უპირველეს ყოვლისა, უნდა განვმარტოთ, რომ შენარჩუნებულია სხვადასხვა დიაპაზონის მიმდინარე იდენტიფიკაცია. ასო, რომელსაც მოჰყვება ციფრი გაგრძელდება მოდელის იდენტიფიცირებისთვის. ასო "A" აღნიშნავს სალონებს, კუპეებს, კაბრიოლეტებს, ფურგონებსა და ჰეჩბეკებს, ასო "Q" SUV-ებს, ასო "R" ბრენდის ერთადერთ სპორტულ მანქანას და TT, კარგად... TT მაინც TT არის.
ახალი ნომენკლატურა, რომლის მიღებასაც Audi აპირებს, ეხება მოდელის ვერსიებს. მაგალითად, თუ ახლა ვიპოვით Audi A4 2.0 TDI (სხვადასხვა სიმძლავრის დონეებით) A4 ვერსიების სიაში, ძალიან მალე ის აღარ იქნება იდენტიფიცირებული ძრავის სიმძლავრის მიხედვით. „2.0 TDI“-ის ნაცვლად მას ექნება წყვილი ფიგურები, რომლებიც კლასიფიცირებს მოცემული ვერსიის სიმძლავრის დონეს. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, „ჩვენს“ Audi A4 2.0 TDI-ს დაერქმევა Audi A4 30 TDI ან A4 35 TDI, იქნება ეს 122 ცხენის ძალის ვერსიას მივმართავთ თუ 150 ცხენის ძალის ვერსიას. დაბნეული?
სისტემა ჩანს ლოგიკური, მაგრამ ასევე აბსტრაქტული. რაც უფრო მაღალია ღირებულება, მით მეტი ცხენი ეყოლება. თუმცა, არ არსებობს პირდაპირი კავშირი წარმოდგენილ ციფრებსა და მოდელის კონკრეტულ მახასიათებელს შორის - მაგალითად, დენის მნიშვნელობის ჩვენება ვერსიის იდენტიფიცირებისთვის.
ახალი იდენტიფიკაციის სისტემა დაფუძნებულია ციფრულ შკალაზე, რომელიც იწყება 30-დან და მთავრდება 70-ით, იზრდება ხუთ საფეხურზე. თითოეული წყვილი ციფრი შეესაბამება სიმძლავრის დიაპაზონს, რომელიც გამოცხადებულია კვტ-ში:
- 30 სიმძლავრეებისთვის 81-დან 96 კვტ-მდე (110 და 130 ცხ.ძ.)
- 35 სიმძლავრეებისთვის 110-დან 120 კვტ-მდე (150 და 163 ცხ.ძ.)
- 40 სიმძლავრეებისთვის 125-დან 150 კვტ-მდე (170 და 204 ცხ.ძ.)
- 45 სიმძლავრეებისთვის 169-დან 185 კვტ-მდე (230 და 252 ცხ.ძ.)
- 50 სიმძლავრეებისთვის 210-დან 230 კვტ-მდე (285 და 313 ცხ.ძ.)
- 55 სიმძლავრეებისთვის 245-დან 275 კვტ-მდე (333 და 374 ცხ.ძ.)
- 60 სიმძლავრეებისთვის 320-დან 338 კვტ-მდე (435 და 460 ცხ.ძ.)
- 70 400 კვტ-ზე მეტი სიმძლავრისთვის (544 ცხ.ძ.-ზე მეტი)
როგორც ხედავთ, არის "ხვრელები" დენის დიაპაზონში. მართალია? ჩვენ აუცილებლად ვიხილავთ შესწორებულ პუბლიკაციას ბრენდის ყველა დონეზე.
ამ ცვლილების მიზეზები მართებულია, მაგრამ შესრულება საეჭვოა.
Dietmar Voggenreiter, Audi გაყიდვების და მარკეტინგის დირექტორიროგორც ალტერნატიული ელექტროგადამცემი ტექნოლოგიები სულ უფრო აქტუალური ხდება, ძრავის სიმძლავრე, როგორც შესრულების ატრიბუტი, ნაკლებად მნიშვნელოვანი ხდება ჩვენი მომხმარებლებისთვის. სიმკვეთრის მიხედვით აღნიშვნების სტრუქტურირების სიცხადე და ლოგიკა შესაძლებელს ხდის განასხვავოს შესრულების სხვადასხვა დონეები.
სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ძრავის ტიპის მიუხედავად - დიზელი, ჰიბრიდი თუ ელექტრო - ყოველთვის შესაძლებელია პირდაპირ შედარება იმ დონის შესრულების დონეზე, რომელშიც ისინი მუშაობენ. ნომენკლატურები, რომლებიც ეხება ძრავის ტიპს, მოჰყვება ახალ ნომრებს - TDI, TFSI, e-tron, g-tron.
პირველი მოდელი, რომელიც მიიღებს ახალ სისტემას, იქნება ახლახან წარდგენილი Audi A8. A8 3.0 TDI (210 kW ან 285 hp) და 3.0 TFSI (250 kW ან 340 hp) ნაცვლად მიესალმება A8 50 TDI და A8 55 TFSI. განმარტა? შემდეგ…
რაც შეეხება Audi S-ს და RS-ს?
როგორც დღეს ხდება, რადგან არ არსებობს S და RS-ის მრავალი ვერსია, ისინი შეინარჩუნებენ თავიანთ სახელებს. Audi RS4 დარჩება Audi RS4. ანალოგიურად, გერმანული ბრენდი ამბობს, რომ R8 ასევე არ იმოქმედებს ახალი ნომენკლატურით.
თუმცა, უნდა აღვნიშნოთ, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ბრენდმა გამოაცხადა ახალი A8, როგორც პირველი მოდელი, რომელმაც მიიღო ამ ტიპის ნომენკლატურა, ჩვენ ვისწავლეთ - ჩვენი ყველაზე ყურადღებიანი მკითხველის წყალობით - რომ Audi უკვე იყენებდა ამ ტიპის აღნიშვნას ზოგიერთ აზიურ ბაზარზე. ჩინური. ახლა გადახედეთ ამ ჩინურ A4-ს, ერთი თაობის წინანდელი.
