საავტომობილო პლატფორმები არასოდეს ყოფილა ისეთი მოქნილი, როგორც დღეს. იგივე პლატფორმა ემსახურება როგორც პატარა ოჯახს, ასევე უზარმაზარ შვიდადგილიან SUV-ს და იტევს წვის ძრავებს, ასევე ელექტროძრავას და მის დიდსულოვან ბატარეას. Ახალი ჯელის წინასიტყვაობა ამ მოქნილობის კიდევ ერთი მაგალითია.
მისი ელეგანტური ხაზების ქვეშ - საკმაოდ ევროპულიც კი, თუ ის არ იყო შექმნილი ვოლვოს ყოფილი დიზაინერის, პირველი S80-ის ავტორის, სხვათა შორის, პიტერ ჰორბერის გუნდის მიერ - გვხვდება CMA (კომპაქტური მოდულური არქიტექტურა) პლატფორმა, იგივე, რაც Volvo XC40-ის დებიუტი 2017 წელს შედგა.
Volvo-სა და Geely-ს მიერ ერთობლივად შემუშავებული პლატფორმა (გარდა ბრენდისა, Geely ასევე არის Volvo-ს ამჟამინდელი მფლობელი) და რომელიც XC40-ის შემდეგ უკვე ემსახურება უამრავ სხვა მოდელს ჩინური ჯგუფის სხვა ბრენდებიდან.
შვედური SUV-ის გარდა, ის ემსახურება Lynk & Co-ს ყველა მოდელს (მოდელები 01, 02, 03 და 05) - ჩინური ბრენდი, რომელიც შეიქმნა 2016 წელს, რომელიც პოზიციონირებულია Geely-სა და Volvo-ს შორის, Polestar 2-სა და Geely Xingyue-ს შორის.
ამ მოდელების უმეტესობა არის კროსოვერი/SUV, გარდა Lynk & Co 03 და Polestar 2, ორივე სედანი. Polestar-ის შემთხვევაში, გარდა იმისა, რომ ის ერთადერთი ელექტროა, ის ასევე შეიძლება ჩაითვალოს კროსოვედ, მის დიზაინში შესამჩნევი SUV გენების გათვალისწინებით, აქცენტი გაზრდილი კლირენსით.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
Volvo XC40-ში მისი დებიუტიდან 2017 წელს, CMA-ის საფუძველზე უკვე დამზადდა 600 000-ზე მეტი მანქანა და ამ მაჩვენებლის გაორმაგებას, რა თქმა უნდა, არც თუ ისე ბევრი წელი დასჭირდება - მისგან მიღებული მოდელების რაოდენობა კვლავ იზრდება.
ჯელის წინასიტყვაობა
და CMA-დან მიღებული მოდელებიდან უახლესი არის ახლა გამოქვეყნებული Geely Preface, რომელიც მოსალოდნელია გასულ წელს ამავე სახელწოდების კონცეფციით. ეს არის Geely-ის მეორე მოდელი, რომელიც სარგებლობს CMA-ით და ეს არის სედანი, რომელიც შექმნილია მისი შიდა ბაზრისთვის, ჩინეთისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ სედანები ასევე ემუქრებიან SUV-ების წინსვლას - განსაკუთრებით შეერთებულ შტატებსა და ევროპაში - ჩინეთში ისინი მაინც სარგებლობენ დიდი მიმღებობით.
ის დაფუძნებულია კომპაქტურ მოდულურ არქიტექტურაზე, მაგრამ ჩინური სალონი არც ისე კომპაქტურია, როგორც ეს. ის რეალურად ოდნავ აღემატება Volvo S60-ს ყველა მიმართულებით, რომელიც დაფუძნებულია უფრო დიდ SPA-ზე (Scalable Product Architecture), რომელიც ემყარება შვედური ბრენდის 60 და 90 დიაპაზონს.
მისი სიგრძეა 4,785 მ, სიგანე 1,869 მ და სიმაღლე 1,469 მ (შესაბამისად 4,761 მ, 1,85 მ და 1,431 მ S60-ისთვის) და მხოლოდ ბორბლიანი ბაზა ნაკლებია შვედურ სალონზე: 2,80 მ 2,872 მ-ის წინააღმდეგ.
მიუხედავად ამისა, მოსალოდნელია, რომ შიდა კვოტები უფრო გულუხვი იქნება Preface-ზე, ვიდრე S60-ზე, განსაკუთრებით წარსულში, თუ გავითვალისწინებთ ჩინეთის ბაზრის უპირატესობას ამ მახასიათებლის მიმართ - საკმარისია აღვნიშნოთ ჩვენი ჭაბურღილების დიდი რაოდენობა. ცნობილი მოდელები, რომლებიც იყიდება ჩინურ ბაზარზე გაფართოებულ ვარიანტებში.
ინტერიერის სურათები ჯერ კიდევ არ არის, მაგრამ როდესაც ის ბაზარზე გამოვა, ის ამას გააკეთებს მხოლოდ ბენზინის ძრავით 2.0 ლიტრი მოცულობით, ტურბო დამტენით და 190 ცხენის ძალით და 300 ნმ – ყოველ შემთხვევაში, ჯერჯერობით.
არ არის მოსალოდნელი, რომ ის გაიყიდება ჩინეთის გარდა სხვა ბაზრებზე.