როგორც თქვენ შენიშნეთ, კია სტინგერი რასაც ამ სტატიაში ხედავთ, არ ჰგავს სხვებს. შექმნილია Kia-ს ბრიტანული განყოფილების (Kia UK) მიერ გერმანიაში Hyundai Motor-ის ტექნიკური ცენტრის მხარდაჭერით და დახმარებით. Stinger GT420 მიზნად ისახავს გამოავლინოს სამხრეთ კორეული ბრენდის ასორტიმენტის უმაღლესი პოტენციალის სრული პოტენციალი.
ამ ერთჯერადი მოდელის ისტორია, რბილად რომ ვთქვათ, ცნობისმოყვარეა, რომელმაც დაიწყო თავისი ცხოვრება, როგორც Stinger GT-S-ის წინასერიული მაგალითი, უფრო სწორად, პირველი, რომელიც ჩამოვიდა დიდ ბრიტანეთში. აქედან გამომდინარე, მან არა მხოლოდ დააგროვა კილომეტრები (დაახლოებით 16 000), არამედ გამოჩნდა რამდენიმე პუბლიკაციაში და Top Gear-ისა და The Grand Tour-ის პროგრამებშიც კი.
მიუხედავად იმისა, რომ ეს რთული დასაწყისია ცხოვრებაში, განსხვავებით, რაც ჩვეულებრივ ხდება წინა სერიების მაგალითებზე, Stinger GT-S საბოლოოდ არ განადგურდა, სამაგიეროდ გადაკეთდა Stinger-ის ყველაზე რადიკალურად, სწორედ Stinger GT420-ად, რომელზეც დღეს ვსაუბრობთ.
გასახდომი განკურნება პირველი ნაბიჯი იყო
დამწყებთათვის, დიეტა: Stinger GT420 არის მსუბუქია 150 კგ-ით ვიდრე GT-S, რომელზეც ის დაფუძნებულია. ეს გამოწვეულია ინტერიერის გასახდომად განკურნების გამო, რომლის შედეგადაც გაქრა უკანა სავარძლები, ელექტრო უკანა შუშები, ხმის სისტემა, პანორამული სახურავი და საჭის აირბალიშიც კი.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
ინტერიერში სხვა სიახლეები იყო როლგალიის, ორი სპარკოს ბაკეტის, ოთხპუნქტიანი ქამრების და პატარა ლითიუმ პოლიმერული ბატარეის დაყენება (ორიგინალის ჩასანაცვლებლად), რამაც დაზოგა 22 კგ.
Sparco-ს ბაკეტმა შეცვალა ორიგინალური სავარძლები.
Stinger GT420-ის "კუნთი".
მაგრამ Stinger GT420 არ იყო მხოლოდ წონის დაკლება. ასე რომ, კაპოტის ქვეშ 3.3 ლიტრიანი Twin-turbo V6 სიმძლავრე გაიზარდა ორიგინალური 366 ცხენის ძალიდან უფრო შთამბეჭდავ 422 ცხ.ძ-მდე. , ხოლო ბრუნვის მომენტი ორიგინალური 510 ნმ-დან 560 ნმ-მდე გაიზარდა.
ეს ზრდა მიღწეული იქნა ECU-ში გარკვეული „შესწორების“, HKS სანთლების გამოყენების, K&N სპორტული ჰაერის ფილტრის და კიდევ Milltek Sport გამონაბოლქვი სისტემის წყალობით, კატალიზატორისა და ოთხი გასასვლელის გარეშე.
რაც შეეხება გადაცემათა კოლოფს, ეს კვლავ იყო რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია, რომელსაც იყენებს Stinger GT-S. თუმცა, მან არ "გაექცა" ცვლილებებს, მან მიიღო არა მხოლოდ ახალი რუქა, როგორც უფრო დიდი ზეთის რადიატორი.
ასევე გაუმჯობესებულია (აერო)დინამიკა.
დინამიურ დონეზე, Stinger GT420 მიიღო უფრო მკაცრი ზამბარები Eibach Pro-სგან, ხელახალი კალიბრირებული ამორტიზატორები Mando-სგან, უფრო დიდი წინა სტაბილიზატორი, ექვსკალიბრიანი Brembo მუხრუჭები წინ 380 მმ დისკებით და 19 დიუმიანი დისკები OZ-დან, თითოეული 5 კგ მსუბუქია. ვიდრე ორიგინალები, „ფეხსაცმელი“ Pirelli Trofeo-R-ით.
ასევე გადაიხედა ABS და ESP. გარეგნულად, აეროდინამიკა არ დავიწყებია Kia Stinger GT420-ით, რომელსაც აქვს წინა სპლიტერი, უფრო დიდი უკანა დიფუზორი და გრძელი უკანა სპოილერი, გარდა სპეციალური საღებავისა, რომელიც მოგაგონებს სარბოლო მანქანას.