შეუძლებელია არ დაიწყოთ ეს ტესტი დიზაინისა და სტილის მითითების გარეშე Kia Proceed , აუცილებლად თქვენი სავიზიტო ბარათი. ეს არის ერთ-ერთი იმ მოდელებიდან, რომელიც თავებს აქცევს, კარგი მიზეზის გამო, როგორც მე შევძელი დანახვა, სანამ მე ვიყავი ამ ორი ერთეულის - წითელი 1.0 T-GDI და თეთრი 1.6 T-GDI.
უკაცრავად, მაგრამ მე არ ვაპირებ დავარქვათ მას "shooting brake", რადგან რაც არ უნდა დიდი სტილი ჰქონდეს, Proceed არ არის - ინდუსტრიის მიერ ტერმინის "კუპე" ბოროტად გამოყენება საკმარისია. თუმცა, როგორც ხედავთ, აშკარა განსხვავებებია Ceed Sportswagon-ისთვის, დიაპაზონის სხვა ფურგონისთვის.
მათთან შედარებით, Proceed 43 მმ-ით მოკლეა, საქარე მინას აქვს 1,5º მეტი დახრილობა და უკანა სარკმელი ციცაბო დახრილობით ჩანს, თითქმის ფასტბეკს ჰგავს.
Kia Proceed GT
დაამატეთ უმაღლესი მოცულობა, რომელიც გამოსახულია სრულყოფილ გაუტეხელ რკალზე და Kia Proceed აყალიბებს დინამიურ იერს, რაზეც მისი ძალიან "ჰორიზონტალური" და თუნდაც კონსერვატიული ძმები მხოლოდ ოცნებობენ. ალბათ, შემთხვევითი არ არის, რომ Porsche Panamera Sport Turismo ასოცირდება უკანა მხარეს.
სტილს ფასი აქვს.
ისტორია ჩვეულებრივია, სტილით „იზიდავს“, ფუნქციონალურობით იკარგება — გაგრძელება არაფრით განსხვავდება. ხილვადობა არის პირველი, ვინც შეიწირა სტილის საკურთხეველზე. უფრო ციცაბო A-ს სვეტები გავლენას ახდენს ხილვადობაზე ზოგიერთ მანევრში და გადასასვლელებთან და გადასასვლელებთან მიახლოებისას; და უკანა ხილვადობა საგრძნობლად მცირდება დაბალი სიმაღლის გვერდითი ფანჯრებისა და პაწაწინა უკანა ფანჯრის გამო - როგორც უკვე აღვნიშნე, უკანა კამერა აუცილებლობად იქცა.
მისი ბრძანებით ჯდომა, მიუხედავად ნაცნობობისა (ინტერიერი იგივეა, რაც Ceeds-ის დანარჩენი ნაწილები), არის რაღაც, რაც არ ჯდება. მაშინაც კი, როდესაც (დიდი) სავარძელი ყველაზე დაბალ მდგომარეობაშია, ჩვენი თავი ძალიან ახლოს არის ჭერთან, რაც ქმნის შთაბეჭდილებას, რომ ჩვენ ნამდვილად არ ვართ მორგებული Proceed-ის შიგნით.
ნდობა არის ის, რასაც ჩვენ ვგრძნობთ Proceed-ის მართვის დროს, ძალიან კარგი საკომუნიკაციო არხების წყალობით, რაც მისი შასი და საჭეა.
გასარკვევია, ვინ არის ამაზე პასუხისმგებელი... თუ Kia Proceed-დან 43 მმ-ით ნაკლები სიმაღლე, რომელსაც პირდაპირ არ ემთხვევა ბანკის სიმაღლეს; თუ არჩევითი პანორამული სახურავი (950 ევრო) იმყოფება ორ ტესტირებულ ერთეულში, რომელიც ძვირფას სანტიმეტრს ართმევს ხელმისაწვდომ სივრცეს სიმაღლის მიხედვით; ან ამ ორის კომბინაცია.
კომფორტული სავარძლები ძალიან კარგი მხარდაჭერით, როგორც ამ GT-ში, ასევე GT Line-ში.
ინტერიერში, განსაკუთრებით სავარძლების მეორე რიგში, ხელმისაწვდომობა ასევე შეფერხებულია, კიდევ ერთხელ, გაკეთებული ესთეტიკური არჩევანის „ბრალის“ გამო. თაღს, რომელიც განსაზღვრავს მოჭიქული უბნის ზედა ნაწილს, შეუძლია დაუყოვნებელი შეტაკება გამოიწვიოს მგზავრების თავებსა და სხეულს შორის. და ბოლოს, უკანა მოცულობის ძლიერი დახრილობა, სიმაღლის შემცირებასთან ერთად, ნიშნავს, რომ საბარგულს აქვს გარკვეულწილად შემცირებული გამოსაყენებელი სიმაღლე, მიუხედავად ბრალდებისა. 594 ლ სიმძლავრე, შესანიშნავი ღირებულება ეჭვგარეშეა.
როგორც ჩანს, ბევრი კრიტიკა არსებობს, მაგრამ ზოგადად, ისინი დიდ კომპრომისს არ აყენებენ Proceed-ის სიამოვნებას. უფრო მეტიც, Ceed Sportswagon არის ნამდვილი საოჯახო ფურგონი ასორტიმენტში - Proceed-ს კიდევ ერთი მიზეზი აქვს.
სრული LED ფარები ყველა Proceed-ზე.
ეს არის წინადადება ბევრად უფრო ემოციური ხასიათით, იქნება ეს მისი თხევადი ხაზების ან თუნდაც დახვეწილი დინამიკის გამო. ის იკავებს წინა სამკარიანი ძარის ადგილს და მერწმუნეთ, დამატებითი წყვილი კარის მიერ შემოთავაზებული სივრცე და ხელმისაწვდომობა ნებისმიერ სამ კარს აჯობა.
შესანიშნავი შასი…
არის ნივთი სტილის მიღმა? ეჭვგარეშეა, Kia Proceed არ გაგიცრუებს. მაგრამ მე უკვე ვიცოდი, სად მივდიოდი... ბირმანის ეფექტი უკვე შენიშნა Ceed-ში მისი საერთაშორისო პრეზენტაციის დროს, სადაც მე ვიყავი და Proceed-ი არც ისე შორს არის.
ბრენდი ამბობს, რომ Proceed-მა მიიღო უფრო მყარი ზამბარები და ამორტიზატორები, მაგრამ უფრო თხელი სტაბილიზატორი ზოლები სხვა Ceeds-თან შედარებით; არაფერი, რაც ცვლის მის დინამიურ პიროვნებას და კომფორტიც კი არ იმოქმედებს.
საჭე არის გამორჩეული, ზუსტი და სწორი წონით - ასევე ხელს უწყობს საჭის კარგი მოჭიმვა პერფორირებული ტყავისგან - თან ახლავს მიზანმიმართული და ზუსტი წინა ღერძი, რომელიც ერთგულად მიჰყვება შეკვეთილ მითითებებს, არასოდეს ნერვიულობს, ყოველთვის იცვლის მიმართულებას. გადამწყვეტად. .
ჩვენ ვზრდით ტემპს და ქცევა ყოველთვის ზუსტი და ნეიტრალურია, ძალიან კარგად ეწინააღმდეგება ქვემმართველობას; პრაქტიკულად არ ხდება სხეულის გორვა, მისი მოძრაობებით ყოველთვის ძალიან კარგად კონტროლდება. მიუხედავად იმისა, რომ ეფექტური და ზუსტია, Proceed არ არის ერთგანზომილებიანი, როგორც ზოგიერთი წინადადება სეგმენტში; პირიქით, ის ინტერაქტიული და მომხიბვლელია და აკმაყოფილებს უფრო ჩართულ რიტმებს.
Kia Proceed GT
მაშინაც კი, როცა ყველა დამხმარე საშუალება გამორთულია - რაღაც არასაჭირო, თუ გავითვალისწინებთ ESP-ის ძალიან კარგი კალიბრაციას, არ არის ინტრუზიული - Proceed არ გაგიცრუებს, შორს, და მიგვიყვანს აღმოვაჩინოთ ძალიან კოოპერატიული და ინტერაქტიული უკანა ღერძი. არ დაელოდოთ ძლიერ უკანა დრიფტებს, ამაჩქარებლის შუა კუთხეში ჩამოგდებას ან დამუხრუჭებისას, მაგრამ მას ყოველთვის შეუძლია ჩაერიოს, წინა ღერძი ყოველთვის სწორი მიმართულებით შეინარჩუნოს მაკორექტირებელი და პროგრესული უკანა ბორბალი, რაც ამდიდრებს მართვის მთელ გამოცდილებას.
ნდობა არის ის, რასაც ჩვენ ვგრძნობთ Proceed-ის მართვის დროს, ძალიან კარგი საკომუნიკაციო არხების წყალობით, რაც მისი შასი და საჭეა.
… ვეძებ დიდ ძრავას
მიუხედავად იმისა, დგანან ისინი Proceed 1.0 T-GDI-ის საჭესთან თუ 1.6 T-GDI-ის საჭესთან, დინამიურად არ არის განსხვავება, გარდა მხოლოდ 1.6 T-GDI-ის უფრო მშრალი საფეხურისა, რაც შეიძლება გამართლებული იყოს უფრო დიდი ბორბლებით.
ამ კალიბრის შასიით, ჩვენი ყურადღება ძრავებზე იქცევა. თუ 120 ცხ.ძ. 1.0 T-GDI ორივე შასის მოკლედ დადასტურდება, Kia Proceed GT, 204 ცხენის ძალით, უკვე აჩვენებს მის თანმხლებ ადეკვატურ „ცეცხლოვან ძალას“. მიუხედავად ამისა, ამ ძრავის ზემოთ მყოფი ძრავა აკლია მისი სრული პოტენციალის სარგებლობისთვის. i30 N ძრავი იქნებ?
მინი დიფუზორი და ორმაგი გამონაბოლქვი Proceed GT-ზე გარკვეულწილად იმალება ელეგანტური გასასვლელით, მაგრამ…
თუმცა, შასის ხარისხი განსხვავდება ძრავებისგან - ისინი ყველაზე სუსტი რგოლია Proceed-ში - გადაცემათა კოლოფში და პედლების შეგრძნებაც კი.
THE 1.0 T-GDI მას აკლია ფილტვები, განსაკუთრებით დაშავებულებში, რაც ქალაქებში მის გამოყენებას საკმაოდ უსიამოვნო ხდის. მისი ძლიერი მხარე არის საშუალო ბრუნები, ძრავის უფრო მაღალი სიჩქარის მონახულება დიდად არ არის კარგი, იქ თავს კომფორტულად არ გრძნობს. საუნდტრეკი ასევე უფრო ინდუსტრიული გამოდის, ვიდრე მუსიკალური.
ამ ძრავას არ აქვს დახვეწა, ყოველ შემთხვევაში, კონკურენციის მსგავს შემოთავაზებებთან შედარებით, როგორიცაა Ford-ის 1.0 EcoBoost ან Volkswagen Group-ის 1.0 TSI. მოხმარებაც არ არის სასიამოვნო - რვა ლიტრიდან დაწევა რთული იყო, ქალაქებში კი, ბევრი გაჩერებით, ცხრა ნორმა იყო.
THE 1.6 T-GDI ის აღემატება ყველა ასპექტს - რეაგირებას, გამოყენების დიაპაზონს და ჟღერადობას - გთავაზობთ საკმაოდ ღირსეულ შესრულებას, მაგრამ მიუხედავად ამისა, იგი ხასიათდება უფრო ეფექტური ვიდრე შთამაგონებელი.
პასუხისმგებლობის ნაწილი შეიძლება მიეკუთვნოს 7DCT გადაცემათა კოლოფს, ორმაგი გადაჭიმვით და შვიდი სიჩქარით. თუ ზომიერი ტემპებით, ცოტა ან არაფერი მიუთითებს მის ფუნქციონირებაზე, როცა უფრო თავდადებული და დავალებების შესრულებისას მართავთ, მისი ლოგიკა სასურველს ტოვებდა. ზოგჯერ ზედმეტად მცირდებოდა მოსახვევებიდან უკვე გასვლისას; ან უფრო დიდხანს რჩებოდა უფრო მაღალ ბრუნვაზე, არ ცვლიდა ურთიერთობას, როცა მეტი წვენი არ იყო გამოსახატავი.
Proceed GT აღჭურვილი იყო 7DCT-ით. საერთო ჯამში, კარგი კომპანიონია, მაგრამ გარკვეულწილად გადამწყვეტი, როდესაც მართავდა უფრო თავდადებულს.
სპორტული რეჟიმი, რომელიც მხოლოდ 7DCT-ით აღჭურვილ ვერსიებშია წარმოდგენილი, ზოგჯერ ამ მახასიათებლებს ამძაფრებს. უფრო მეტიც, როდესაც გააქტიურებულია, ის ასევე ციფრულად „ამდიდრებს“ ძრავის ხმას, ადვილად ამჩნევს ბიტებსა და ბაიტებს - გამორთული სპორტის რეჟიმით უფრო დიდხანს ვივლიდი.
საინტერესო იქნებოდა Proceed GT მექანიკური გადაცემათა კოლოფით შედარება... თანაც იმიტომ, რომ 7DCT-ის მექანიკური რეჟიმიც სწრაფად დევს გვერდზე, გადაცემათა კოლოფი იცვლის იმავე კოეფიციენტს როცა ფიქრობ რომ უნდა შეიცვალოს, როგორც როცა მივუახლოვდით ლიმიტის მაქსიმუმს. ძრავის rpm; და ბაკენბარდები ძალიან მცირეა.
საინტერესოა, რომ 1.6 T-GDI-ის მოხმარება დიდად არ განსხვავდება 1.0 T-GDI-ით მიღწეული მოხმარებისგან, თუმცა უფრო მაღალია, დაახლოებით ცხრა ლიტრი.
მას შემდეგ რაც უკვე მქონდა Ceed-ის დიაპაზონის ყველა ძრავის გამოცდის შესაძლებლობა, ყველა მათგანს გაუზიარეს Proceed-ს, საინტერესოა, რომ ძრავი, რომელმაც საუკეთესო მეხსიერება დატოვა, იყო Diesel 1.6 CRDi, რომელიც იყო ყველაზე დახვეწილი და პროგრესული მთელ დიაპაზონში. 1.4 T-GDI 140 ცხენის ძალით ჰგავს 1.6 T-GDI-ს, ასე რომ, მე მას გირჩევდი, როგორც 1.0 T-GDI-ის ალტერნატივას, თუ შეგიძლია ნახტომი.
ბოლო შენიშვნა ამაჩქარებლისა და სამუხრუჭე პედლების შეგრძნებაზე ორივე Proceed-ზე, რომელიც, საჭისგან განსხვავებით, როგორც ჩანს, უარყოფილია კალიბრაციის იგივე დახვეწილობაზე.
როგორც ჩანს, ამაჩქარებელი იმუნურია უფრო დახვეწილი დაჭერისგან, რაც აიძულებს უფრო გადამწყვეტ ნაბიჯს, ართულებს მის მოდულაციას. მუხრუჭები არ იმსახურებს კრიტიკას - ძლიერი და აშკარად დაუღალავი - მაგრამ იგივეს ვერ ვიტყვით სამუხრუჭე პედლებზე, სადაც, როგორც ჩანს, მუხრუჭებზე არანაირი მოქმედება არ ხდება მათი მოქმედების პირველ ეტაპებზე, რაც გაიძულებთ, ყოველთვის დატვირთოთ იმაზე მეტი, ვიდრე გჭირდებათ. გაკეთება.ერთი შეხედვით საჭირო იქნებოდა.
მანქანა ჩემთვის შესაფერისია?
ძნელია არ გირჩიო Proceed, თუნდაც როგორც წინადადება ოჯახებისთვის. არ არის საჭირო SUV-ის ყიდვა, Proceed გთავაზობთ მკვეთრ სტილს მის გამოყენებადობაზე ზედმეტი კომპრომისის გარეშე. შესანიშნავი ალტერნატივა მათთვის, ვინც ვეღარ ხედავს წინ კროსვორს ან ჯიპს.
ხელმისაწვდომია მხოლოდ უმაღლესი დონის GT Line-ში ან GT-ში (ექსკლუზიურად 1.6 T-GDI), აღჭურვილობის დონე უკიდურესად სრულყოფილია - იქნება ეს კომფორტის, უსაფრთხოების თუ მართვის ასისტენტების თვალსაზრისით - ძალიან ცოტა ვარიანტებით.
ეს ნაწილობრივ ამართლებს მის ფასს, რაც იმაზე მაღალია, ვიდრე ჩვენ მოველოდით. 1.0 T-GDI იწყება 30,890 ევროდან, ტესტირებულმა ერთეულმა მიაღწია გარკვეულწილად მაღალ 33,588 ევროს. — აქვს როგორც ოფცია მეტალის საღებავი (430 ევრო), პანორამული სახურავი (950 ევრო), JBL ხმის სისტემა (500 ევრო) და ADAS პაკეტი, მართვისთვის დახმარებისთვის (800 ევრო).
Proceed GT-ის ფასი 40 590 ევროდან იწყება, ჩვენი ერთეულის ფასი 42 ათასი ევროა - ფასი ძნელად დასაბუთებული. თუ სივრცე არ გჭირდებათ, არის ცხელი ლუქები, რომელთა სიმძლავრეა დაახლოებით 270-280 ცხ.ძ. უფრო იაფი. თუ ჩვენ გვჭირდება სივრცე 204 ცხენის ძალის Proceed GT-ზე მეტი წარმადობით, Skoda Octavia Break RS-ს 245 ცხენის ძალის 2.0 TSI-ით უფრო დაბალი საბაზისო ფასი აქვს, თუმცა ის არ ემთხვევა Proceed-ს სტილში - პრიორიტეტები…
შენიშვნა: ტექნიკურ ფურცელში ჩვენ ფრჩხილებში მოვათავსეთ Proceed 1.0 T-GDI GT ხაზის შესაბამისი მნიშვნელობები.