ის გადმოსცემს, ვიდრე მისი ეფექტურობა სიჩქარის „დაჭრაში“.
ეს იმიტომ ხდება, რომ თავდაპირველად ჩვენ ვგრძნობთ მხოლოდ რეგენერაციული დამუხრუჭების სისტემას. მხოლოდ ამის შემდეგ მოქმედებს "ნამდვილი მუხრუჭები", ანუ ჰიდრავლიკა, და მათ შორის გადასვლა გავლენას ახდენს პედალის შეგრძნებაზე. ეს აშკარად უფრო ადვილია იგნორირება SEAT Tarraco e-HYBRID-ში, ვიდრე CUPRA-ში.
მაგრამ ბოლოს და ბოლოს რას მივიღებთ ამ ჰიბრიდული ვერსიით?
თუ ელექტრული სისტემის დამატებითი წონა (ელექტროძრავა + ბატარეა) თავს იგრძნობს და პირდაპირ გავლენას ახდენს CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID-ის კომფორტზე, მართვასა და დინამიკაზე, მეორეს მხრივ, სწორედ ელექტრო სისტემაა. საშუალებას აძლევს ამ CUPRA-ს, თავი დაამტკიცოს, როგორც უფრო მრავალმხრივი წინადადება და მიაღწიოს მომხმარებელთა ფართო სპექტრს.
სხვა სახის სპორტისგან განსხვავებით, CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID-ს შეუძლია "ბარათების" გაცემა ურბანულ გარემოშიც, სადაც 13 კვტ/სთ ბატარეას იყენებს 50 კმ-ზე მეტის გასავლელად 100% ელექტრო რეჟიმში.
მიუხედავად ამისა, და იმის გათვალისწინებით, თუ რა დღეები გავატარე ამ მოდელთან, დიდი მოთმინება და ძალიან მგრძნობიარე მარჯვენა ფეხია საჭირო - ამაჩქარებლის გამოყენების მართვა - "გამონაბოლქვის გარეშე" 40 კმ-ის გადალახვას.
უდავოა სირბილე, რომლითაც ამ მოდელს შეუძლია „ნავიგაცია“ ქალაქის ირგვლივ, განსაკუთრებით „stop-and-go“ სცენარებში, რომლებიც, მიუხედავად ყველაფრისა, ახერხებენ გაცილებით ნაკლებად „სტრესული“ იყოს ელექტრო რეჟიმში.
ეს თქვენთვის შესაფერისი მანქანაა?
თუ ამ მოდელს მხოლოდ მისი სპორტული უნარებიდან გამომდინარე უყურებთ, უკვე შემიძლია გითხრათ, რომ არის მრავალი სხვა შემოთავაზება, რომელიც იმსახურებს თქვენს ყურადღებას, დაწყებული დაუყოვნებლივ CUPRA Leon Sportstourer-ით „არაჰიბრიდული“, იგივე 245 ცხ.ძ. მაგრამ დაახლოებით 200 კგ-ით მსუბუქია, რაც უფრო მკვეთრ დინამიკას და უფრო ეფექტურ შასს გვთავაზობს.
მაგრამ თუ, მეორე მხრივ, ეძებთ მრავალმხრივ ფურგონს, რომელსაც შეუძლია მოგაწოდოთ კარგი დრო მთის გზაზე და ამავე დროს „გაბრწყინდეს“ ყოველდღიური ცხოვრების „ურბანულ ჯუნგლებში“, მაშინ „ამბავი“ განსხვავებულია.
მას შეუძლია დაფაროს 40 კმ (მინიმუმ) მთლიანად ელექტრო რეჟიმში, თუმცა ბატარეის ამოწურვის შემდეგ ადვილია 7 ლ/100 კმ-ზე მეტი სიარული, ეს რიცხვი აჭარბებს 10 ლ/100 კმ ბარიერს, როდესაც ჩვენ მივიღებთ. ბევრად უფრო სწრაფი და... აგრესიული მართვის სტილი.
და ეს ყველაფერი დიდ ზიანს არ აყენებს ბარგის განყოფილების მოცულობას და შიდა სივრცეს, რომლებიც კვლავაც კარგად პასუხობენ ოჯახის მოთხოვნებს.
ამას, ცხადია, ჯერ კიდევ უნდა „დავამატოთ“ განსხვავებული სურათი, რომელიც, მიუხედავად იმისა, რომ ბოლოა - CUPRA მხოლოდ 2018 წელს დაიბადა - უკვე ემბლემაა.
შეუძლებელია გზაზე მართოთ CUPRA და არ „ამოიტანოთ“ კიდევ რამდენიმე ცნობისმოყვარე თვალი და ეს Leon Sportstourer e-HYBRID CUPRA ფურგონი არ არის გამონაკლისი, თუნდაც იმიტომ, რომ ჩემს მიერ ტესტირებულ ერთეულს ჰქონდა არჩევითი Magnetic Tech Mate Grey საღებავი (ღირებულება 2038 წ. ევრო) და 19 დიუმიანი დისკებით მუქი (მქრქალი) საფარით და სპილენძის დეტალებით.