მომდევნო სამი წლის განმავლობაში საავტომობილო ინდუსტრიაში დაახლოებით 80 ათასი სამუშაო ადგილი მოიხსნება. Მთავარი მიზეზი? მანქანის ელექტრიფიკაცია.
გასულ კვირას Daimler-მა (Mercedes-Benz) და Audi-მ 20 ათასი სამუშაო ადგილის შემცირება გამოაცხადეს. Nissan-მა წელს გამოაცხადა 12 500-ის შემცირება, Ford-მა 17 000 (აქედან 12 000 ევროპაში) და სხვა მწარმოებლებმა თუ ჯგუფებმა უკვე გამოაცხადეს ზომები ამ მიმართულებით: Jaguar Land Rover, Honda, General Motors, Tesla.
გამოცხადებული სამუშაო ადგილების შემცირების უმეტესობა კონცენტრირებულია გერმანიაში, გაერთიანებულ სამეფოსა და ამერიკის შეერთებულ შტატებში.
თუმცა, თუნდაც ჩინეთში, მსოფლიოს უდიდეს საავტომობილო ბაზარში და ის, სადაც კონცენტრირებულია საავტომობილო ინდუსტრიასთან ასოცირებული უდიდესი გლობალური მუშახელი, სცენარი არ გამოიყურება ვარდისფერი.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
ჩინურმა ელექტრომობილების მწარმოებელმა NIO-მ განაცხადა, რომ გაათავისუფლა 2000 სამუშაო ადგილი, რაც მისი მუშახელის 20%-ზე მეტია. ჩინეთის ბაზრის შეკუმშვა და ელექტრომობილების შესაძენად სუბსიდიების შემცირება (რამაც გამოიწვია წელს ჩინეთში ელექტრომობილების გაყიდვების შემცირება) გადაწყვეტილების ერთ-ერთი მთავარი მიზეზია.
ელექტრიფიკაცია
საავტომობილო ინდუსტრია განიცდის ყველაზე მნიშვნელოვან ცვლილებას მას შემდეგ, რაც ის გაჩნდა მე-20 საუკუნის დასაწყისში. XX. პარადიგმის ცვლა წვის ძრავის მქონე მანქანიდან ელექტროძრავით (და ბატარეებით) ავტომობილზე მოითხოვს ყველა მანქანის ჯგუფის და მწარმოებლის მასიურ ინვესტიციებს.ინვესტიციები, რომლებიც გარანტიას იძლევა ანაზღაურებას, თუნდაც გრძელვადიან პერსპექტივაში, თუ ელექტრომობილების კომერციული წარმატების ყველა ოპტიმისტური პროგნოზი ახდება.
შედეგი არის მომგებიანობის მარჟის შემცირების პროგნოზი უახლოეს წლებში - პრემიუმ ბრენდების 10%-იანი მარჟა არ გაუძლებს მომდევნო წლებში, Mercedes-Benz-ის შეფასებით, რომ ისინი დაეცემა 4%-მდე - ასე რომ, მზადება შემდეგი ათწლეული მიმდინარეობს მრავალი და ამბიციური გეგმების ტემპით, რათა შემცირდეს ხარჯები დაცემის გავლენის შესამცირებლად.
გარდა ამისა, ვარაუდობენ, რომ ელექტრომობილების დაბალი სირთულის გამოცხადებული, განსაკუთრებით ელექტროძრავების წარმოებასთან დაკავშირებული, მხოლოდ გერმანიაში მომდევნო ათწლეულის განმავლობაში 70 000 სამუშაო ადგილის დაკარგვას ნიშნავს, რაც საფრთხეს უქმნის სულ 150 ათას პოსტს. .
შეკუმშვა
თითქოს ეს საკმარისი არ იყოს, გლობალური ავტომობილების ბაზარი ასევე აჩვენებს შეკუმშვის პირველ ნიშნებს - შეფასებები მიუთითებს 2019 წელს გლობალურად წარმოებული 88,8 მილიონი ავტომობილისა და მსუბუქი რეკლამის შესახებ, რაც 6%-ით არის შემცირებული 2018 წელთან შედარებით. 2020 წელს სცენარის შემცირება გრძელდება, პროგნოზებით ჯამი 80 მილიონ ერთეულზე დაბლა აყენებს.
Nissan-ის კონკრეტულ შემთხვევაში, რომელსაც annus horribilis ჰქონდა 2019 წელს, ჩვენ შეგვიძლია დავამატოთ სხვა მიზეზები, რაც მაინც მისი ყოფილი აღმასრულებელი დირექტორის კარლოს გოსნის დაპატიმრების და შემდგომი და პრობლემური ურთიერთობის შედეგია Renault-სთან, მის პარტნიორ ალიანსში.
კონსოლიდაცია
მძიმე ინვესტიციებისა და ბაზრის შეკუმშვის სცენარის გათვალისწინებით, მოსალოდნელია პარტნიორობის, შესყიდვების და შერწყმის კიდევ ერთი რაუნდი, როგორც ეს ახლახან ვნახეთ, სადაც ყველაზე დიდი ყურადღება მიდის FCA-სა და PSA-ს გამოცხადებულ შერწყმაზე (მიუხედავად იმისა, რომ ყველაფერი იმაზე მეტყველებს, რომ ეს მოხდება. , ჯერ კიდევ სჭირდება ოფიციალური დადასტურება).
ელექტრიფიკაციის გარდა, ავტონომიური მართვა და დაკავშირება იყო მრავალი პარტნიორობისა და ერთობლივი საწარმოების მოტივატორი მშენებლებსა და ტექნოლოგიურ კომპანიებს შორის, რათა შემცირდეს განვითარების ხარჯები და გაზარდოს მასშტაბის ეკონომია.
თუმცა, რისკი იმისა, რომ ამ კონსოლიდაციამ, რომელიც ინდუსტრიას სჭირდება მდგრადი არსებობისთვის, შეიძლება მეტი ქარხანა და, შესაბამისად, მუშები ზედმეტი გახადოს, ძალიან რეალურია.
იმედი
დიახ, სცენარი არ არის ოპტიმისტური. თუმცა, მოსალოდნელია, რომ მომდევნო ათწლეულის განმავლობაში, საავტომობილო ინდუსტრიაში ახალი ტექნოლოგიური პარადიგმების გაჩენა ასევე გამოიწვევს ბიზნესის ახალ ტიპებს და ახალი ფუნქციების გაჩენას, რომლებიც შეიძლება ჯერ კიდევ იყოს გამოგონილი. შეიძლება ნიშნავდეს სამუშაოების გადატანას საწარმოო ხაზებიდან სხვა ტიპის ფუნქციებზე.
წყაროები: Bloomberg.