შუა ძრავის სპორტულ მანქანებზე ფიქრისას, Skoda არასოდეს არის "ხმაურზე", მაგრამ თუ ეს დამოკიდებულია ჩეხი დიზაინერის როსტისლავ პროკოპის სურვილზე, ეს შეიძლება მალე შეიცვალოს.
პროკოპმა შექმნა ნაცნობი Skoda Octavia-ს სპორტული, შუა ძრავიანი ვარიანტი, მაგრამ მისი შექმნის ამოსავალი წერტილი, საინტერესოა, რომ არ გამოიყენა Volkswagen ჯგუფის არც ერთი მოდელი.
Audi R8 ან Lamborghini Huracán, ან თუნდაც Porsche 718 Cayman არის ზოგიერთი უკანა შუა ძრავის მოდელი, რომელიც არსებობს გერმანულ ჯგუფში, მაგრამ ამ დიზაინერმა ამჯობინა დაწყება მიმდინარე თაობის Honda NSX-ით.
იაპონური ჰიბრიდული სპორტული მანქანა იყო ის, ვინც მიმართა ამ დიზაინერის გრძნობებს, რომელმაც შეინარჩუნა Skodas-ის ტრადიციული მომრგვალებული წინა მხარე - ჩაბნელებული რადიატორის ცხაურით, ისევე როგორც ჩეხური მოდელების მანათობელი ხელმოწერა.
და თუ ეს ასეა წინა მხარეს, ის კიდევ უფრო შესამჩნევია უკანა მხარეს, მიუხედავად იმისა, რომ ნაცნობი "C"-ის ფორმის უკანა შუქები აღარ არის Octavia-ს უახლეს ვერსიაზე.
უკანა მხარეს ხედავთ უკანა ფრთას, რომელიც მაშინვე მოგვაგონებს Audi R8-ის ზოგიერთ ვერსიას და ტრაპეციის ფორმის ორ ქრომის დასრულებას.
ასეთი წარმოსახვის ვარჯიში არ არის სრულყოფილი ძრავებზე საუბრის გარეშე. და მიუხედავად იმისა, რომ პროკოპმა არ განიხილა ეს საკითხი, თუ გვსურს ოჯახად დარჩენა, ამ მოდელის ოქტავიას დიაპაზონში შენახვა, იძულებული ვართ მივმართოთ 2.0 TSI ოთხცილინდრიან 245 ცხენის ძალით და 370 ნმ მაქსიმალური ბრუნვის მომენტით, რომელიც აღჭურავს Octavia RS და ახალი Kodiaq RS.
ჩვენ გირჩევთ გამოიყენოთ იგივე EA888-ის 320 ცხენის ძალა, რომელსაც უახლესი Volkswagen Rs იყენებს, რაც უფრო შეესაბამება ამ ქმნილების სპორტულ იერს.
როგორც მოსალოდნელია შემოქმედებაში, რომელიც მხოლოდ თეორიულ დონეზე არსებობს, ეჭვები უფრო მეტია, ვიდრე გარკვეული. მაგრამ ერთი რამ შეგვიძლია ვთქვათ, რომ Octavia-ს ეს უფრო რადიკალური ვერსია შეიძლება იყოს კარგი ხარკი Skoda 130 RS (აღმოსავლეთის პორშე), Skoda-ს უკანა ძრავისთვის, რომელმაც 1977 წელს მოიგო მონტე კარლოს რალი კატეგორიაში. 1300 სმ3.
Ver esta publicação no Instagram