რეინჯ როვერისა და რეინჯ როვერ სპორტის დიზელის ძრავების ასორტიმენტის სათავეში ვხვდებით დღეს ა 4.4 V8 დიზელი , 340 ცხენის ძალით და 740 ნმ, მაგრამ როგორც ჩანს, უახლესი ინფორმაციის თანახმად, მალე ჩაანაცვლებს ახალი ექვსცილინდრიანი აგრეგატი, რომელსაც მხარს უჭერს რბილი ჰიბრიდული (ნახევრად ჰიბრიდული) 48 V სისტემა.
Land Rover-ის ოფიციალური დადასტურება ჯერ არ არის, თუმცა Autocar-ის ცნობით, საინტერესოა, რომ ავტომობილების მომწოდებლების მიერ ახალი თაობის დიზელის ძრავების შესახებ ინფორმაცია გამოქვეყნდა.
ახალი ექვსცილინდრიანი ბლოკი - სავარაუდოდ ხაზში, აფართოებს Ingenium ძრავების ოჯახს, რომელშიც უკვე არის სამცილინდრიანი ბენზინი, ოთხცილინდრიანი ბენზინი და დიზელი და ხაზოვანი ექვსცილინდრიანი ბენზინის ბლოკები - გამოვა ორი ვერსიით. D300 და D350.
ეს იქნება D350 ვერსია, რომელსაც შეუძლია დაიკავოს ამჟამინდელი 4.4 V8 დიზელის, ან SDV8-ის ადგილი. "350" D350-ში მიუთითებს ახალი ერთეულის სიმძლავრის რეიტინგზე, რომელიც ცვლის V8-ის სიმძლავრეს 10 ცხენის ძალით. ბრუნვის სიდიდე, მომწოდებლების მიერ მოწოდებული ინფორმაციის თანახმად, იქნება 700 ნმ, დიდი მნიშვნელობა, მაგრამ ოდნავ დაბალი ვიდრე 4.4 V8 დიზელის 740 ნმ.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
სიმძლავრეზე და ბრუნვის სიჩქარეზე უფრო მნიშვნელოვანი, რა თქმა უნდა, ამ ერთეულის არსებობის მიზეზი იქნება CO2 ემისიების უფრო დაბალი მნიშვნელობების მიღება 4.4 V8 დიზელთან შედარებით . ყველაფერი მიუთითებს იმაზე, რომ ისინი არიან 210 გ/კმ Range Rover Sport-ში და 225 g/km Range Rover-ში, რაც დაახლოებით 20%-ით დაბალია, ვიდრე 4.4 V8 Diesel-ის დაახლოებით 280 გ/კმ.
4.4 V8 დიზელი
SDV8 ვერსიებში გამოყენებული ძრავის წარმოება (მექსიკაში) 10 წლის წინ დაიწყო და ის ერთ-ერთი ბოლო რგოლია Ford-სა და Jaguar Land Rover-ს შორის. მისი წარმოშობა თარიღდება მას შემდეგ, რაც Ford-მა და PSA-მ ერთობლივ საწარმოში შევიდნენ დიზელის ძრავების ოჯახის შესაქმნელად.
ცნობილია როგორც ძრავების ოჯახი ლომი - იდენტიფიცირებული, როგორც DT17/20 ან AJD-V6 Jaguar-სა და Land Rover-ში - მოიცავს 2.7 V6 (2004) და მოგვიანებით 3.0 V6 (2009) ბლოკებს, რომლებიც მოერგო რამდენიმე ფრანგულ და ბრიტანულ მოდელს. სწორედ ამ ბაზიდან შეიქმნა პირველი V8 დიზელი, 3,6 ლიტრით, რომელიც წარმოებულია გაერთიანებულ სამეფოში 2006 წლიდან.
თუმცა, 4.4 V8 Diesel-ის (2010) განვითარება და წარმოება, მიუხედავად იმისა, რომ მომდინარეობს Lion-ის ოჯახიდან, არის Ford-ის პასუხისმგებლობა მხოლოდ Jaguar Land Rover-ით, ვინც სარგებლობს ამ ერთეულის მომსახურებით.
ახალი ექვსცილინდრიანი დიზელის მოსვლა უნდა ნიშნავდეს 4.4 V8 დიზელის დასასრულს Jaguar Land Rover-ში და არაფერი მიუთითებს იმაზე, რომ მათ შეუძლიათ დაბრუნდნენ ამ კონფიგურაციაში მომავალში.
ეს არ არის ერთადერთი V8, რომელიც გაქრა Jaguar Land Rover-ის კატალოგებიდან. THE 5.0 V8 ბენზინი (AJ-V8) მისი წარმოება წელს დასრულდება. მის ადგილს დაიკავებს ახალი ორმაგი ტურბო V8 - 5.0 კომპრესორის მეშვეობით ავსებს - მაგრამ გერმანული წარმოშობისა. Jaguar Land Rover-მა და BMW-მ გააფორმეს რამდენიმე თანამშრომლობის ხელშეკრულება, რომელიც ასევე მოიცავს 4.4 V8 ტყუპი ტურბოს მიწოდებას.
წყარო: Autocar.
Razão Automóvel-ის გუნდი გააგრძელებს ონლაინ რეჟიმში, 24 საათის განმავლობაში, COVID-19-ის აფეთქების დროს. დაიცავით ჯანდაცვის გენერალური დირექტორის რეკომენდაციები, მოერიდეთ ზედმეტ მოგზაურობას. ჩვენ ერთად შევძლებთ ამ რთული ეტაპის გადალახვას.