Ford Ranger-ის "დის" მუშაობის მრავალი წლის შემდეგ, Mazda BT-50 შეწყვიტა ჩრდილოეთ ამერიკის პიკაპის ბაზის გამოყენება.
ამიტომ ამ მესამე თაობაში იაპონური პიკაპი იყენებს Isuzu D-Max პლატფორმას, თუმცა, ერთი შეხედვით, ამ კავშირზე ფსონს არავინ დადებს.
პიკაპების სამყაროში Kodo-ს დიზაინის ფილოსოფიის გამოყენების წარმომადგენელი, ახალი Mazda BT-50 წარმოაჩენს თავს, როგორც ერთ-ერთ ყველაზე დახვეწილ წინადადებას სეგმენტში (მასთან მუშაობა თითქმის ღირს).
ტექნოლოგიას არ აკლია
შიგნით, BT-50-ს დახვეწისა და სტილის თვალსაზრისით ცოტა ან არაფერი ევალება თავის "ძმებს" დიაპაზონში, ჰიროშიმას ბრენდის მიერ მიღებული დიზაინის ენის მიხედვით.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
ტყავის მოპირკეთება არა მხოლოდ ცენტრალურ კონსოლზე, არამედ ყველგან, BT-50-ს ასევე აქვს დიდი საინფორმაციო გასართობი ეკრანი და „ფუფუნება“, როგორიცაა Apple CarPlay და Android Auto.
წავიდა დრო, როდესაც პიკაპის სატვირთო მანქანების ინტერიერი მკაცრი იყო.
ჯერ კიდევ ტექნოლოგიურ სფეროში, ახალ Mazda BT-50-ს აქვს ისეთი სისტემები, როგორიცაა ადაპტური კრუიზ კონტროლი, ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭება, ზოლის დარჩენის დამხმარე სისტემა, ბრმა წერტილის მონიტორი ან უკანა ჯვარედინი მოძრაობის გაფრთხილება.
და მექანიკა?
პლატფორმის მსგავსად, ახალი BT-50-ის მექანიკა ასევე მოდის Isuzu-დან, თუმცა Mazda აცხადებს, რომ დაეხმარა ძრავის განვითარებაში.
ამაზე საუბრისას, ეს არის 3.0 ლიტრიანი დიზელი, 190 ცხენის ძალით და 450 ნმ, რომელიც შეიძლება გაიგზავნოს ოთხ ბორბალზე ან უბრალოდ უკანა ბორბლებზე მექანიკური ან ავტომატური ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით.
3500 კგ-ის ბუქსირების ტევადობით და 1000 კგ-ზე მეტი დატვირთვის ტევადობით, Mazda BT-50 ავსტრალიის ბაზარზე 2020 წლის მეორე ნახევარში გამოდის, ევროპაში ჩამოსვლას არ აპირებს.