მოგეხსენებათ, როდესაც მშენებლები აკეთებენ ავარიის ტესტებს, ისინი იღებენ რამდენიმე მოდელს საწარმოო ხაზიდან და შემდეგ... აყრიან კედელს და ანადგურებენ წამებში. ზედმეტია იმის თქმა, რომ ამას თან ახლავს ხარჯები, რაც უარესდება, როდესაც ვსაუბრობთ მშენებლებზე, როგორიცაა Koenigsegg, რომლებიც წელიწადში ძალიან ცოტა ათეულ მანქანას აწარმოებენ.
ერთია, ავაშენოთ ათასობით კომუნალური პროგრამა, რომელიც წარმოებულია და შემდეგ გაანადგუროთ იგი. მშენებელს ფული უჯდება, რა თქმა უნდა, მაგრამ არა იმდენი, რამდენიც ა კოენიგსეგ რეგერა , რომელსაც დასჭირდება ერთი წლის ღირებულების პროტოტიპები ყველა ავარიის ტესტისა და უსაფრთხოების სხვა ტესტების გასავლელად - ხარჯები იქნება გადაჭარბებული და მიუწვდომელი.
ამ მიზეზით, Koenigsegg-მა შექმნა ნახშირბადის ბოჭკოვანი მონოკოკი, რომელიც ემსახურება Regera-ს და მისი მოდელების საფუძველს (და რომელიც არის მათი ყველაზე ძვირადღირებული ნაწილი), რათა მან შეძლოს უვნებლად გადაურჩოს ყველაზე მრავალფეროვან ტესტებს, რადგან ის არის „მხოლოდ“ აუცილებელია კორპუსის პანელების ან ქვეჩარჩოების შესაკეთებლად, რომლებიც დაზიანებულია. ყველაფერი დასაზოგად… ბევრი ფული.
View this post on Instagram
"ცივი დასაწყისის" შესახებ. ორშაბათიდან პარასკევის ჩათვლით Razão Automóvel-ში არის "ცივი დაწყება" დილის 8:30 საათზე. სანამ ყავას სვამთ ან იკრებთ გამბედაობას, რომ დაიწყოთ დღე, გაეცანით საინტერესო ფაქტებს, ისტორიულ ფაქტებს და შესაბამის ვიდეოებს საავტომობილო სამყაროდან. ყველაფერი 200-ზე ნაკლებ სიტყვაში.