იმავე ეტაპზე, სადაც მან წარმოადგინა, მაგალითად, RS7 Sportback, Audi-მ ასევე გააცნო თავისი ხედვა უგზოობის მანქანების მომავლის შესახებ: AI: TRAIL quattro.
"პროტოტიპების ოჯახის მეოთხე წევრი, რომელიც შექმნილია მომავლის მობილურობის წარმოსაჩენად (და რომლის ნაწილია Aicon, AI:ME და AI:RACE პროტოტიპები), ეჭვგარეშეა, რომ AI:TRAIL quattro არის ყველაზე რადიკალური. ისინი ყველა..
მიუხედავად იმისა, რომ აქვს სიგრძე Q2-თან ახლოს (ზომა 4,15 მ), AI:TRAIL quattro ზომავს 2,15 მ სიგანეს (ბევრად მეტი ვიდრე 1,97 მ, რომელიც წარმოდგენილია ბევრად უფრო დიდი Q7-ის მიერ). ასევე გარედან არის უზარმაზარი 22 დიუმიანი ბორბლები, ბამპერების არარსებობა, მაღალი კლირენსი (34 სმ) და დიდი შუშის ზედაპირი, რომელიც ამ პროტოტიპს… ვერტმფრენის ჰაერს აძლევს.
ძრავები, ძრავები ყველგან
AI:TRAIL quattro-ს სიცოცხლეს რომ მივაღწევთ, ჩვენ ვპოულობთ არა ერთ, არა ორ, არამედ ოთხ ელექტროძრავას, რომელთაგან თითოეული გადასცემს ძალას მხოლოდ ერთ ბორბალზე, რაც უზრუნველყოფს Audi-ს პროტოტიპს ყველა ბორბლიანი ამძრავით და საშუალებას აძლევს ტრადიციულ დიფერენციალებს და შესაბამის საკეტებს. .
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
AI:TRAIL quattro-ს გარდა, Audi-მ აიკონი წაიყვანა ფრანკფურტში…
მიუხედავად იმისა, რომ აქვს მაქსიმალური კომბინირებული სიმძლავრე 350 კვტ (476 ცხ.ძ.) და 1000 ნმ ბრუნვის მომენტი AI:TRAIL quattro-ს აქვს მხოლოდ 130 კმ/სთ მაქსიმალური სიჩქარე. ეს იმიტომ ხდება, რომ მისი მთავარი მიზანია არა გზაზე შესრულება, არამედ მის გარეთ და ამისთვის აუცილებელია ბატარეის ენერგიის დაზოგვა და ავტონომიის გაზრდა.
მარკ ლიხტე, Audi-ს დიზაინის ხელმძღვანელისამომავლოდ ჩვენ აღარ გვექნება და მხოლოდ ერთ მანქანას მივიღებთ
ავტონომიაზე საუბრისას, Audi-ს თანახმად, ასფალტზე ან მსუბუქ გამავლობის სიტუაციებში, AI:TRAIL quattro-ს შეუძლია მგზავრობა შორის. გადაზიდვებს შორის 400 და 500 კმ . თუმცა, ყველა რელიეფის უფრო მოთხოვნად სიტუაციებში, ავტონომია შემოიფარგლება მხოლოდ 250 კმ , ყველა ეს მნიშვნელობა უკვე შეესაბამება WLTP ციკლს.
ტექნოლოგიას არ აკლია
ცხადია, რადგან ეს პროტოტიპია, თუ არის ერთი რამ, რაც AI:TRAIL quattro-ს არ აკლია, ეს არის ტექნოლოგია. დასაწყისისთვის, Audi-ს პროტოტიპს შეუძლია მე-4 დონის ავტონომიური მართვა ასფალტზე (ყველა რელიეფზე მძღოლი აკონტროლებს ამას, მიუხედავად იმისა, რომ AI:TRAIL quattro-ს შეუძლია მე-3 დონის ავტონომიური მართვა ზოგიერთ ჭუჭყიან გზაზე).
სიმარტივე არის სიტყვა AI:TRAIL quattro-ში.
გარდა ამისა, AI:TRAIL quattro-ს ასევე აქვს დრონები სახურავზე, რომლებიც აღჭურვილია განათებით, რომლებიც შეიძლება აანთოს გზის გარეთ მოძრაობისას (Audi Light Pathfinder).
ეს ტექნოლოგიური ფსონი დადასტურებულია ინტერიერში, სადაც წესი იყო მაქსიმალურად გამარტივებულიყო და მივაღწიოთ იქამდე, რომ ტიპიური დისპლეი, რომელიც ჩნდება მძღოლის წინ არის... მისი სმარტფონი (რომლის გარეშეც შეუძლებელია ხელოვნური ინტელექტის გამოყენება: TRAIL quattro). ასევე შიგნით, გამორჩეულია უკანა სავარძლები, რომელთა ამოღებაც შესაძლებელია Audi-ს პროტოტიპის შიგნიდან.