1990-იანი წლების Volvo-ს კომფორტული, ფართო, უსაფრთხო და „კვადრატული“ ფურგონები შორს არის ჩვენი წარმოდგენისგან სპორტული მოდელის შესახებ. თუმცა, როგორც ყველაფერ ცხოვრებაში, არის გამონაკლისები და ვოლვო 850 T-5R ამის დასტურია.
Porsche-ს მცირე დახმარებით შემუშავებული, 850 T-5R თითქოს (და მაინც ჩანს) ეწინააღმდეგება ყველა ფასეულობას, რომელსაც იცავს სკანდინავიური ბრენდი. ოჯახურ საქმეებზე ფოკუსირების ნაცვლად, ეს „რბოლა“ უფრო მეტ ყურადღებას ამახვილებდა სპორტის „დატერორებაზე“ მაგისტრალების მარცხენა ზოლში.
და როდესაც ჩვენ მას "რბოლის ფურგონს" ვუწოდებთ, ეს არ არის გადაჭარბებული. ეს ისაა, რომ ყველა ჩვენი რჩეულისგან განსხვავებით ჩვენს განსაკუთრებულში "ყველაზე ექსტრემალური სპორტის ფურგონები ოდესმე", Volvo 850 T-5R-ს აქვს იგივე კონკურენციის მემკვიდრეობა.
საოჯახო საქმეებიდან მინიშნებებამდე
სტენდებზე ყველაზე წარმატებული მოდელების ერთგული რჩებოდა, 1994 წელს ვოლვო გაერთიანდა Tom Walkinshaw Racing-თან (TWR) და მათ ერთად შექმნეს 850 Estate Super Touring Car, რათა გაეჯიბრებინათ ბრიტანეთის ტურისტული მანქანების ჩემპიონატში (BTCC).
შედეგები არაფერი განსაკუთრებული არ აღმოჩნდა (გუნდმა დაიკავა მე-8 ადგილი მწარმოებლებს შორის) და 1995 წელს ის 850 სედანითაც კი შეცვალა, მაგრამ სიმართლე ისაა, რომ ამ "მფრინავი აგურის" გამოსახულება სამოქმედო წრეებში უნდა იყოს. ამოტვიფრული შვედი ინჟინრების ბადურაზე (ეს ნამდვილად იყო ფანების ბადურაზე).
ასე რომ, 1995 წელს მათ მიიღეს კიდევ ერთი თამამი გადაწყვეტილება: შეექმნათ Volvo 850-ის სპორტული (და შეზღუდული) ვერსია. ეს იყო Volvo 850 T-5R-ის დაბადების დასაწყისი.
შვედური გერმანული გენებით
თავდაპირველად, სახელწოდებით 850 Plus 5, Volvo 850 T-5R-ს ამოსავალი წერტილი ჰქონდა არსებული 850 T5 და გააჩნდა პორშეს „ჯადოსნობა“ მისი განვითარების დროს, იყო ერთ-ერთი (ბევრი) პროექტი, რომელიც ეყრდნობოდა ცოდნას. გერმანული ბრენდის როგორ.
Porsche-მ თავისი ყურადღება უპირველეს ყოვლისა გადაცემათა კოლოფზე და ძრავაზე გაამახვილა. ეს უკანასკნელი, ცეცხლოვანი B5234T5, სხვებისგან გამოირჩეოდა თავისი ხუთი ხაზოვანი ცილინდრით და ტევადობა 2,3 ლიტრი იყო. Porsche-ს ჩარევის შემდეგ, რომელმაც მიიღო ახალი ECU Bosch-ისგან, მან დაიწყო 240 ცხენის ძალისა და 330 ნმ-ის დებეტირება „ჩვეულებრივი“ T5-ის 225 ცხენის ძალისა და 300 ნმ-ის ნაცვლად.
როგორც კურიოზი, ინტერიერში ასევე იყო ამ პარტნიორობის მინიშნება დეტალები. 850 T5-R-ის სავარძლებს ჰქონდა დასრულება, რომელიც მიბაძავდა იმდროინდელ Porsche 911-ს: გვერდები დაფარული იყო ნაცრისფერი გრაფიტის ამარეტათი (მსგავსი ალკანტარა) და ტყავით დაფარული სავარძლის შუა ნაწილი.
შთაბეჭდილების მოხდენის მიზნით ჩაცმული
ხელმისაწვდომია მხოლოდ სამ ფერში (შავი, ყვითელი და მწვანე), თვალისმომჭრელ ყვითელში ჩანს ფოტოებზე, რომლებიც ასახავს ამ სტატიას, რომ Volvo 850 T-5R-მა ყველაზე მეტად გაამართლა თავისი სპორტული ამბიციები.
ასევე ესთეტიკურ თავში, 850 T-5R-მა ხაზი გაუსვა დებისგან გამორჩევას წინა ქვედა ბამპერით (ნისლის შუქებით), 17 დიუმიანი ბორბლებით, რომლებზეც მოთავსებულია Pirelli P-Zero საბურავები, ახალი გვერდითი მარილები და სხვა. უკანა აირლეონი.
შესატყვისი განვადება
ზედმეტია იმის თქმა, რომ Volvo 850 T-5R-ის გარეგნობამ (ბევრი შთაბეჭდილება მოახდინა) იმდროინდელ პრესაზე - ბოლოს და ბოლოს, ეს იყო ძალიან ნაცნობი ვოლვოს ფურგონი გამაცივებელი მახასიათებლებით... და ყვითელი! მიუხედავად იმისა, რომ ზოგი ამტკიცებდა, რომ „ვოლვო იყო ის, რაც ადრე იყო“, სხვებმა მას „მფრინავი ყვითელი აგური“ უწოდეს, რაც აშკარად მიუთითებდა მის ფერსა და შთამბეჭდავ შესრულებაზე.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
მეორეს მხრივ, მართვამ თქვა, რომ მათ, ვინც ის გამოსცადეს, შეეძლოთ ისარგებლონ უფრო მტკიცე აორთქლებით და მეტი ძალაუფლებით - წინა საბურავების „შეჭამის“ ტენდენცია სამარცხვინო იყო. როგორც ჩანს, საჭაც არ მოეწონა და სისწრაფე არ იყო მისი ძლიერი სარჩელი.
ბოლოს და ბოლოს, ჩვენ ვსაუბრობთ წინა ამძრავიან სატვირთო მანქანაზე და 240 ცხენის ძალაზე - იმ დროისთვის, მაღალი მაჩვენებელი, რომლის გატარებაც წინა წამყვანი იყო - 4,7 მ სიგრძე, 1468 კგ და ეს ყველაფერი იმ ეპოქაში, როდესაც " მფარველი ანგელოზების ელექტრონიკა” შეადგენდა ABS-ზე ოდნავ მეტს.
სფერო, სადაც Volvo 850 T-5R-მა შთაბეჭდილება მოახდინა, იყო შესრულება. აღჭურვილია მექანიკური ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით ან ოთხსაფეხურიანი ავტომატურით (მაშინ რვა სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი აქ არ იყო), 850 T-5R მიაღწია 0-დან 100 კმ/სთ-მდე 6.9 წამში და მიაღწია 249 კმ/სთ-ს. სთ მაქსიმალური სიჩქარე (შეზღუდულია!).
ბევრიდან პირველი
შეზღუდული სერიებით წარმოებული Volvo 850 T-5R თავდაპირველად არ უნდა ყოფილიყო მემკვიდრე. თუმცა, მისი წარმატება ისეთი იყო, რომ ვოლვოს ინჟინრებს აზრი შეეცვალა და შედეგი იყო Volvo 850R-ის გამოშვება 1996 წლის გაზაფხულზე.
მიუხედავად იმისა, რომ ძრავა იგივეა, ამან არა მხოლოდ სახელი შეიცვალა, იგი გახდა ცნობილი როგორც B5234T4, არამედ მიიღო უფრო დიდი ტურბო. ამ ყველაფერმა საშუალება მისცა სიმძლავრის გაზრდა 250 ცხ.ძ-მდე და ბრუნვის მომენტი 350 ნმ-მდე - თითქოს წინამორბედი T5-R-ის პრობლემა იყო სიმძლავრის ნაკლებობა.
ასევე აღჭურვილია ხუთსაფეხურიანი მექანიკური ან ოთხსაფეხურიანი ავტომატით, Volvo 850R აჩქარებდა 0-დან 100 კმ/სთ-მდე 6.7 წამში, რაც გაიზარდა 7.6-მდე ავტომატური ტრანსმისიის ვერსიებზე. ხუთცილინდრიანი ხაზის ტურბოს ძალასთან უკეთ გასაუმკლავებლად, უფრო მტკიცე გადაცემათა კოლოფი (ჯერ კიდევ მექანიკური და ჯერ კიდევ ხუთი სიჩქარით) შეიქმნა სპეციალურად 850R-სთვის, რომელიც დაკავშირებულია ბლანტით დაწყვილებულ თვითჩამკეტ დიფერენციალთან. თუმცა, ის ხელმისაწვდომი იყო მხოლოდ შეზღუდული დროით 1996 წელს.