გარკვეული პერიოდის შემდეგ ჩვენ გამოვცადეთ Honda HR-V, რომელიც აღჭურვილია 1.5 i-VTEC 130 ცხენის ძალით, ტურბოს გარეშე, კვლავ შევხვდით Honda B-SUV-ს.
ამჯერად ჩვენ წავედით Sport ვერსიის სანახავად, დიაპაზონის უახლესი და ყველაზე ძლიერი და სპორტული ვერსიის სანახავად, Civic-ის 1.5 VTEC Turbo ძრავის „სესხებით“ 182 ცხ.ძ.
მაგრამ წარმატებული იყო თუ არა Honda ამ მცდელობაში, შეექმნა თავისი SUV-ის პიკანტური ვერსია, სამართლიანად აღასრულა სპორტული აღნიშვნა, რომელიც მას ატარებს, თუ ეს ყველაფერი მარკეტინგის საკითხია? დროა გამოსცადოთ HR-V Sport და აღმოაჩინოთ იგი.
უფრო ფრთხილი ვიდრე სპორტული
წავიდა ის დრო, როდესაც ვუყურებდი Honda HR-V-ს, პირველს, და დავინახე ნაზავი კოსმოსურ ხომალდსა და ვოლვოს ფურგონს შორის - უნდა ვაღიარო, რომ ცოტა მენატრება.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
არასწორად არ გამიგოთ. იაპონური SUV-ის ამჟამინდელი თაობა აქვს ამჟამინდელი სახე და შეესაბამება Honda-ს ამჟამინდელ დიზაინის ენას (როგორც წინა, ასევე უკანა), მაგრამ პირადად მე ვფიქრობ, რომ პირველი თაობა უფრო წარმატებული იყო მისიაში "თავების მობრუნება".
როგორც ნათქვამია, და რადგან ეს არის სპორტული ვერსია, HR-V იყენებს წინა სპლიტერს, ფორტეპიანოს შავ დეტალებს ბამპერებზე, ორმაგი გამონაბოლქვის გასასვლელს, სპეციფიკურ ბორბლებს და უარს ამბობს ქრომზე, ყველაფერს თავისი „ძმებისგან“ გამოსარჩევად.
საბოლოო შედეგი, თუმცა გონივრული, მუშაობს და Honda HR-V Sport მთავრდება ოდნავ უფრო აგრესიული იერით, თუმცა, ერთი შეხედვით, ეს შეიძლება აგვერიოს ერთ-ერთ იმ უფრო მდიდრულ ვერსიაში.
შიგნით, ეს მშვენიერი ხაზი ჩიკსა და სპორტს შორის რჩება. წითელ/შავი ორფეროვანი დეკორაციით, HR-V Sport ხედავს, რომ მისი ინტერიერი აცილებს "ნაცრისფერს" ხშირად ჩვეულებრივ იაპონურ წინადადებებში.
კარგი აწყობით, Honda-ს SUV-ის ინტერიერი მთავრდება მისი მასალების უფრო მოკრძალებული ხარისხის შენიღბვით (პლასტმასი, თითქმის ყველა, მყარია) ფერების კარგად შერჩეული ნაზავის წყალობით.
მიუხედავად ამისა, საქმის ლამაზი სახელურის გამოკლებით, სიმართლე ისაა, რომ თუ ცდილობდნენ ამ ვერსიის მიყიდვას, როგორც ყველაზე მდიდრულ ასორტიმენტში, ვიდრე ყველაზე სპორტული, არ გამიკვირდება, რადგან დეკორი მთავრდება. უფრო ფრთხილ ხასიათზეც.და კიდევ ელეგანტური.
სივრცე, სივრცე ყველგან
თუ არის ერთი სფერო, სადაც Honda HR-V Sport გამოირჩევა (როგორც ყველა HR-V), ეს არის სივრცის შეთავაზება. მოდულური და ფართო ჯაზის პლატფორმაზე დაფუძნებული, HR-V არის ერთ-ერთი ყველაზე ფართო მოდელი სეგმენტში, რომელიც გთავაზობთ ოთახების ფასებს, რომლებიც უხერხულნი არიან მოდელების ზემოთ მოცემული სეგმენტიდან და საშუალებას მოგცემთ კომფორტულად გადაიტანოთ ოთხი ზრდასრული ადამიანი.
448 ლიტრიანი ბარგის განყოფილებას აქვს საკმარისზე მეტი ადგილი ოჯახური ვალდებულებისთვის და "ჯადოსნური სკამები", როგორც მას ჰონდა უწოდებს, აუცილებელია ნაყარი საგნების ტრანსპორტირებისას.
ერგონომიკა პროგრესის ზღვარზე
თუ HR-V Sport-ის საცხოვრებლობა იმსახურებს ქებას, იგივე არ არის ერგონომიკის თვალსაზრისით. კონდიციონერის ფიზიკური კონტროლი შეიცვალა ტაქტილური კონტროლით და თუ ესთეტიურად ეს გამოსავალი მუშაობს, მისი გამოყენებადობა სასურველს ტოვებს.
მარტივი, მაგრამ სრული ბორტ კომპიუტერის მენიუში ნავიგაცია (ინსტრუმენტების პანელზე), რომელიც არის პატარა ეკრანი, რომლის გრაფიკა მოგვაგონებს 90-იანი წლების Casio საათებს, ასევე მოითხოვს გარკვეულ შეჩვევას და საინფორმაციო გასართობ სისტემას, როგორც თქვენ უკვე ითხოვთ. რემოდელირებისთვის.
გრაფიკა მოძველებულია, ეკრანი შედარებით პატარაა და მისი მგრძნობელობა შეხების მიმართ შეიძლება იყოს უკეთესი, რაც მოითხოვს შეჩვევის უფრო მეტ პერიოდს, ჩამორჩება ისეთ მოდელებში შემოთავაზებულ სისტემებს, როგორიცაა Renault Captur, Volkswagen T-Cross ან თუნდაც 2008 წლის პეჟო.
ხედავთ კლიმატის კონტროლს? მიუხედავად იმისა, რომ ესთეტიურად მიმზიდველია, მათ გარკვეული დრო სჭირდებათ, რომ შეეგუონ მათ გამოყენებას გზიდან მზერის მოშორების გარეშე.
Honda HR-V Sport-ის საჭესთან
ცხადია, რაც ყველაზე მნიშვნელოვანია სპორტული პრეტენზიების მქონე მოდელში არის მისი დინამიური მახასიათებლები და შესაძლებლობები და ამ თავში, პასუხი კითხვაზე, რომელიც განსაზღვრავს ჩვენს ტესტს, HR-V Sport ამართლებს თავის სახელს. ეს გამოწვეულია ძრავის/ყუთის კომბინაციით, რაც საშუალებას აძლევს Honda-ს მოდელს არა მხოლოდ სასიამოვნო სისწრაფით იმოძრაოს, არამედ მოერგოს მართვის ყველაზე მრავალფეროვან სტილს.
პროგრესული და გამოსადეგი, ეს ძრავა არ მალავს ამას 182 ცხ.ძ. და 240 ნმ ბრუნვის მომენტი 1900 rpm-დან. დაგეხმაროთ, არის ყუთი მოკლე კოეფიციენტებით q.b. და ბაზარზე ერთ-ერთი საუკეთესო ტაქტით (ფორდის ან მაზდას ტრანსმისიების თვალსაზრისით).
გადაცემათა კოლოფის სახელურის უფრო მაღალი პოზიციონირება კიდევ უფრო სასიამოვნოს ხდის მის გამოყენებას.
მაგრამ არის მეტი. მიუხედავად იმისა, რომ ტურბო ძრავია, ამ ძრავას უყვარს ბრუნის აწევა, სიჩქარის სიმარტივის აწევა და ცდუნება, რომ ავიყვანოთ à la Dominic Toretto.
რაც ყველაზე კარგია, ნაჩქარევად მგზავრობისასაც კი, საწვავის მოხმარება მნიშვნელოვნად არ იზრდება და რჩება ძალიან გონივრულ 7-7,5 ლ/100 კმ-ზე. როდესაც ვამშვიდებთ ტემპს და ჩავრთავთ "ECO" რეჟიმს (რომელიც, თავისი მახასიათებლებიდან გამომდინარე, უნდა გამოვიყენოთ მხოლოდ მაშინ, როცა გვინდა დაზოგვა, ასეთია სუნთქვა, რომელსაც ართმევს HR-V Sport) საშუალო მაჩვენებლები იკლებს და დახურავს. 6,5 ლ/100 კმ-მდე, გზატკეცილზე დაშვების შესაძლებლობა 5,9 ლ/100 კმ-მდე.
და ბოლოს, რაც შეეხება დინამიკას. ამ ვერსიის შეჩერების სპეციფიკური რეგულირება თავისთავად იგრძნობს თავს, Honda-ს პატარა ჯიპი კარგად მოიქცა და ახერხებს არა მხოლოდ კუთხეებში კარგი მოჭიდების შენარჩუნებას, არამედ გვერდითი დახრილობის შეკავებას.
არა, HR-V Sport-ს არ გააჩნია Civic-ის მიერ შემოთავაზებული ინტერაქტიულობისა და გართობის დონე, მაგრამ ეს დამოკიდებულია წინადადებებზე, როგორიცაა Renault Captur ან Volkswagen T-Cross დინამიურ თავში, რომელიც შეძლებს შეინარჩუნოს კომფორტის მნიშვნელოვანი დონე. , რაც მას კარგ კომპანიონად აქცევს გრძელი მოგზაურობისთვის.
მანქანა ჩემთვის შესაფერისია?
Honda HR-V Sport მაგონებს იმ პიკანტურ შუალედურ კერძებს ინდური სამზარეულოს რესტორნებში. შორს იმ სანახაობრივი და ემოციებისგან, რომლებიც დაკავშირებულია Type R-თან (ყველაზე ცხარე კერძების ექვივალენტი და ამ სუბკონტინენტის ტრადიციული სამზარეულოს ერთგული), HR-V Sport არის კომპრომისული გადაწყვეტა მათთვის, ვისაც სურს სწრაფი SUV, კარგი პროდუქციით. და სასიამოვნო ძრავით, მაგრამ მას არ სურს დიდი ხმაური მოჰყვეს, როგორც ეს უფრო მძიმე მოდელს.
ამის თქმით, Honda HR-V Sport არის თავისებური წინადადება სეგმენტში. არის ის, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთი კონკურენტი მიმართავს მოციმციმე და აგრესიულ იერს და ცნობილ ლოგოს, რომელიც ამბობს "GT რაღაც", მაგრამ შემდეგ ინარჩუნებს მოკრძალებულ ძრავას, HR-V Sport აკეთებს საპირისპიროს.
ის ინარჩუნებს გარკვეულწილად ფრთხილ იერს, რაციონალურ თვისებებს, როგორც საცხოვრებელი ფართს და ამატებს ძრავას, რომელიც სიამოვნებას ანიჭებს შესწავლას, აყალიბებს თავს თითქმის როგორც "მგელი ცხვრის ტანსაცმელში" და როგორც ვარიანტი, რომელიც განიხილება მათთვის, ვინც ეძებს SUV-ს. აჩქარდა“.