Ახალი ფორდ პუმა ის ახლახან გაიხსნა და ვინც ორიგინალის მსგავს კომპაქტურ და მოქნილ კუპეს ელოდა, იმედგაცრუებული დარჩება. ეს ჩვენი დღეების რეალობაა, ახალი Puma-ს აქვს კროსვორდის კორპუსი, თუმცა, კუპეს მსგავსად, საიდანაც მან მიიღო სახელი, აღსანიშნავია ესთეტიკურ კომპონენტზე დიდი აქცენტი.
EcoSport-სა და Kuga-ს შორის განლაგებული, ახალი Ford Puma, ორიგინალური ჰომონიმური კუპეს მსგავსად, პირდაპირ არის დაკავშირებული Fiesta-სთან და მისგან მემკვიდრეობით იღებს პლატფორმას და ინტერიერს. თუმცა, როგორც კროსოვერი, ახალი Puma იღებს ბევრად უფრო პრაქტიკულ და მრავალმხრივ ასპექტს.
სუპერ ბარგის განყოფილება
ზომები ჯერ არ არის გამოცხადებული, მაგრამ Puma იზრდება ყველა მიმართულებით Fiesta-სთან შედარებით, შიდა ზომებზე და უპირველეს ყოვლისა ბარგის განყოფილებაზე. Ford აცხადებს 456 ლ ტევადობას , ღირსშესანიშნავი ღირებულება, რომელიც არა მხოლოდ აჭარბებს Fiesta-ს 292 ლიტრს, არამედ Focus-ის 375 ლ-ს.
ეს არ არის მხოლოდ სიმძლავრე, რომელიც შთაბეჭდილებას ახდენს, Ford-ის დიზაინერები და ინჟინრები საბარგულიდან იღებენ მაქსიმალურ მრავალფეროვნებას და მოქნილობას. მას აქვს 80 ლ ტევადობის საბაზისო განყოფილება (763 მმ სიგანე x 752 მმ სიგრძე x 305 მმ სიმაღლე) - Ford MegaBox - რომელიც, როდესაც არ არის დაფარული, საშუალებას გაძლევთ ატაროთ უფრო მაღალი საგნები. ამ პლასტმასის განყოფილებას აქვს კიდევ ერთი ხრიკი მის ყდის, რადგან ის აღჭურვილია სანიაღვრეთ, რაც აადვილებს მის დაბანას წყლით.
ჯერ არ დაგვისრულებია საბარგული — მას აქვს თაროც კი, რომელიც შეიძლება ორ სიმაღლეზე განთავსდეს. ის ასევე შეიძლება მოიხსნას, რაც გვაძლევს რეკლამირებულ 456 ლ მოცულობის წვდომას, რომელიც შეიძლება განთავსდეს უკანა სავარძლების უკანა მხარეს.
საბარგულზე წვდომისთვის ახალი Ford Puma ამარტივებს დავალებას, რაც საშუალებას გაძლევთ გახსნათ ის… თქვენი ფეხით, უკანა ბამპერის ქვეშ არსებული სენსორის მეშვეობით, სეგმენტში პირველი, Ford-ის თანახმად.
რბილი ჰიბრიდი ნიშნავს მეტ ცხენს
სწორედ აპრილში გავეცანით ზომიერ ჰიბრიდულ ვარიანტებს, რომელთა დანერგვასაც Ford აპირებს როგორც Fiesta-ში, ასევე Focus-ში 1.0 EcoBoost-თან ერთად. Fiesta-ზე დაფუძნებული ახალი Puma, ბუნებრივია, იქნება ამ ტექნოლოგიის მიღების კანდიდატიც.
Ford EcoBoost Hybrid-ს ეძახიან, ეს სისტემა აერთიანებს მრავალ ჯილდოს 1.0 EcoBoost-ს - ახლა ერთი ცილინდრის გამორთვის შესაძლებლობით - სარტყელზე მომუშავე ძრავის გენერატორთან (BISG).
პატარა 11,5 კვტ (15,6 ცხ.ძ.) ელექტროძრავა იკავებს ალტერნატორისა და დამწყებ ძრავის ადგილს, სისტემა თავად გაძლევთ საშუალებას აღადგინოთ და შეინახოთ კინეტიკური ენერგია დამუხრუჭებისას, გაცივებული 48 ვ ლითიუმ-იონური ბატარეების ჰაერით კვებას და ჩვენ მივიღეთ ისეთი მახასიათებლები. როგორც თავისუფალ ბორბალში ცირკულაციის უნარი.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
კიდევ ერთი უპირატესობა ის არის, რომ მან ფორდის ინჟინრებს საშუალება მისცა მეტი სიმძლავრე გამოეღოთ მცირე სამცილინდრიდან. აღწევს 155 ცხ.ძ , უფრო დიდი ტურბოს და უფრო დაბალი შეკუმშვის კოეფიციენტის გამოყენებით, ელექტროძრავით უზრუნველყოფილია საჭირო ბრუნვის მომენტი დაბალ ბრუნებზე, რაც ამცირებს ტურბო-დაყოვნებას.
რბილი ჰიბრიდული სისტემა იღებს ორ სტრატეგიას წვის ძრავის დასახმარებლად. პირველი არის ბრუნვის შეცვლა, რომელიც უზრუნველყოფს 50 ნმ-მდე, ამცირებს წვის ძრავის ძალისხმევას. მეორე არის ბრუნვის დანამატი, რომელიც ამატებს 20 ნმ-ს, როდესაც წვის ძრავა სრული დატვირთვით არის და 50%-მდე მეტი დაბალ ბრუნზე - რაც უზრუნველყოფს მაქსიმალურ შესრულებას.
THE 1.0 EcoBoost Hybrid 155 ცხ.ძ აცხადებს ოფიციალურ მოხმარებას და CO2-ის გამოყოფას შესაბამისად 5,6 ლ/100 კმ და 127 გ/კმ. რბილი ჰიბრიდი ასევე ხელმისაწვდომია 125 ცხენის ძალის ვარიანტში, რომელსაც აქვს ოფიციალური მოხმარება და CO2 გამონაბოლქვი 5,4 ლ/100 კმ და 124 გ/კმ.
THE 1.0 EcoBoost 125 ცხ.ძ ის ასევე ხელმისაწვდომი იქნება რბილი ჰიბრიდული სისტემის გარეშე, ისევე როგორც დიზელი იქნება ძრავების ასორტიმენტის ნაწილი. ნახსენებია ორი გადაცემათა კოლოფი, რომელიც შედგება ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფისგან და შვიდ სიჩქარიანი ორმაგი გადაბმულობის გადაცემათა კოლოფისგან.
BISG-ის სხვა უპირატესობა ის არის, რომ ის უზრუნველყოფს უფრო გლუვ, სწრაფ დაწყების და გაჩერების სისტემას (მხოლოდ 300 ms ძრავის გადატვირთვა) და უფრო ფართო გამოყენებას. მაგალითად, თავისუფალ ბორბალზე გაჩერებამდე, მას შეუძლია გამორთოს ძრავა, როდესაც ის მიაღწევს 15 კმ/სთ-ს, ან თუნდაც მანქანა გადაცემაში, მაგრამ გადაბმულობის პედლის დაჭერით.
ტექნოლოგიის კონცენტრატი
ახალი Ford Puma აერთიანებს 12 ულტრაბგერითი სენსორს, სამ რადარს და ორ კამერას - უკანა 180º ხედვის კუთხით - აღჭურვილობა, რომელიც არის Ford Co-Pilot360-ის ნაწილი და უზრუნველყოფს მძღოლის ყველა საჭირო დახმარებას.
სხვადასხვა ასისტენტებიდან შეიძლება გვქონდეს, როდესაც Ford Puma აღჭურვილია ორმაგი გადაჭიმვის გადაცემათა კოლოფით, ადაპტირებული კრუიზ კონტროლით Stop&Go ფუნქციით, საგზაო ნიშნების ამოცნობით და მანქანის ზოლში ცენტრირებით.
ახალი ფუნქციაა ადგილობრივი საფრთხის შესახებ ინფორმაცია, რომელიც აფრთხილებს მძღოლებს პოტენციური პრობლემების შესახებ გზაზე, რომელზეც ჩვენ ვიმყოფებით (სამუშაო ან უბედური შემთხვევა), სანამ მათ ვხედავთ, აქ მოწოდებული უახლესი მონაცემებით.
შეიარაღებაში ასევე შედის პარკირების ასისტენტი, პერპენდიკულარული ან პარალელური; ავტომატური მაქსიმუმები; გზის მოვლა-პატრონობა; ავარიის წინ და შემდგომი სისტემები, რომლებიც ხელს უწყობენ დაზიანებების სიმძიმის შემცირებას შეჯახების შემთხვევაში; და კიდევ აფრთხილებს, თუ შევდივართ შემომავალ გზაზე.
კომფორტის თვალსაზრისით, ახალი Ford Puma ასევე დებიუტია სავარძლების სეგმენტში ზურგის მასაჟით.
როდის ჩამოდის?
Ford Puma-ს გაყიდვები ამ წლის ბოლოს დაიწყება, ფასები ჯერ კიდევ არ არის გამოცხადებული. ახალი კროსვორდი რუმინეთში, კრაიოვას ქარხანაში იწარმოება.
