Volkswagen ჯგუფი მომავალ 10 წელიწადში 70 100% ელექტრომოდელს გამოუშვებს; Daimler-მა გამოაცხადა 10 ელექტრო მოდელი 2022 წლისთვის, ხოლო Nissan-მა შვიდი; PSA ჯგუფს ასევე ეყოლება შვიდი, 2025 წლისთვის; და კიდევ Toyota, რომელიც აქამდე ორიენტირებულია ჰიბრიდებზე, 2025 წლისთვის გამოუშვებს ნახევარ ათეულ ელექტრომობილს. იქნება საკმარისი ნედლეული ამდენი ბატარეის წარმოებისთვის?
უბრალოდ, ჩვენ არც კი გვიხსენებია ჩინეთი, რომელიც უკვე ამჟამად ელექტრომობილების ყველაზე დიდი მომხმარებელია, რომელიც „all-in“-ს აკეთებს ელექტრო და ელექტრიფიცირებულ მანქანებში - დღეს ელექტრომობილების 400-ზე მეტი მწარმოებელია რეგისტრირებული. ბუშტი მოდის) ასკდება?)
ზოგიერთმა მთავარმა მოთამაშემ ყველაფერში, რაც გულისხმობს ბატარეის წარმოებას ევროპასა და ჩრდილოეთ ამერიკაში, გამოხატა მზარდი შფოთვა გამოცხადებული ელექტრული „აფეთქების“ გამო, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ავტომობილის ბატარეებისთვის აუცილებელი ნედლეულის ამოწურვაც კი. ელექტროენერგია, როგორც ჩვენ ვაკეთებთ. არ აქვს დადგმული სიმძლავრე ასეთი მაღალი დონის მოთხოვნისთვის - ეს გაიზრდება, მაგრამ შეიძლება არ იყოს საკმარისი ყველა საჭიროების დასაკმაყოფილებლად.
ამ დროისთვის ლითიუმის, კობალტის და ნიკელის მიწოდება - აუცილებელი ლითონები დღევანდელ ბატარეებში - საკმარისია მოთხოვნის დასაკმაყოფილებლად, მაგრამ უახლოეს წლებში, ელექტრო მანქანების წარმოების მოსალოდნელი ფეთქებადი ზრდის პირობებში, რეალობა შეიძლება სრულიად განსხვავებული იყოს. ვუდ მაკენზის მოხსენებით ბატარეის წარმოებისთვის ნედლეულის ნაკლებობის შესახებ.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
ავტომობილების მწარმოებლების მიერ ელექტრიფიკაციაში განხორციელებული ინვესტიციების მასშტაბიდან გამომდინარე, ისინი იღებენ აუცილებელ ზომებს, რათა უზრუნველყონ არა მხოლოდ ბატარეების მიწოდება (ბატარეის სხვადასხვა მწარმოებელთან მრავალჯერადი ხელშეკრულების გაფორმებით ან თუნდაც ბატარეების დამოუკიდებლად წარმოებისკენ გადასვლით. ), ასევე ნედლეულის მიწოდების უზრუნველყოფა, რათა არ მოხდეს წარმოებაში შეფერხება.
ანალიტიკოსები ამბობენ, რომ მშენებლები ბიზნესის ამ მხარეს უყურებენ, როგორც მაღალი რისკის ფაქტორს. და ძნელი არ არის იმის დანახვა, თუ რატომ არის მოსალოდნელი ზოგიერთი ამ ნედლეულის სიმძლავრის მოსალოდნელი ზრდის გათვალისწინებით, როგორიცაა ნიკელის სულფატი, მოსალოდნელია, რომ, მიუხედავად ამისა, მოთხოვნა აჭარბებს მიწოდებას. კობალტზე მზარდმა მოთხოვნამ ასევე შეიძლება გამოიწვიოს პრობლემები მის მიწოდებაში 2025 წლიდან.
საინტერესოა, რომ მოთხოვნის ზრდის მიუხედავად, ზოგიერთ ამ ნედლეულზე, როგორიცაა კობალტის, ფასები მკვეთრად დაეცა ბოლო თვეებში, რამაც გამოიწვია კონტრპროდუქტიული ეფექტი. ამგვარად, მომპოვებელი კომპანიების მიერ სამთო ახალ პროექტებში ინვესტირების სტიმული შემცირდა, რასაც შეიძლება სერიოზული შედეგები მოჰყვეს შემდგომში, მომავალი წლების საჭიროებების გათვალისწინებით.
ელექტრო მანქანების ბატარეები იზრდებოდა, რაც მეტ მასალას მოითხოვს. ნედლეულის დეფიციტის თავიდან ასაცილებლად, ან ტექნოლოგია უნდა განვითარდეს, ამ მასალების ნაკლები რაოდენობით გამოყენება მათ დასამზადებლად, ან ჩვენ მოგვიწევს სწრაფად გავზარდოთ დადგმული სიმძლავრე ამ მასალების მოპოვებისთვის.
წყარო: Automotive News.