500-დან დაწყებული Fiat-მა დაიწყო მუშაობა და დაგეგმვის ფაზის შემდეგ, აჰა, Fiat 500e ხედავს დღის სინათლეს. Fiat 500e-ის გაყიდვა სავარაუდოდ 2014 წელს დაიწყება, მაგრამ ჯერ კიდევ არ არის დეტალები ფასებისა და ბატარეების ხარჯებთან დაკავშირებით.
მექანიკურ დონეზე, ფიატმა არაფერი გააკეთა ნაკლებ ფასად და გვაოცებს კლასში ორი აბსოლუტური რეკორდით. ელექტრომომარაგების პირველი ლოგო, Fiat 500e-ის ელექტროძრავა არის ყველაზე ძლიერი სეგმენტში, რომელიც უზრუნველყოფს 111 ცხ.ძ. მეორე ჩანაწერი დაკავშირებულია ავტონომიასთან, დაახლოებით 139 კმ შერეულ მარშრუტზე, ავტონომიით, დაახლოებით 172 კმ ქალაქგარე მოხმარებით. 500e-ის ეფექტურობა მოითხოვს თავაზიანობის მნიშვნელობებს: 0-დან 100 კმ/სთ-მდე 9.0 წამზე ცოტა მეტია და მაქსიმალური სიჩქარე 136 კმ/სთ.
იმის ცოდნა, რომ ამ წინადადებებში უინტერესო ნაწილია დატენვის დრო და ყველა შეზღუდვა, რასაც ეს წარმოადგენს, Fiat-ის თანახმად, 500e ასრულებს სრულ დამუხტვას შიდა განყოფილებაში 4 საათზე ნაკლებ დროში.
რაც შეეხება „მართვის შეგრძნებას“, Fiat-ს არ სურდა შეექმნა მხოლოდ ელექტრო და უნარიანი პროდუქტი. ამ თვალსაზრისით, მან გადაწყვიტა შეემუშავებინა დამუხრუჭების სისტემა ისე, რომ Fiat 500e-ის მართვა მაქსიმალურად ჰგავდეს მის ბენზინზე მომუშავე ძმას და სწორედ ამ მიზეზით გადაიხედეს დამუხრუჭების სისტემა, გაუქმდა დაჭიმვის ფაქტორი, რომელიც დაკავშირებულია ელექტრო მანქანებში შენელებასთან. ამდენად, სისტემა იყენებს მისი რეგენერაციული სიმძლავრის 100%-ს შენელების დროს, მაგრამ ავსებს მას მუხრუჭებით, რაც მათ უკეთეს შეგრძნებას აძლევს.
იმის ცოდნა, რომ Fiat 500e არ არის მხოლოდ ჩვეულებრივი 500 და რომ წონა მის შიგაწვის ძმასთან შედარებით უფრო მაღალია, ძარა შემცირდა, მაგრამ შასის სიმტკიცე აქვს 10%-ით უფრო მაღალი ვიდრე 2013 წლის წინა მოდელი.
მასის განაწილება არ არის უგულებელყოფილი და ახლა მას აქვს 57% წინა ღერძზე და 43% უკანა ღერძზე, წინა 64% და 36% შესაბამისად. რაც მას უკეთეს დინამიურ ქცევას აძლევს. აეროდინამიკის თავში ელექტრომობილები არასოდეს ტოვებენ თავიანთ კრედიტებს სხვის ხელში და აქ Fiat 500e-ში ყველაფერი გადაიხედა Cx-ის წინა აეროდინამიკური კოეფიციენტის შესამცირებლად 0.35-დან 0.31-მდე, მნიშვნელობა, რომელიც ჯერ არ არის მითითება, მაგრამ რომელიც ძალიან ეხმარება ამ ახალი Fiat 500e-ის ეფექტურობას, ქარის გვირაბში 140 საათიანი ტესტირების შედეგი.
შიგნით არის სიახლეები, დიდი განსხვავება ამჟამინდელ Fiat 500-თან შედარებით არის კვადრატში, რომელიც Fiat 500e-ში არის "TFT" 7" ზომით და სრული ფერით.
TomTom პასუხისმგებელია სანავიგაციო სისტემაზე, რომელიც ასევე შეიცავს ინფორმაციას ბატარეის დატენვის მდგომარეობის შესახებ და რეალურ დროში ინფორმაციას ენერგიის ნაკადის შესახებ. ამ GPS-ის განსაკუთრებული მახასიათებელია ის, რომ ის კალიბრირებულია სწრაფი დატენვის წერტილების ჩვენებაზე ყველა მარშრუტზე, სადაც შესაძლებელია ცირკულაცია. .
მობილურ მოწყობილობებთან ინტერაქტიულობა არ დავიწყებია. Fiat-ის აპლიკაცია „სმარტფონებისთვის“ საშუალებას გაძლევთ აკონტროლოთ 500e-ის ყველა პარამეტრი რეალურ დროში და შეტყობინებების საშუალებით მოწყობილობაზე SMS-ით და ელექტრონული ფოსტით.
რაც შეეხება ბორტზე არსებულ გარემოს, Fiat ადასტურებს, რომ ეს 500e 20%-ით უფრო მშვიდია, ვიდრე ჩვეულებრივი, ახალი საიზოლაციო მასალების გამოყენებით.
Fiat 500e-ს შეუძლია გახდეს ძალიან მართებული და ჭკვიანურად შემუშავებული წინადადება ჩვენი ქვეყნის მსგავსი დახშობილ ფისკალურ ბაზრებზე თავდასხმისთვის. კიდევ ერთი დასტური იმისა, რომ ტურინელ კონსტრუქტორს არ სძინავს ახალი ტექნოლოგიები და რომ კონკურსი უნდა მოემზადოს.
