Aston Martins-ის კაბრიოლეტებიდან ყველაზე ელეგანტურად წოდებული, ბრიტანული ბრენდი აქვეყნებს პირველ სურათებს და ინფორმაციას DB11 Volante-ის შესახებ. ახალი კაბრიოლეტი ავსებს DB11 Coupé-ს, რომელიც წარმოდგენილი იყო გასულ წელს და მიიღო შესანიშნავი მიმოხილვები - ჩვენც აღფრთოვანებული ვიყავით მისი არგუმენტებით…
კუპეს დიდი განსხვავება, რა თქმა უნდა, არის ფიქსირებული სახურავის არარსებობა - ზომები იდენტურია, გარდა სიმაღლისა, რომელიც ერთი სანტიმეტრით (1,30 მ) მაღალია. DB11 Volante აღჭურვილია ქსოვილის კაპოტით და ჩვენი გადმოსახედიდან, კუპეზე უკეთესი გამოდის – უდავოდ, ერთ-ერთი ყველაზე ელეგანტური კაბრიოლეტია ბაზარზე, თუ არა ყველაზე ელეგანტური.
გამწოვი ელექტრულად მუშაობს და, ბრენდის მიხედვით, აერთიანებს აკუსტიკური და საიზოლაციო მასალების უახლეს მიღწევებს და შედგება რვა ფენისგან. გახსნას 14 წამი სჭირდება და დახურვას 16 წამი. მისი მართვა შესაძლებელია დისტანციურად გასაღებით და ასევე ავტომობილით, რომელიც მოძრაობს 50 კმ/სთ-მდე. მის წინამორბედთან, DB9 Volante-თან შედარებით, ეს ახალი გამწოვი იკავებს ნაკლებ ადგილს, როდესაც იხსნება, რაც საშუალებას იძლევა გაიზარდოს ბარგის მოცულობაში 20%.
ის ხელმისაწვდომია სამ ფერში - შინდისფერი, ვერცხლისფერი შავი და ვერცხლისფერი ნაცრისფერი - და მისი შიდა უგულებელყოფა სტანდარტულია ალკანტარაში უფრო მდიდრული ატმოსფეროს შესაქმნელად. ახალი ის არის, რომ წინა სავარძლების მორგება შესაძლებელია ხუთი განსხვავებული ვარიანტით, ცენტრალური კონსოლის ვარიანტებთან ერთად.
სად არის V12?
კუპესგან განსხვავებით, რომელმაც ჯერ V12 მიიღო, მოგვიანებით კი V8, DB11 Volante გამოვა მხოლოდ ამ უკანასკნელთან ერთად. V8 - AMG წარმოშობის - აქვს 4.0 ლიტრი ტევადობა, ორი ტურბო და გამოსცემს იგივე 510 ცხენის ძალას და 675 ნმ.-ს შემდგომ ეტაპზე დაემატება.
წამოყენებული ერთ-ერთი მიზეზი დაკავშირებულია ახალი DB11 Volante-ის ქცევის რაც შეიძლება „ენთუზიაზმით“ შენარჩუნების აუცილებლობასთან. აქედან გამომდინარე, არჩევანი უფრო მცირე და მსუბუქი პროპელერისთვის - ნაკლებად საზიანო წინა ღერძის ეფექტურობისთვის - ანაზღაურებს ღია კარის წონის მატებას დახურულთან შედარებით.
და განსხვავება მაინც საგრძნობია. ბრიტანული კაბრიოლეტი 110 კგ-ით (1945 კგ – ევროკავშირის სტანდარტი) უფრო მეტს იხდის, ვიდრე კუპე. წონის განაწილება ხელს უწყობს წინა მხარეს - წონის მხოლოდ 47% მოდის წინა ღერძზე. შეგახსენებთ, რომ კუპეზე V12 115 კგ-ით უფრო მძიმეა ვიდრე V8.
დამატებითი 110 კგ ოდნავ ზიანს აყენებს მუშაობას: 0-დან 100 კმ/სთ-მდე მიიღწევა 4.1 წამში - 0.2 წამით მეტი ვიდრე კუპეზე - და CO2-ის გამონაბოლქვი იზრდება 230-დან 255 გ/კმ-მდე (ჩემი შეფასებით).
მაქს შვაი, ასტონ მარტინის ტექნიკური დირექტორიკაბრიოლეტის შექმნის გამოწვევა არის სტრუქტურული და დინამიური მთლიანობის შენარჩუნება. პირველის დასაცავად ჩვენ გვჭირდება სიმტკიცე და სიმტკიცე, მაგრამ მეორეს შესანარჩუნებლად საჭიროა წონა მინიმუმამდე შევინარჩუნოთ. DB11 Volante-ით ჩვენ მაქსიმალურად გავზარდეთ ახალი DB11 ჩარჩოს უპირატესობები, ჩარჩო იწონის 26 კგ-ით ნაკლებს და 5%-ით უფრო ხისტია ვიდრე მისი წინამორბედი.
ახლა უკვე შესაძლებელია Aston Martin DB11 Volante-ის შეკვეთა, მიწოდება კი მომავალ გაზაფხულზე მოხდება.
