რამდენიმე კვირის წინ i4-ის პირველი ნომრების გამოვლენის შემდეგ, BMW-მ გადაწყვიტა გამოაქვეყნოს თავისი პირველი ელექტრო SUV-ის პირველი ნომრები. iX3.
2018 წელს პეკინის საავტომობილო შოუზე პროტოტიპის სახით წარდგენილი, iX3 მომავალ წელს არის დაგეგმილი და, წარმოდგენილი პროტოტიპის და BMW-ს მიერ გამოვლენილი რენდერების მიხედვით თუ ვიმსჯელებთ, ყველაფერი იმაზე მეტყველებს, რომ ის უფრო კონსერვატიულ სტილს შეინარჩუნებს.
სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, X3-დან გამომდინარე, დიდი ალბათობაა, რომ ის ქუჩაში გაგვივლის, ისე რომ არ გააცნობიეროს, რომ ეს არის გერმანული SUV-ის უპრეცედენტო და 100% ელექტრო ვერსია. როგორც ჩანს, ფუტურისტული ხაზები შემოიფარგლებოდა i3-ით და i8-ით.
BMW iX3 ნომრები
უფრო მეტი დარწმუნებით, მისი გარეგნობის მიღმა, არის გამჟღავნებული მისი ზოგიერთი ტექნიკური მახასიათებელი. დასაწყისისთვის, BMW-მ გამოავლინა, რომ ელექტროძრავა, რომელსაც iX3 გამოიყენებს, უნდა დაიტენოს 286 ცხ/ძ (210 კვტ) და 400 ნმ (წინასწარი ღირებულებები).
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ უკანა ღერძზე მდებარეობით ის ძალას გადასცემს მხოლოდ უკანა ბორბლებს, ოფციას, რომელსაც BMW ამართლებს არა მხოლოდ იმით, რომ ეს იძლევა უფრო დიდი ეფექტურობის (და შესაბამისად მეტი ავტონომიის) საშუალებას, არამედ მიიღოს. ბრენდის ფართო გამოცდილების უპირატესობა უკანა ამძრავიან მოდელებში.
კიდევ ერთი ასპექტი, რომელიც უნდა აღინიშნოს, არის ელექტროძრავის, ტრანსმისიისა და შესაბამისი ელექტრონიკის ინტეგრაცია ერთ ერთეულში, რაც გამოიწვევს უფრო კომპაქტურ და მსუბუქ ინსტალაციას. ამგვარად, BMW eDrive ტექნოლოგიის მე-5 თაობას შეუძლია გააუმჯობესოს მთელი სისტემის სიმძლავრე-წონის თანაფარდობა წინა თაობასთან შედარებით 30%-ით.
რაც შეეხება ბატარეებს, მათ აქვთ ტევადობა 74 კვტ.სთ და BMW-ს თქმით, მოგზაურობის საშუალებას მისცემს გადაზიდვებს შორის 440 კმ-ზე მეტი (WLTP ციკლი). ბავარიული ბრენდი ასევე აღნიშნავს, რომ ენერგიის მოხმარება უნდა იყოს 20 კვტ/სთ/100 კმ-ზე ნაკლები.