ამ ნაწილებში ორი უკიდურესად დატვირთული კვირის შემდეგ, მე მოვახერხე გამომექვეყნებინა ეს სასიამოვნო სტატია, რომელიც განსაკუთრებით მიეძღვნა Fiat Dino Coupé-ს.
უფრო ყურადღებიანებმა იციან, რომ 7 სექტემბერს წავედით ფატიმაში ტრეკის დღისთვის და მათ ასევე იციან, რომ მანქანა, რომელმაც ყველაზე მეტად მიიპყრო ჩვენი ყურადღება, იყო 1968 წლის Fiat Dino Coupé 2.4 V6. გულწრფელი უნდა ვთქვა: Fiat მიმყავს სამყაროში სრულიად განსხვავებულ სამყაროში, რომელსაც მე მიჩვეული ვარ ჩემს ყოველდღიურობაში.
როგორც კი ჩამოსული დავინახე თვალები გამინათდა – გვერდით სპილო შეიძლებოდა გამევლო, რომელიც არც შემიმჩნევია – მთლიანად იმ ლამაზ იტალიურ მანქანაზე ვიყავი ორიენტირებული. უბრალოდ წარმოდგენა რომ მოგცეთ, ფერარის წითელი საღებავი ჯერ კიდევ ორიგინალურია! ეს იყო წარმოუდგენლად უნაკლო... მე შემიძლია ვთქვა, რომ მანქანა, რომელიც ახლახან მოვიდა ქარხნიდან, არ არის შეღებილი ისე კარგად მოვლილი, როგორც ეს.
რა იქნება ჩემთვის მანქანა, რომელსაც ვატარებ შაბათ-კვირას - და ყურადღება, ტურები უმაღლეს დონეზე - ამ მფლობელისთვის ეს არის მანქანა, რომელსაც შეუძლია ზიანი მიაყენოს ტრეკის დღეს. და თუ შევხედავთ, ეს სრულიად ლოგიკურია. მე ვარ ტიპიური „ქათამის ბიჭი“, რომელიც მხოლოდ იმაზე ფიქრი, რომ ჩემი მანქანა სრიალებს და უკანა ღერძს ცუდად ექცევა, ცივ ოფლს მდის.
ასეთი მანქანა 2,4 ლიტრიანი V6 ძრავით, რომელიც 180 ცხენის ძალას 6600 ბრ/წთ-ზე და 216 ნმ ბრუნვის მომენტს 4600 ბრ/წთ-ზე ამუშავებს, არ იყო შექმნილი „სიარულისთვის“. მით უმეტეს, ეს, რომელსაც ფერარის შეხება აქვს. ამ Fiat-ის გული იგივეა, რაც მითიური Ferrari Dino 206 GT და 246 GT, რომელიც საინტერესოდ შეიმუშავა ენცო ფერარის ვაჟმა ალფრედო ფერარიმ (დინო მეგობრებისთვის). თუ ამას დავამატებთ დაახლოებით 1400 კგ წონას, გვექნება გონივრული კომბინაცია 0-100 კმ/სთ რბოლისთვის, რომელიც სრულდება 8,7 წამში. აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ მაქსიმალური სიჩქარე დაახლოებით 200 კმ/სთ და კიდევ რამდენიმე ფხვნილი.
ამის თქმით, დრო იყო ვნახოთ, როგორ ასრულებდა ეს "ფერარი" ტრასაზე. როგორც კი მანქანაში ჩავჯდები, მაშინვე ვხვდები ხერხემლის უკიდურესად მეგობრულ კომფორტს. შორს ვერ წარმოვიდგენდი, რომ ამ მანქანას, რომელიც თითქმის 45 წლისაა, ასეთი მაგარი და დასასვენებელი ინტერიერი ექნებოდა – ეს სანახაობრივია მათთვის, ვისაც შაბათ-კვირას უნდა გარეთ გასვლა (ჩემნაირი).
მაგრამ ყველაზე წარმოუდგენელი ის არის, რომ მას შემდეგაც, რაც ტრასაზე გავედით, ეს ფიატ დინო ჯენტლმენივით იქცეოდა. ჭარბი წონა იყო მისი ყველაზე დიდი მტერი, და "მკლავის დამხმარე საჭე" მძღოლს უპირისპირდებოდა მოხვევის შემდეგ, სპეციალურად კარტებისთვის შექმნილ წრეზე. ეს ბრძოლა მოიგებს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ იქნება კარგი გუნდური მუშაობა მანქანასა და მძღოლს შორის. დასჭირდა მხოლოდ ერთ-ერთი მათგანის გაყუჩება და ნიშანი "თამაში დასრულდა" გამოჩნდა!
წრე არ იყო იდეალური ამ Fiat Dino Coupé-ის ნამდვილი პოტენციალის საჩვენებლად. ზოგიერთი სფერო იყო ზედმეტად ტექნიკური და ნელი, რაც არ იყო კარგი მათთვის, ვისაც ემოციები შია. თუმცა, V6-ის ღრიალი 7000 ბრ/წთ-ზე იყო იდეალური სიმფონია ჩემი ყურისთვის. ამან ყველაფერი ბევრად უფრო საინტერესო გახადა იმ „მოსაწყო“ ტერიტორიებზე.
ეს იყო ძალისხმევისა და სიამოვნების ოთხი წრე, ოთხი წრე, რომელიც აჩვენებდა მონეტის ორივე მხარეს საუკეთესოს. მძღოლი სამაგალითო იყო, მანქანას ისე იცნობდა, როგორც არავინ, თითქმის ყოველთვის ზღვრამდე მიჰყავდა. მეორეს მხრივ, თანამძღოლი ვიყავი, რომ გათავისუფლებულიყავი... იმდენად მინდოდა ამ ხუმრობის გაგრძელება, რომ ტრასიდან რომ გამოვედი მძღოლს ვუთხარი, რომ გასასვლელი წინ იყო. შედეგი? კიდევ ერთი დამატებითი წრე ჩემთვის, მძღოლისთვის და დინოსთვის.
Fiat Dino უდავოდ არის პორტრეტი იმისა, რაც კარგი იყო იტალიაში 60-იან წლებში: ელეგანტური მანქანა, ძალიან შესაშური და სულით სავსე!
