დაპირება დადო Jaguar Land Rover-ის ყოფილმა აღმასრულებელმა დირექტორმა, რალფ სპეტმა, რომელსაც ახლა ტიერი ბოლორე იკავებს, რომ 2020 წლის ბოლოსთვის მთელი დიაპაზონი ელექტრიფიცირებული იქნებოდა. ნათქვამია და შესრულებულია: ამ წლის ბოლოს, ჯგუფის ყველა მოდელს უკვე აქვს ელექტრიფიცირებული ვერსიები, იქნება ეს დანამატი ჰიბრიდები თუ, საუკეთესო შემთხვევაში, რბილი რბილი ჰიბრიდი.
ჯგუფისთვის, რომელიც ადრე ასე იყო დამოკიდებული დიზელის ძრავებზე - განსაკუთრებით Land Rover-ზე, სადაც გაყიდვების 90%-ზე მეტი შეესაბამებოდა დიზელის ძრავებს - ეს არის კრიტიკული ცვლილება რთული მომავლის წინაშე, განსაკუთრებით CO2-ის გამონაბოლქვის შემცირების თვალსაზრისით.
დადგენილი მიზნების შეუსრულებლობა იწვევს ჯარიმებს, რომლებიც სწრაფად აღწევს ძალიან მაღალ მნიშვნელობებს. Jaguar Land Rover იქნება ზუსტად ერთ-ერთი მათგანი, ვინც დაწესებულ მიზნებს ვერ მიაღწევს, რომელმაც ამ მიზნით უკვე გამოყო 100 მილიონი ევრო.
და ეს, მიუხედავად დაჩქარებული ნაბიჯისა, რომელიც ჩანს დანამატის ჰიბრიდული ვარიანტების პრაქტიკულად ყველა დიაპაზონში დამატებით. თუმცა, მისი უფრო ხელმისაწვდომი და პოტენციურად პოპულარული plug-in ჰიბრიდების - Land Rover Discovery Sport P300e და Range Rover Evoque P300e CO2 ემისიებში შეუსაბამობამ აიძულა შეწყვიტონ ორივეს მარკეტინგი და ხელახალი სერტიფიცირება. აქედან გამომდინარე, გაყიდული ერთეულების რაოდენობა თავდაპირველად მოსალოდნელზე გაცილებით ნაკლები აღმოჩნდა, რაც ზიანს აყენებს წლის ბოლოს ანგარიშებს.
თუმცა, მიუხედავად ამ ძვირადღირებული წარუმატებლობისა, Jaguar Land Rover მშვიდია 2021 წელთან მიმართებაში - მიუხედავად იმისა, რომ გადასახადები უფრო მოთხოვნადი ხდება - რადგან ის გაყიდვაში იქნება პირველი კვარტლის ბოლოს, ყველა სიახლე, რაც ჩვენთვის ცნობილია ამ ბოლო თვეებში. 2020 წლის.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
გარდა ზემოაღნიშნული Land Rover Discovery Sport P300e და Range Rover Evoque P300e, ბრიტანულმა ჯგუფმა აამაღლა ბარი Range Rover Velar P400e-ზე, Jaguar F-Pace P400e-ზე, Jaguar E-Pace P300e-ზე, Land Rover Defender P400e-ზე, რომელიც, გაერთიანდება კარგად ცნობილ Range Rover-სა და Range Rover Sport-თან, ასევე P400e ვერსიაში.
პორტუგალიაში
2021 წლის სახელმწიფო ბიუჯეტმა (OE 2021) ბევრი წინააღმდეგობა გამოიწვია ფისკალურ შეღავათებთან დაკავშირებით (ავტონომიური გადასახადები), რომლებიც მიეკუთვნება ჰიბრიდებსა და პლაგ-ინ ჰიბრიდებს, ასევე მათზე დაწესებულ ISV-ში (სატრანსპორტო გადასახადის) „ფასდაკლებებს“. .
იანვრის მდგომარეობით, ISV-ის უპირატესობებზე და ყველაზე დაბალ სიხშირეზე წვდომისთვის (-60%-მდე), ყველა ჰიბრიდსა და დანამატის ჰიბრიდს უნდა ჰქონდეს 50 კმ-ზე მეტი ელექტრული დიაპაზონი და CO2-ის ემისია 50 გ/მ-ზე ნაკლები. კმ, რამაც შეიძლება დამატებითი სირთულეები შეუქმნას რამდენიმე მოდელის კომერციულ კარიერას, რომლებიც არ აკმაყოფილებენ ამ მოთხოვნებს.
Land Rover-ისა და Range Rover-ის შემთხვევაში, ახალი წესების მიღმა ჩანს მხოლოდ მათი უფრო დიდი (და უფრო ძვირი) მოდელები, კერძოდ Defender და Range Rover და Range Rover Sport.
ყველა დანარჩენი შეესაბამება სხვადასხვა დამტკიცებულ ნაგებობებს, გამონაბოლქვი 50 გ/კმ-ზე ნაკლები და ელექტრო ავტონომია 52-57 კმ-დან Jaguar F-Pace-სა და Range Rover Velar-ისთვის, 62-77 კმ-მდე Land Rover Defender Sport-ისთვის. , Range Rover Evoque და Jaguar E-Pace.
დანიშნულება ნულოვანი
CO2-ის ემისიებთან ბრძოლა არ არის მხოლოდ ავტომობილების მზარდი ელექტროფიკაცია - ჯგუფი აცხადებს, რომ ბოლო 10 წლის განმავლობაში შეამცირა CO2-ის გამონაბოლქვი თავისი მანქანების 50%-ით. Jaguar Land Rover-ს აქვს დანიშნულება ნულოვანი , ჰოლისტიკური პროგრამა, რომელსაც არა მხოლოდ სურს მიაღწიოს ნახშირბადის ნეიტრალიტეტს, არამედ ცდილობს ნულამდე შეამციროს ავარიები და ასევე საცობები - ამ უკანასკნელ ორ შემთხვევაში, დიდწილად, მართვის მოწინავე დამხმარე სისტემების ევოლუციის წყალობით, რაც კულმინაციას გამოიწვევს სრულად ავტონომიური მანქანები.
ალუმინის გადამუშავება JLR-ს საშუალებას აძლევს არსებითად შეამციროს CO2-ის გამონაბოლქვი.
ნახშირბადის ნეიტრალიტეტის მისაღწევად Jaguar Land Rover ახორციელებს წრიული ეკონომიკის პრინციპებს. რაღაც, რაც ცხადი ხდება პროდუქტის შექმნის პროცესებში, ხელახალი გამოყენებისა და გადამუშავების პოპულარიზაციასთან ერთად, ისევე როგორც ახალი მდგრადი მასალების გამოყენებაში, წარმოების შედეგად წარმოქმნილი ნარჩენების აღმოფხვრისას.
რამდენიმე კონკრეტულ ღონისძიებას შორის Jaguar Land Rover-მა განახორციელა ალუმინის გადამუშავების პროგრამა, მასალა, რომელიც ფართოდ გამოიყენება მის ბევრ მოდელში. ალუმინი მოიპოვება არა მხოლოდ ვადაგასული მანქანებიდან, არამედ სხვა წყაროებიდან, როგორიცაა სოდა ქილა; გამოყენება, რომელიც იძლევა CO2-ის ემისიების 27%-ით შემცირების საშუალებას. ასევე გადამუშავების სფეროში, BASF-თან პარტნიორობა საშუალებას აძლევს მათ, პლასტმასის ნარჩენები გადააქციონ უმაღლესი ხარისხის მასალად, რათა გამოიყენონ მათ მომავალ მანქანებში.
მისი ქარხნებისთვის საჭირო ენერგიაც სულ უფრო მეტად მოდის განახლებადი წყაროებიდან. მაგალითად, ვულვერჰემპტონში მდებარე ძრავის ქარხანაში 21000 მზის პანელი დამონტაჟდა. Jaguar Land Rover ასევე უკვე აწარმოებს ბატარეებს ელექტრიფიცირებული მოდელების მზარდი რაოდენობისთვის Hams Hall-ში.