წარმოდგენილია 2019 წელს ჟენევის ავტოსალონზე, ჯერ კიდევ პროტოტიპის სახით ასტონ მარტინ ვალჰალა საბოლოოდ გამოვლინდა მისი საბოლოო წარმოების სპეციფიკაციაში.
ეს არის Gaydon-ის ბრენდის პირველი plug-in ჰიბრიდი და პირველი მოდელი, რომელიც წარმოდგენილია ბრიტანული ბრენდის ახალი აღმასრულებელი დირექტორის, ტობიას მოერსის ქოლგის ქვეშ. მაგრამ ვალჰალა ამაზე ბევრად მეტია…
Ferrari SF90 Stradale-ზე გამიზნული „მიზნით“, Valhalla - სახელი მეომრების სამოთხეს ძველ ნორვეგიულ მითოლოგიაში - იწყებს ბრიტანული ბრენდის „ახალ განმარტებას“ და არის ასტონ მარტინის Project Horizon სტრატეგიის მთავარი გმირი, რომელიც მოიცავს. „10-ზე მეტი მანქანა“ ახალი 2023 წლის ბოლოსთვის, რამდენიმე ელექტრიფიცირებული ვერსიის დანერგვა და 100% ელექტრო სპორტული მანქანის გაშვება.
Aston Martin ფორმულა 1-ის ახლად შექმნილი გუნდის დიდი გავლენით, რომლის სათაო ოფისი მდებარეობს გაერთიანებულ სამეფოში, სილვერსტოუნში, Valhalla განვითარდა RB-003 პროტოტიპიდან, რომელიც ჩვენ გავიცანით ჟენევაში, თუმცა მას აქვს მრავალი ახალი ფუნქცია, დიდი აქცენტით ძრავაზე.
თავდაპირველად, ვალჰალას დაევალა ყოფილიყო ასტონ მარტინის პირველი მოდელი, რომელმაც გამოიყენა ბრენდის ახალი 3.0-ლიტრიანი V6 ჰიბრიდული ძრავა, TM01, პირველი, რომელიც სრულად შეიქმნა Aston Martin-ის მიერ 1968 წლიდან.
თუმცა, ასტონ მარტინმა აირჩია სხვა მიმართულებით წასულიყო და მიატოვა V6-ის განვითარება, ტობიას მოერსმა გადაწყვეტილება გაამართლა იმით, რომ ეს ძრავა არ არის თავსებადი Euro 7 ემისიის მომავალ სტანდარტთან, რაც აიძულებს "უზარმაზარ ინვესტიციას". ”არსებობისთვის.
ჰიბრიდული სისტემა AMG "გულით"
ამ ყველაფრისთვის და იცოდა ტობიას მოერსისა და Mercedes-AMG-ის მჭიდრო ურთიერთობის შესახებ - ბოლოს და ბოლოს, ის იყო აფფალტერბახის "სახლის" "ბოსი" 2013-დან 2020 წლამდე - ასტონ მარტინმა გადაწყვიტა ამ ვალჰალას AMG-ის V8 მიეცა. წარმოშობის, უფრო კონკრეტულად, ჩვენი "ძველი" 4.0 ლიტრიანი ტყუპი ტურბო V8, რომელიც აქ 750 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს 7200 ბრ/წთ-ზე.
ეს არის იგივე ბლოკი, რომელსაც ვპოულობთ, მაგალითად, Mercedes-AMG GT Black Series-ში, მაგრამ აქ ის ასოცირდება ორ ელექტროძრავასთან (თითო ღერძზე), რომლებიც ამატებენ 150 კვტ (204 ცხ.ძ.) კომპლექტს, რომელიც აცხადებს საერთო კომბინირებული სიმძლავრე 950 ცხ.ძ. და 1000 ნმ მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი.
ამ ციფრების წყალობით, რომელსაც მართავს რვა სიჩქარიანი ორმაგი გადაჭიმვის ავტომატური ტრანსმისია, Valhalla-ს შეუძლია 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება 2.5 წამში და მაქსიმალური სიჩქარე 330 კმ/სთ-ს მიაღწევს.
გახსოვთ ნიურბურგრინგი თვალწინ?
ეს შთამბეჭდავი რიცხვებია და საშუალებას აძლევს Aston Martin-ს მოითხოვოს დაახლოებით ექვსწუთნახევარი დრო მითიურ ნიურბურრგრინგზე, რაც დადასტურების შემთხვევაში გახდის ამ "სუპერ ჰიბრიდს" ყველაზე სწრაფ სერიულ მანქანად, რაც კი ოდესმე ყოფილა The Ring-ზე.
როგორც Ferrari SF90 Stradale-ის შემთხვევაში, Valhalla იყენებს მხოლოდ წინა ღერძზე დამონტაჟებულ ელექტროძრავას 100% ელექტრო რეჟიმში გადასასვლელად, რაც ამ ჰიბრიდს შეუძლია გააკეთოს მხოლოდ დაახლოებით 15 კმ-მდე და 130 კმ/სთ-მდე მაქსიმალური სიჩქარით.
თუმცა, ეგრეთ წოდებული "ნორმალური" გამოყენების სიტუაციებში, "ელექტროენერგია" იყოფა ორივე ღერძს შორის. უკუსვლა ასევე ყოველთვის ელექტრო რეჟიმში ხორციელდება, რაც შესაძლებელს ხდის უკუგების „ჩვეულებრივი“ გადაცემათა კოლოფის გამორიცხვას და ამით წონის დაზოგვას. ჩვენ უკვე ვნახეთ ეს გამოსავალი SF90 Stradale-სა და McLaren Artura-ში.
წონაზე საუბრისას, მნიშვნელოვანია ითქვას, რომ ამ Aston Martin Valhalla-ს - რომელსაც აქვს შეზღუდული მოცურების დიფერენციალი უკანა ღერძზე ელექტრონული კონტროლით - აქვს წონა (მმართველობაში და მძღოლთან ერთად) დაახლოებით 1650 კგ (მიზანი. ნიშანი არის მშრალი წონის მიღწევა 1550 კგ, 20 კგ-ით ნაკლები ვიდრე SF90 Stradale).
რაც შეეხება დიზაინს, ეს Valhalla წარმოგვიდგენს ბევრად უფრო "სტილიზებულ" სურათს RB-003-თან შედარებით, რომელიც ვნახეთ 2019 წლის ჟენევის მოტორ შოუზე, მაგრამ ის ინარჩუნებს მსგავსებებს Aston Martin Valkyrie-სთან.
აეროდინამიკური შეშფოთება აშკარაა მთელ სხეულზე, განსაკუთრებით წინა დონეზე, რომელსაც აქვს აქტიური დიფუზორი, მაგრამ ასევე გვერდით "არხებში", რომლებიც ხელს უწყობენ ჰაერის ნაკადის მიმართვას ძრავისა და ინტეგრირებული უკანა ფრთისკენ. , რომელსაც ასევე აქვს ძლიერი აეროდინამიკური გავლენა.
მთლიანობაში და 240 კმ/სთ სიჩქარით, Aston Martin Valhalla-ს შეუძლია 600 კგ-მდე ქვევით ძალის გამომუშავება. და ყველაფერი ისე დრამატული აეროდინამიკური ელემენტების გამოყენების გარეშე, როგორსაც ვხვდებით, მაგალითად, Valkyrie-ში.
რაც შეეხება სალონს, Aston Martin-ს ჯერ არ აქვს წარმოების სპეციფიკაციების რაიმე სურათი, მაგრამ გამოავლინა, რომ Valhalla შესთავაზებს „კაბინს მარტივი, მკაფიო და მძღოლზე ორიენტირებული ერგონომიკით“.
როდის ჩამოდის?
ახლა მოდის Valhalla-ს დინამიური წყობა, რომელიც შეიცავს უკუკავშირს Aston Martin Cognizant ფორმულა ერთი გუნდის ორი მძღოლისგან: სებასტიან ფეტელი და ლენს სტროლი. რაც შეეხება ბაზარზე გაშვებას, ის მხოლოდ 2023 წლის მეორე ნახევარში მოხდება.
Aston Martin-მა არ გაამჟღავნა ამ "სუპერ-ჰიბრიდის" საბოლოო ფასი, მაგრამ ბრიტანული Autocar-ისთვის მიცემულ განცხადებებში ტობიას მოერსმა თქვა: "ჩვენ გვჯერა, რომ 700,000-დან 820,000 ევრომდე ღირებულ მანქანას ბაზარზე ტკბილი ადგილი აქვს. ამ ფასით, ჩვენ გვჯერა, რომ ორ წელიწადში დაახლოებით 1000 მანქანის დამზადება შეგვიძლია“.