თუ რამდენიმე წლის წინ ვინმემ თქვა, რომ SUV, რომლის ზომებია 4,38 მ და იწონის 1360 კგ-ზე მეტს, ერთ დღეს აღჭურვილი იქნება 1,0 ლიტრიანი ძრავით და მხოლოდ სამი ცილინდრით, ამ ადამიანს გიჟს ეძახიან. თუმცა, სწორედ ამ მახასიათებლების მქონე ძრავა გვხვდება კაპოტის ქვეშ კაროკი რომ შეგვეძლო რეპეტიცია.
დაახლოებით ერთი წლის წინ გამოშვებული "ძველი" Skoda Yeti-ის ჩანაცვლების მიზნით, Karoq დაფუძნებულია MQB პლატფორმაზე (იგივე გამოიყენება SEAT Ateca-სა და Volkswagen T-Roc-ის მიერ) და ძნელი არ არის Karoq-ს შორის მსგავსების პოვნა. და მისი ძმა ყველაზე უფროსი (და Skoda-ს ახალი SUV ტალღის პირველი წევრი) o კოდიაქი.
დადებს Skoda-ს ტიპურ არგუმენტებზე: სივრცეს, ტექნოლოგიას და „უბრალოდ ჭკვიანურ“ გადაწყვეტილებებს (ყველაფერი კონკურენტული ფასის შენარჩუნებით), Karoq-ს სურს გამოირჩეოდეს სეგმენტში. მაგრამ არის თუ არა პატარა ბენზინის ძრავა საუკეთესო მოკავშირე ამ ამოცანაში? ამის გასარკვევად, ჩვენ გამოვცადეთ Skoda Karoq 1.0 TSI Style აღჭურვილობის დონეზე და DSG კორპუსით.
Skoda Karoq-ის შიგნით
კაროკში შესვლისას ერთი რამ ცხადია: ჩვენ Skoda-ში ვართ. ეს ხდება სამი მარტივი მიზეზის გამო. პირველი არის ის ფაქტი, რომ მიღებული დიზაინი პრიორიტეტს ანიჭებს ფუნქციებს ფორმასთან შედარებით, გამორჩეული დიდი ერგონომიკით - ეს მხოლოდ რადიოს ფიზიკური კონტროლის არარსებობაა.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი აქ
მეორე მიზეზი არის აშენების ხარისხი, რომელიც კარგ დონეზეა დაფაზე რბილი მასალებით და პარაზიტული ხმების გარეშე. მესამე არის ბევრი უბრალოდ ჭკვიანური გადაწყვეტა, როგორიცაა კუდის კარიბჭეზე მიმაგრებული ხალათების თარო, წინა მგზავრის სავარძლის ქვეშ ქოლგის შესანახი ადგილი და სხვა.
Karoq-ის საინფორმაციო გასართობი სისტემა მარტივი და ინტუიციური გამოსაყენებელია.
Karoq-შიც კი, თუ არის ერთი რამ, რაც არ აკლია, ეს არის სივრცე, MQB პლატფორმა ავლენს მის ყველა სარგებელს. ხელმისაწვდომ ფართო სივრცეს დაემატა, ტესტირებული ერთეული ასევე აღჭურვილი იყო არჩევითი VarioFlex უკანა სავარძლებით, რომლებიც შედგება სამი დამოუკიდებელი, მოსახსნელი, გრძივად რეგულირებადი უკანა სავარძლისგან.
ჩვენს ერთეულში იყო არჩევითი VarioFlex უკანა სავარძელი, რომელიც გრძივად რეგულირდება და შეიძლება მოიხსნას. საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ ბარგის განყოფილების ძირითადი მოცულობა 479-დან 588 ლ-მდე.
Skoda Karoq-ის საჭესთან
პირველი, რაც გაგაოცებთ, როდესაც Karoq-ის საჭესთან ვჯდებით, არის ის, თუ რამდენად ადვილია კომფორტული მართვის პოზიციის პოვნა. მართვის თვალსაზრისით, Karoq არის სტაბილური და პროგნოზირებადი, ავლენს მხოლოდ ოდნავ მორთულობას სხეულის სტრუქტურაში, როდესაც ჩვენ გადავწყვიტეთ ცოტა მეტი მოვითხოვოთ მისგან. გზატკეცილზე სტაბილური და კომფორტულია.
რაც შეეხება ძრავას, 1.0 TSI არის სასიამოვნო სიურპრიზი, რომელიც კარგად ემთხვევა შვიდ სიჩქარიან DSG გადაცემათა კოლოფს და ავლენს თავის თავს, რომელსაც შეუძლია დაივიწყოს მისი მცირე ზომები, მაგალითად, როგორ ახერხებს Karoq-ის მოძრაობას (განსაკუთრებით გზატკეცილის რიტმებში, სადაც მას შეუძლია ბევრად მაღალი რიტმები, ვიდრე მოსალოდნელი იყო).
მეორეს მხრივ, მოხმარება (ბევრად) არის დამოკიდებული იმაზე, თუ როგორ გადავწყვიტეთ მანქანა. თუ ჩვენ ვიჩქარებთ, პატარა ძრავა ანაზღაურდება 8 ლ/100 კმ მოხმარებით. თუმცა, ნორმალურ მართვაში შესაძლებელია 7,5 ლ/100კმ-მდე დაწევა და ძალიან მშვიდად მიაღწიოს მნიშვნელობებს 7 ლ/100კმ რეგიონში.
მანქანა ჩემთვის შესაფერისია?
იმის საპირისპიროდ, რასაც შეიძლება ველოდოთ, Skoda Karoq-ს კარგად აქვს 116 ცხენის ძალის 1.0 TSI, ძრავა კარგი მოკავშირეა როგორც უმოკლეს მოხვევებში, ასევე გრძელ მგზავრობებში, რაც შთამბეჭდავია არა მხოლოდ გამოვლენილი ხელმისაწვდომობით. ძალიან დაბალ სიჩქარეზე იგრძნობა შემცირებული გადაადგილება) ასევე გლუვი სირბილი.
გამოიწერეთ ჩვენი Youtube არხი
ასე რომ, თუ თქვენ არ ხართ ერთ-ერთი მათგანი, ვინც წელიწადში კილომეტრებს „წლაპავს“, არ გაქვთ „მძიმე ფეხი“ (მომხმარებლებზე საკმაოდ მოქმედებს მართვის პრაქტიკული სტილი) და ეძებთ ფრთხილ, კომფორტულ, კარგად აშენებული, ფართო მანქანა, კარგად აღჭურვილი და მრავალმხრივი, მაშინ Karoq 1.0 TSI არის გასათვალისწინებელი ვარიანტი.
დაბოლოს, SUV-ების ყველა ტიპურ მახასიათებელს, Skoda-ს მოდელმა ასევე დაამატა ჩეხური ბრენდისთვის დამახასიათებელი უბრალოდ ჭკვიანური გადაწყვეტილებები, რაც მას კიდევ უფრო მრავალმხრივს ხდის.