მოწვევა გამიზნული იყო Maserati Iberia-ის კიდევ ერთ აქციაში მონაწილეობის მისაღებად, რომელიც ორიენტირებულია ახალი Maserati Multi70 იალქნიანი ნავის პორტუგალიის გავლით. ამ გემმა, რომელსაც კაპიტანი იტალიელი კაპიტანი ჯოვანი სოლდინი ედგა, წელს ჩაის მარშრუტის რეკორდი დაამყარა.
თუ ამის შესახებ არ გსმენიათ (და სავსებით შესაძლებელია...), ეს არის საზღვაო მარშრუტი, რომელიც, კეიპ ჰორნის გავლით, აკავშირებს ჰონგ კონგს ლონდონთან და მოიცავს სულ 15,083 საზღვაო მილს, პრაქტიკულად 24,274 კილომეტრს. მანძილი, რომელიც ტრიმარანმა Maserati-მ მხოლოდ ხუთკაციანი ეკიპაჟით მოახერხა, სულ რაღაც 36d2h37min12s - ძირითადად 5d18h49min22s ნაკლები წინა ნიშნულზე.
კასკაისის მახლობლად ნაოსნობის გამოცდილების მიღების შესაძლებლობის გარდა, 40 კვანძზე მეტი სიჩქარით - 75 კმ/სთ-მდე, შთამბეჭდავი სიჩქარე წყალზე - სიმართლე ისაა, რომ ყოველ შემთხვევაში ჩვენთვის პროგრამას კიდევ ერთი მიმზიდველი ჰქონდა. ერთი: ასევე პირველად ტრიდენტის ბრენდის პირველი SUV-ის გამოცდა Maserati Levante.
უარის თქმა შეუძლებელია, არ ფიქრობ?
დიდი ხნის ნანატრი მომენტი
წყალზე თითქმის ფრენის, ბორტზე დავალებაში მონაწილეობის, ასევე უნიკალური გამოცდილების შემდეგ - თუ ფიქრობთ, რომ ბორბლის შეცვლა უფრო რთულია, ვიდრე იალქნის დაჭიმვა, ცდებით! დგომა, ბრალი ძლიერ ქარში. Cascais - ოდნავი შიშის გამო!... - რომ მოვიდა მოწვევა: მართოთ ღონისძიებაზე ხელმისაწვდომი Maserati-ის ასორტიმენტის თითოეული მოდელი.
თუმცა, მხოლოდ Cascais Marina-ში იმყოფება უფრო ნაცნობი Quattroporte, სპორტული Ghibli და SUV Levante . თუნდაც იმიტომ, რომ GranTurismo-მ და GranCabrio-მ უკვე გამოაცხადეს თავიანთი გარდაცვალების შესახებ, მაშინ როცა ძალიან სასურველი ალფიერი უკვე გამოცხადებული და დადასტურებული, გამოჩენას დიდი დრო სჭირდება.
Არ აქვს მნიშვნელობა! ახლავე ადექი!...
იტალიური ფუფუნება
ახლა ანაზრაურზე (მძიმე!…), ჩვენ "გავრბივართ" მას, ვინც არის პირველი ჯიპი მოდენას ბრენდის ისტორიაში და რომ მას არ ჰქონდა ადვილი დაბადება: მიუხედავად იმისა, რომ იტალიურ ბრენდზე პასუხისმგებელი პირები ცდილობდნენ თავიანთი სადებიუტო მოდელი დაეყენებინათ სეგმენტში, რათა კონკურენცია გაუწიონ მძიმე წონას, როგორიცაა Porsche Cayenne, იყო რამდენიმე თავდასხმა მოდელის კარგ სახელზე. ოთხი გახსენებით, მხოლოდ ცხოვრების პირველ წლებში.
შთამბეჭდავი SUV-ის გვერდით (მანქანაში ხუთ მეტრზე მეტი!…), თუმცა, დაივიწყეთ ყველა ეს ნაკლებად ხელსაყრელი სიახლე, მოდელმა მაშინვე „ჩვენს თვალს ხუჭავს“, განსაკუთრებით ძლიერი წინა მხარეს. მაგრამ ასევე გემრიელი დეტალები, როგორიცაა სამკუთხედის ემბლემა გულუხვი უკანა საყრდენზე, ოთხი კუდები ან კარის ფანჯრის გარეშე - ეს აშკარად მიუთითებს ამ SUV-ის სპორტულ ასპექტზე.
უკვე მჯდომარე ამ „გემის“ სამართავთან, აშკარა მტკიცებულებაა მოდელის მიერ მოწოდებული ფუფუნების შესახებ, რომელსაც პორტუგალიაში ასევე შეუძლია მიიღოს აღჭურვილობის ორი ხაზიდან ერთ-ერთი, GranLusso და GranSport, შეგრძნებები შესამჩნევია მრავალი მასალის მეშვეობით. ხარისხიანი. ტყავის, ალკანტარისა და ლითონის საფარი, რომელსაც ახლავს განმასხვავებელი დეტალები, როგორიცაა ანთების ღილაკის მოთავსება საჭის მარცხნივ (როგორც, სინამდვილეში, Porsche-ზე), პატარა ანალოგური საათი ზედა ცენტრში. დაფა, ან ასევე 8 დიუმიანი ფერადი სენსორული ეკრანი, ახალი საინფორმაციო გასართობი სისტემის ნაწილი, რომელიც უკვე თავსებადია Apple CarPlay-თან და Android Auto-თან.
სპორტული, დიახ; მაგრამ ქ.ბ.
კომფორტულად ვიჯექით Levante-ის სამართავთან და ჩვენს წინ მრავალ რეგულირებადი საჭით, შესანიშნავი მოჭიდებით, შემდეგ ვაჭერთ Start ღილაკს არჩეული ძრავის პირველად მოსასმენად: ყველაზე გაყიდვადი 3.0 V6 ტურბოდიზელი 275 ცხენის ძალით და 600 ნმ , რომლის შესრულება მერყეობს 230 კმ/სთ მაქსიმალური სიჩქარით და 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება 6,9 წამში, დაპირებული მოხმარებით 7,2 ლ/100 კმ (NEDC). წინადადება, რომელიც მხოლოდ ჩვენს ქვეყანაში წარმოადგენს თითქმის მთელ გაყიდულ Maserati Levante-ს, ხოლო თავად SUV-ს შეადგენს ქვეყნის ტერიტორიაზე არსებული ორი დილერის (ლისაბონის და პორტოს) გაყიდვების დაახლოებით ნახევარი.
სტანდარტი აღჭურვილია ინტელექტუალური Q4 სრულამძრავით, ადაპტირებადი საკიდარით, რვა სიჩქარიანი ZF ავტომატური ტრანსმისიით და ამიერიდან, კიდევ უფრო მეტი უსაფრთხოების სისტემებით და მართვის დახმარებით - ზოლის მოვლა, გზატკეცილის მართვის მხარდაჭერა, ბრმა ადგილიდან ამოცნობა და საგზაო ნიშნების ამოცნობა. არის ყველაზე დიდი სიახლე - დადასტურება SUV-ის შესახებ, რომელიც სიამოვნებას და სიამოვნებას ანიჭებს მართვას, არა მხოლოდ მძღოლს შიგნით (თუმცა მაღალ თანამდებობაზე) მოპყრობის გამო, არამედ საკმარისად ინფორმაციული გზით, რომლითაც კეთილშობილური საბურავები აკეთებენ. კონტაქტი ტართან. საჭით, მიუხედავად იმისა, რომ არასოდეს კარგავს გარკვეულ ხავერდოვან შეხებას, ის ასევე იძლევა საკმარის ინფორმაციას ბორბლების პოზიციისა და იატაკის დარღვევის შესახებ.
Maserati Levante და Maserati Ghibli
სწრაფი, გამოგზავნილი და შესანიშნავი ხმის იზოლაციით – და საბედნიეროდ, რადგან ძრავა, თუნდაც Sport-ით გაშვებული, შეიძლება შენიღბოს გარკვეულწილად უხეში მუშაობისას… – ჩვენ უბრალოდ არ ვიყავით მთლიანად დანებებულები, საკიდის შეზღუდული ტევადობით, მოგზაურობის დროს და მოძრაობებში. უფრო მაღალი სიჩქარე, გააუქმეთ მასობრივი გადარიცხვები. ყოველთვის უშვებს, რხევებს ძარაში, მიუხედავად იმისა, რომ მატარებელი მტკიცედ რჩება ადრე გამოსახულ გზაზე. ცოტათი ჰგავს თქმის, „სპორტული? დიახ, მაგრამ დამშვიდდით! უბრალოდ, ეს უფრო მაღალი და მძიმე ყოფნის შესახებაც უნდა ითქვას!…”
ძვირია… მაგრამ გადასახდელი კლასი 1
ახლა რომ დავასრულოთ - კონტაქტი... და ეს ტექსტი - ჯერ კიდევ არის დრო მცირე შემოვლით გამოსახული ბილიკიდან, მოკლე სახმელეთო ბილიკის გასწვრივ, სერა დე სინტრას შუაგულში, მხოლოდ ტექნოლოგიური კრებულის დამატებითი ღირებულების დასადასტურებლად. ეს კი ითვალისწინებს Maserati Levante-ის კორპუსის 40 მმ-ით მეტი აწევის შესაძლებლობას 207 მმ-თან შედარებით, რაც "ნორმალური" მანძილია. რაც ასევე ხელს უწყობს ფასის გამართლებას, რომელიც იწყება დაახლოებით 114 ათასი ევროდან.
Porsche Cayenne-ის უშუალო კონკურენტად განლაგებული Maserati Levante ვერ აჯობებს მას - ამ უფრო დინამიური SUV-ების სამყაროში, გერმანელი კონკურენტი უფრო ეფექტური და უფრო ჩართულია მართვის დროს.
არგუმენტები, რომ თუნდაც ის ფაქტი, რომ იტალიური SUV იხდის მხოლოდ 1 კლასს გადასახადებზე, მას შეუძლია გადალახოს…
მოგვყევით YOUTUBE-ზე გამოიწერეთ ჩვენი არხი