THE BMW i Hydrogen NEXT 2022 წელს, ან რა იქნება, არსებითად, X5 წყალბადის საწვავის უჯრედით, ბაზარზე შემოვა შეზღუდული საფუძველზე - BMW ამბობს, რომ მას ექნება "რეგულარული" წარმოების მოდელი ათწლეულის მეორე ნახევარში.
მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ ჯერ კიდევ ორი წელი გვაშორებს, BMW-მ უკვე გამოავლინა ტექნიკური დეტალები, თუ რას უნდა ველოდოთ წყალბადის დაბრუნებისგან. წარსულში BMW-მ გამოიკვლია წვის ძრავში წყალბადის საწვავად გამოყენების შესაძლებლობა - დამზადდა ასამდე 7-სერიის V12 ძრავა, რომლებიც მუშაობდნენ წყალბადზე.
i Hydrogen NEXT-ის შემთხვევაში, მას არ აქვს წვის ძრავა, არის ელექტრო მანქანა (FCEV ან Fuel Cell Electric Vehicle), რომლის ენერგიაც მას სჭირდება არა ბატარეიდან, არამედ საწვავის უჯრედიდან. მისი წარმოქმნილი ენერგია არის ქიმიური რეაქციის შედეგი წყალბადსა (შენახულ) და ატმოსფეროში არსებულ ჟანგბადს შორის - ამ რეაქციის შედეგად წარმოიქმნება მხოლოდ წყლის ორთქლი.
საწვავის უჯრედი, რომელიც განთავსებულია წინა მხარეს, გამოიმუშავებს 125 კვტ-მდე, ანუ 170 ცხ.ძ.-მდე ელექტრო ენერგიას. საწვავის უჯრედის სისტემის ქვეშ არის ელექტრული გადამყვანი, რომელიც ადაპტირებს ძაბვას როგორც ელექტრო მანქანას, ასევე ბატარეას… ბატარეა? დიახ, მიუხედავად წყალბადის საწვავის უჯრედისა, i Hydrogen NEXT-ს ექნება ბატარეაც.
ეს არის eDrive (ელექტრო მანქანა) მე-5 თაობის ნაწილი, რომელიც დებიუტირებულია ახალ BMW iX3-ზე, ცნობილი გერმანული SUV-ის 100% ელექტრო (ბატარეაზე მომუშავე) ვერსიაზე. ამ ბატარეის ფუნქცია, რომელიც განლაგებულია ელექტროძრავის ზემოთ (უკანა ღერძზე) არის ის, რომ ძალაუფლების მწვერვალებს დაუშვას გასწრება ან უფრო ინტენსიური აჩქარება.
წყალბადის საწვავის უჯრედის სისტემა გამოიმუშავებს 125 კვტ-მდე (170 ცხ.ძ.). ელექტრული გადამყვანი მდებარეობს სისტემის ქვეშ.
მთლიანობაში, მთელი ეს ნაკრები აწარმოებს 275 კვტ, ანუ 374 ცხ.ძ . და რაც ხედავთ გამოვლენილი სურათებიდან და iX3-ის მსგავსად, i Hydrogen NEXT-საც ექნება მხოლოდ ორი წამყვანი ბორბალი, ამ შემთხვევაში, უკანა ამძრავიანი.
ბატარეა იკვებება არა მხოლოდ რეგენერაციული დამუხრუჭების სისტემით, არამედ თავად საწვავის უჯრედის სისტემით. მეორეს მხრივ, საწვავის უჯრედი იღებს წყალბადს, რომელიც მას სჭირდება ორი ავზიდან, რომელსაც შეუძლია შეინახოს 6 კგ წყალბადი 700 ბარი წნევის ქვეშ - ისევე როგორც სხვა წყალბადის საწვავის უჯრედების მანქანებში, საწვავის შევსება სჭირდება არაუმეტეს 3-4. წუთები.
პარტნიორობა Toyota-სთან
იგივე პარტნიორობა, რომელმაც მოგვცა Z4 და Supra, ასევე არის ის, რაც დგას BMW-ს წყალბადის საწვავის უჯრედების მანქანებში i Hydrogen NEXT-ით შესვლის უკან.
დაარსებული 2013 წელს, რაც შეეხება საწვავის უჯრედებზე დაფუძნებულ ელექტროგადამცემებს, BMW-სა და Toyota-ს (რომელიც უკვე ყიდის Mirai-ს, წყალბადის საწვავის უჯრედის მოდელს) შორის პარტნიორობას, ცდილობს შექმნას მოდულური და მასშტაბური კომპონენტები ამ ტიპის მანქანებისთვის. ისინი ასევე ეძებენ საწვავის უჯრედების ტექნოლოგიის განვითარებას და ინდუსტრიალიზაციას მასობრივი წარმოებისთვის.