ამ მანქანის ავატარის ნახვის შემდეგ, კონცეფცია Vision AVTR , პირდაპირ ეთერში, როგორც იანვარში ლას ვეგასში გამართული სამომხმარებლო ელექტრონული შოუს ვარსკვლავი, ახლა ჩვენ გვაქვს პრივილეგია, რომ შეგვეძლოს გაგიწიოთ მეგზური.
მსოფლიო არც კი ოცნებობდა პანდემიის მოსვლაზე და Mercedes-Benz-მა კინოს ისტორიაში ორი უდიდესი სალარო ჰიტის პროდიუსერთან ერთად (ტიტანიკი და ავატარი) გააოცა 100% ელექტრომობილით, პოტენციურად 100% ავტონომიურით. და რომ, როგორც სხვაგან ადრე არ იყო შემოთავაზებული, შერწყმა ადამიანსა და მანქანას და მათსა და მათ გარემოცვას შორის.
იანვარი იყო ლას-ვეგასში და თითქმის არ მჯეროდა, რას მაჩვენა ჩემი თვალები, როდესაც გერმანული ბრენდის აღმასრულებელი დირექტორი, ოლა კალენიუსი, ჯეიმს კამერონი და ჯონ ლანდაუ (შესაბამისად, Avatar-ის რეჟისორი და პროდიუსერი) გამოვიდნენ სცენაზე. სათამაშო სამოთხის ბაზრობა ოთხბორბლიანი მანქანით, რომელიც კიბორჩხალასავით გვერდულად დადიოდა (იგრძნობოდა).
სამი ახალი ავატარის პრელუდია
მე-7 ხელოვნებისგან უფრო მოწყვეტილთათვის, 2009 წლის ფილმთან ასოციაციას შეიძლება არც კი ჰქონდეს დიდი აზრი, მას შემდეგ რაც კამერონ/ლანდაუს დუეტის შედევრის პრემიერა შედგა კინოთეატრებში (ბიუჯეტით 280 მილიონი დოლარი, რომელიც შემდეგ გამრავლდა. 10-ით მოგებით) 10 წლით ადრე.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
მაგრამ გამჭრიახი კინომოყვარულებმა იციან, რომ მზადდება ოთხი გაგრძელება, რომელთა პრემიერა მსოფლიოს კინოთეატრებში 2022 წლის შობის წინა კვირაში (ავატარი 2), 2024 (3), 2026 (4) და 2028 (5) იქნება. . და თუ ამ კონცეპტუალური მანქანის შემცვლელი პროდუქტი, სერიულ წარმოებაში, იქნება გზაზე 2028 წლამდე, ეს კარგი ნიშანი იქნება, მის კონტექსტუალიზაციას სავსებით აზრი ექნება.
მანამდეც კი, სანამ მომავალი თავები დაიგეგმება უპრეცედენტო წინსვლით, ავატარი აგრძელებს კინოს მაქსიმალურ მაჩვენებლად მიჩნეულს ვირტუალური მომავლის პრეზენტაციაში: სიუჟეტი მდებარეობს პანდორაში (პლანეტა პოლიფემოსის ერთ-ერთი თანამგზავრი), 2154 წელს. და მასში ადამიანთა კოლონიზატორები და ნაავი, ჰუმანოიდი ადგილობრივები, ომს აწარმოებენ პლანეტის რესურსებისთვის და ადგილობრივი სახეობების შესანარჩუნებლად. სცენარი, რომელიც სულ უფრო ნაკლებად ჟღერს ჩვენთვის სამეცნიერო ფანტასტიკასა და რაღაც უფრო ახლო, ან თუნდაც აქტუალურ გარკვეულ პოლიტიკურ დებატებში.
კაცი/მანქანის შერწყმა
ისევე, როგორც პანდორაში ნავი-ადამიანის ჰიბრიდული სხეულები, შექმნილი გენეტიკური ინჟინერიით, ემსახურებოდა ორ სახეობას შორის ურთიერთქმედებას, ეს Vision AVTR არის მოლოდინი იმისა, თუ როგორი შეიძლება იყოს სატრანსპორტო მანქანა მომავალში, აშკარად ადრე. 2154, რომელშიც ადამიანი ოდნავ ერწყმის მანქანას, რომელიც მას გადააქვს.
მაგრამ ისევე როგორც კამერონს უნდა დაელოდებინა ტექნოლოგიურ პროგრესს, რათა გაეცნობიერებინა თავისი ხედვის სცენარი, რომლის კეთება დაიწყო 1994 წელს (მხოლოდ ტიტანიკის შემდეგ, მისი ყველაზე დიდი წარმატება აქამდე), Mercedes-Benz-მა იცის, რომ ავტომობილის დაპირებები მხოლოდ კონცეპტუალური, მაგრამ ის რეალობად უნდა იქცეს გრძელვადიან პერსპექტივაში, დაწყებული გარემოსთვის მისი სრული ზიანით:
„2039 წელს Mercedes-Benz იქნება 100% ნახშირბადის ნეიტრალური კომპანია თავისი მანქანების/ძრავების წარმოებაში ევროპაში, შეერთებულ შტატებსა და იაპონიაში, მიზანი, რომელიც გავრცელდება 2050 წლამდე მიმოქცევაში არსებულ მანქანებზე და ამ „კონცეპტუალურ მანქანაზე“. მოაქვს რამდენიმე იდეა, რომელიც ამ მომავლის ნაწილი იქნება"
ასე მეუბნება გორდონ ვაგენერი, Daimler-ის დიზაინის ვიცე პრეზიდენტი. „როდესაც ჩვენ გვქონდა პირველი შეხვედრები კამერონთან, ჩვენ შევთანხმდით, რომ გონივრული იქნებოდა შეგვექმნა მანქანა, რომელიც ხელს შეუწყობდა ახალ ურთიერთობას ადამიანსა და მანქანას შორის“, დასძენს ვაგენერი, რომლისთვისაც Vision AVTR აშკარა დემონსტრირებაა იმისა, რომ ძვირადღირებულმა ბრენდებმა უნდა დააჩქარონ. მათი პოპულარიზაცია, როგორც მდგრადი, „რადგან სულ უფრო და უფრო მეტი ადამიანი, ვინც არ ამჟღავნებს გარემოსდაცვითი და სოციალური პატივისცემას, ნაკლებად აქვს სხვების პატივისცემა“.
2020 წლის 6 იანვარს, ლას-ვეგასში გამართულ პირველ (და ბოლოს და ბოლოს, მხოლოდ დღემდე) მსოფლიო აღლუმზე, Vision AVTR-ს უკვე ჰქონდა გადატვირთული გრაფიკი შეხვედრებით მსოფლიოს ოთხ კუთხეში, როდესაც კორონავირუსის ჩამოსვლა უარყო. ეს არის პროტაგონიზმი. მთავარი გლობალური ავტო შოუები დომინოსავით იშლებოდა (ჟენევა მარტში, პეკინი აპრილში და ა.შ.) და ამ ინდუსტრიაში ნებისმიერი ფიზიკური სარეკლამო ღონისძიება აიკრძალა, ამიტომ მათი არსებობა ფუტურისტულს მიღმა გახდა სრულიად ვირტუალური, ციფრული. ყოველ შემთხვევაში, ამ მომენტამდე, როდესაც მოგვეცა საშუალება გვექნება მისი ჩატარების მოკლე გამოცდილება.
„არსება“ ევროპაში ჩამოდის
ბადენში შეწყვეტილ სამხედრო აეროპორტში ჩასვლისას, შტუტგარტის დასავლეთით 100 კმ-ში, გვეუბნებიან, რომ „არსება“ არის ანგარის შიგნით, რათა ის შორს დავიცვათ ცნობისმოყვარე თვალებისგან და ზომიერ „სხეულის ტემპერატურაზე“. სწორედ იქ გავემართეთ დაუყოვნებლად.
გახსენით მძიმე მეტალის პავილიონის კარები და აი, პულსირებადი ოპტიკური ბოჭკოებით, რომლებიც იფეთქებენ წინა, გვერდითა და უკანა მხარეს, როგორც ნერვული ვენები, აკავშირებენ ექსტერიერს ინტერიერთან და ასევე ხილულს ხდის ენერგიის ნაკადებს, ლურჯად, ბორბლებზე. ყველაფერი გვახსენებს ბუნების ბიოლუმინესცენციას ღამით პანდორაში, სადაც ბევრი ცოცხალი არსება და მცენარე ანათებს ღამით.
მართალია, ლას-ვეგასში მისი სასიხარულო ნათლობიდან გასული ექვსი თვე არ აკლდა დიზაინს: არცერთი კარი და ფანჯარა არ აინტრიგებს ვინმეს, მაგრამ ეს არის ქვეწარმავლების ჰაერი, რომელიც გაძლიერებულია 33 ბიონიკური სარქველით „მასშტაბით“. ჰაერი“, ჩაშენებული Vision AVTR-ის „უკანში“ (რომელიც მოძრაობს იმავე მიმართულებით, როგორც მისი გრძივი და განივი აჩქარება), რომელიც მოძრაობს მანამ, სანამ კუკონის განადგურებულ ინტერიერს მიაღწევს და გამოსახავს სურათს, რომელიც კვეთს იმდროინდელ მანქანურ გენებს და მოტორიზებული ცოცხალი არსება.
ვაგენერი კიდევ ერთხელ განმარტავს: „ჩვენ მთელი აქცენტი გავამახვილეთ ორგანულ მასალებზე და ფუნქციებზე, რომლებიც გვაგონებს ორგანიზმებს, როგორიცაა გამჭვირვალე მინი კარები, რომლებიც მაღლა ადის და არა ღია. მეორეს მხრივ, დაფა განასახიერებს "სულთა ხეს" ყველაზე წმინდა ადგილს Na'vi-სთვის და არის ზედაპირი ჩვენს ირგვლივ გარედან 3D გამოსახულების პროექციისთვის, რომელთაგან ბევრის გადაღება მხოლოდ არსებას შეუძლია. voodor ” და რაც მთავრდება მგზავრებთან ვიზუალური კავშირის დამყარებით, მაშინ როცა არის სივრცე, რომ ნახოთ რა არის გზაზე მანქანის წინ.
აქ, სამხედრო აეროპორტის დაუსახლებელ ტერიტორიაზე, პეიზაჟი გაცილებით ნაკლებად სასიამოვნოა, ვიდრე ჩინეთის ჰუანშანის მთებში, 115 მ სიმაღლის ჰიპერიონის ხის გვერდით შეერთებულ შტატებში, ან ავსტრალიაში ჰილიერის ტბის ვარდისფერი მარილის გვერდით (სურათები კონცეპტუალური ავტომობილი მის მსოფლიო გამოცხადებაში), მაგრამ ამ მღელვარებას მაინც ემთხვევა შესაძლებლობა იყოთ პირველთა შორის, ვინც მართავდა Vision AVTR.
პირველი რამდენიმე წუთის შემდეგ შუბლზე იწყება ოფლის წვეთების ფორმირება, რაც იმის ნიშანია, რომ ბორბლებიანი მფრინავი თეფშების ფართო მოჭიქულ ზედაპირებს არ აქვთ ხმის საიზოლაციო მასალები, როგორც ეს ბუნებრივია კონცეპტუალურ მანქანაში, მაგრამ კოკონებს სურთ. - თუ მყუდრო და დამცავი და ეს, დამზადებული მხოლოდ ორგანული ან ვეგანური მასალებით (სინთეტიკური ტყავის სავარძლები, მანქანის იატაკი კარუნის რატანიდან, მდგრადი მასალა, დამზადებული პალმის ღრუ პალმის ღეროებისგან), არის ეს და მრავალი სხვა.
იდეა, რომ ყველაფერი ყველაფერთან არის დაკავშირებული, აძლიერებს უკანა თავსახურს, რომელიც დახრილია მთელი წინა მხარეს, რომლის ქვემოთ მძღოლი ზის ისეთ რამეზე, რომელიც უფრო წააგავს საწოლ ზედაპირს ან დასასვენებელ დივანს, ვიდრე მგზავრის სავარძელს. მანქანა ზომავს მგზავრების სასიცოცხლო ნიშნებს, არეგულირებს ამინდს და განათებას, როგორც ერთგვარი სიმბიოზური ორგანიზმი.
ჟესტი არის ყველაფერი
Vision AVTR-ში არ არის თუნდაც ტაქტილური ზედაპირები და კიდევ უფრო ნაკლები ღილაკები, რომლებიც მიეკუთვნება პრეისტორიას. თუ მარჯვენა ხელს აწევთ, ხელისგულზე გექნებათ პროექცია, რომლითაც შეგიძლიათ მენიუს ცალკეული ელემენტების მართვა.
ასევე დაივიწყეთ, რომ არის საჭეები ან პედლები, რადგან მანქანის მოძრაობას აკონტროლებს სპონგური ინტერფეისი, ორგანული გარეგნობითა და შეგრძნებით, რომელიც საშუალებას გაძლევთ აჩქარდეთ, დამუხრუჭოთ და მოტრიალდეთ, მაგრამ ასევე იჭერს გულისცემას ხელის გულზე. მომხმარებლის ხელი, რომელიც ქმნის განცდას, რომ ჩვენ გადაგვყავს ცოცხალი არსება, რომლის ნაწილიც ჩვენ ვართ, რაც აშკარად ხდის ადამიანსა და მანქანას შორის შერწყმას.
თუ ჯოისტიკს ხელის მთელი ხელით ოდნავ წინ უწევთ, ორტონიანი უცხოპლანეტელი ჩუმად იწყებს მოძრაობას. დამუხრუჭების მიზნით, ორგანული სახელური უნდა იყოს გამოყვანილი უკან ცენტრში ან თუნდაც უკან, ამ შემთხვევაში დაბრუნდეს მოგზაურობის მიმართულებით. და მიუხედავად იმისა, რომ ეს არის (ძალიან ძვირი) ლაბორატორია ბორბლებზე, მანქანა მარტივად მოძრაობს 50 კმ/სთ-მდე, სიჩქარე, რომლითაც ჩვენ უფლებამოსილი ვართ „ვიმოგზაუროთ დროში“.
ავტონომიურ მომავალში, ასევე შესაძლებელი იქნება მის ბაზაში ჩაშენებული სპონგური ინტერფეისის დატოვება და მართვის დელეგირება თავად Vision AVTR-ზე, რომელიც გადაიქცევა რობოტ მანქანად კომფორტის რეჟიმში (ნახევარ გზაზე, ასევე შეგიძლიათ აირჩიოთ მხოლოდ კონტროლი. სიჩქარე და მანქანა ზრუნავს საჭეზე).
ოთხი ელექტროძრავა, 700 კმ ავტონომია
არის ოთხი ელექტროძრავა, თითო თითო ბორბლის სიახლოვეს, რომელთა სიმძლავრე 350 კვტ (475 ცხ.ძ.) არის და ეს ნიშნავს, რომ თითოეული ბორბალი ამოძრავებს (მოძრაობა და ბრუნვა) ინდივიდუალურად.
ეს არის საინტერესო გამოსავალი, ძირითადად სპეციალური არტიკულაციის გამო, რომელიც საშუალებას აძლევს თითოეულ ბორბალს შემობრუნდეს მაქსიმალური 30º კუთხით, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს გვერდითი მოძრაობა, რომელიც ძალიან ჰგავს კიბორჩხალებს. მძღოლისთვის, უბრალოდ დახარეთ ინტერფეისი ცალ მხარეს, რათა მიაღწიოთ მოგზაურობის გამოცდილებას, რაც კი ოდესმე გამოუცდიათ. და ბევრად უფრო მხიარულიც.
უახლოეს მომავალში, 110 კვტ/სთ ბატარეები გვპირდებიან 700 კმ-ის დაფარვას ერთი დამუხტვით (და უფრო სწრაფად), ისევე როგორც EQS, რაც გარკვეულწილად ნიშნავს, რომ ეს არის იგივე მაღალი დონის ენერგიის აკუმულატორი, რომელიც ბაზარზე გამოვა ადრეც. 2021 წლის ბოლოს. ბატარეები თავისუფალია იშვიათი ლითონებისგან და იყენებს ინოვაციურ გრაფენზე დაფუძნებულ ორგანულ უჯრედულ ქიმიას, სრულად გადამუშავებას (და ყოველგვარი ნიკელის ან კობალტის გამოყენების გარეშე).
მიუხედავად იმისა, რომ ეს ჯერ კიდევ შორეულ ოცნებად გვეჩვენება, Vision AVTR შეიცავს პრინციპებს, რომლებიც ჩვენ შეგვიძლია დავინახოთ საგზაო მანქანებში ერთიდან ორ ათწლეულში, სხვები კი მოკლე ვადაში. როლი, რომელსაც თქვენ ითამაშებთ ისეთივე დარწმუნებით, როგორც პერსონაჟის როლს ავატარის ერთ-ერთ მომდევნო ეპიზოდში, თქვენთან ახლოს კინოთეატრში.
3 კითხვა…
მარკუს შეფერი, Mercedes-Benz-ის მოდელის კვლევისა და განვითარების დირექტორი.
რა ხდის Vision AVTR-ს განსაკუთრებულ კონცეფციად?
ბუნება ჩვენი ჰაბიტატი და საუკეთესო მასწავლებელია, საიდანაც შეგვიძლია ვისწავლოთ. ბუნებაში არ არსებობს ერთი გამოსავალი, რომელიც სრულყოფილად არ შემოიფარგლება მხოლოდ აუცილებელი ნივთებით, არ გამოიყენებს რესურსებს ან არ გადამუშავებს მათ. Vision AVTR გადასცემს დახურული წრიული ეკონომიკის ამ პრინციპს ჩვენს მომავალ მანქანებს, აღწერს მობილურობის სასურველ მომავალს, რომელშიც ადამიანი, ბუნება და ტექნოლოგია აღარ არიან წინააღმდეგობაში, არამედ თანაარსებობენ ჰარმონიაში.
ეს ყველაფერი შორეულ მომავალში ჟღერს. როგორია Daimler-ის ამჟამინდელი მდგომარეობა გადამუშავების კუთხით?
დღეს, ყველა Mercedes-Benze არის 85% გადამუშავებადი. რესურსების დაზოგვის კუთხით, ჩვენ დასახული გვაქვს მიზნად, შევამციროთ ენერგიის მოხმარება და ნარჩენების შექმნა ჩვენს ქარხნებში 40%-ზე მეტით თითო მანქანაზე მომდევნო ათი წლის განმავლობაში. ჩვენ გვინდა დავზოგოთ 30%-ზე მეტი თითო მანქანაზე წყლის მოხმარების თვალსაზრისით. ამისთვის არის თითქმის 18 000 კაციანი გუნდი 11 ქვეყნის 28 ლოკაციაზე, რომელიც მუშაობს ტექნოლოგიურ და სტრატეგიულ ინოვაციებზე.
ეს არის პოტენციურად დატვირთული ხელოვნური ინტელექტის (AI) მანქანა. რას ნიშნავს AI თქვენთვის მომავლის ამ გზაზე?
ჩვენ ვხედავთ AI-ს, როგორც ძირითად ტექნოლოგიას მობილობის სრულიად ახალი გამოცდილების შესაქმნელად. დღეს ის უკვე განუყოფელი სამშენებლო ბლოკია ჩვენთვის, იქნება ეს განვითარებაში, წარმოებაში, გაყიდვებში თუ გაყიდვების შემდგომ, მაგრამ ის სულ უფრო მნიშვნელოვანი გახდება თავად ავტომობილში, მაგალითად, საშუალებას მისცემს მას „გაიგოს“ გარემო და შესთავაზოს მნიშვნელოვანი მხარდაჭერა. ავტონომიური მართვის ტექნოლოგიის ევოლუციისთვის.
კიდევ ერთი მაგალითია Mercedes-Benz User Experience (MBUX), რომელსაც შეუძლია ისწავლოს მძღოლის რუტინა, რათა გააკეთოს პირადი ხასიათის პროგნოზები და რეკომენდაციები. ჩვენ გვინდა, რომ ჩვენს მომხმარებლებს შეეძლოთ ასწავლონ თავიანთ მანქანებს გარკვეული ინდივიდუალური უნარები, რაც მათ საშუალებას მისცემს შექმნან საკუთარი პერსონალური AI და შექმნან ინდივიდუალური ურთიერთქმედება ადამიანებსა და მანქანებს შორის. მაგრამ ყველაფერში, რასაც ვაკეთებთ, არაფერი ცვლის ადამიანის შემოქმედებითობას და სოციალურ ინტელექტს.
ავტორები: ხოაკიმ ოლივეირა/Press-Inform