Აი ისიც. რამდენიმე ტიზერისა და რამდენიმე გამოწვევის შემდეგ თავისი გამძლეობის დემონსტრირებისთვის, ის Porsche Taycan საბოლოოდ ჩნდება შენიღბვის გარეშე. ჩვენ წავედით ნეიჰარდენბერგში, ბერლინის მახლობლად, გერმანიაში, ახალი Taycan-ის, გერმანელი მწარმოებლის პირველი ელექტრო მანქანის მსოფლიო პრეზენტაციისთვის.
ჩვენ არა მხოლოდ შევძელით მისი პირდაპირ ეთერში ნახვა, არამედ გამოქვეყნდა პირველი ფიგურები ახალი აპარატის შესახებ, ახალი ეპოქის დასაწყისი პორშესთვის - და ჩვენ გვაქვს ფასები პორტუგალიის ბაზარზე.
Porsche Taycan არის "მაღალი წარმადობის სპორტული მანქანა", აცხადებენ მისი ოფიციალური პირები - თუმცა ოთხი კარით და ოთხი ადგილით - და არგუმენტის გასამყარებლად, პირველი ტაიკანები, რომლებიც ცნობილი გახდა, სწორედ მისი ყველაზე ძლიერი ვერსიებია: ცნობისმოყვარეობით წოდებული Taycan. Turbo და Taycan Turbo S.
761
მაქსიმალური ცხენის ძალა Taycan Turbo S-ს შეიძლება ჰქონდეს, ან ექვივალენტი 560 კვტ. Taycan Turbo რეკლამირებს 500 კვტ, ანუ 680 ცხ.ძ. მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი არის "ცხიმი" 1050 ნმ და არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ელექტროენერგიით ისინი ხელმისაწვდომია ამაჩქარებლის პირველი დაჭერით. სხვა ვერსიები, უფრო მოკრძალებული, მათ მოკლე დროში მოჰყვება.ორივე ტაიკანი იყენებს ორ სინქრონულ ელექტროძრავას, ერთ ღერძზე, რაც უზრუნველყოფს ყველა ბორბლის ამძრავას - ელექტროძრავა, გადაცემათა კოლოფი და ინვერტორი გაერთიანებულია ერთ კომპაქტურ ერთეულში, რაც უზრუნველყოფს ამ მოდულებს „ყველაზე მაღალი ენერგიის სიმკვრივის (კვტ ლიტრი შენახვის სივრცეში) დღეს ბაზარზე არსებული ელექტროძრავები“.
View this post on Instagram
ორი
Porsche Taycan-ის დებიუტი ელექტრულ წარმოების მოდელში ორ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით - რაც უკვე ჩანს კონკურენციაში, როგორც ფორმულა E-ში - უკანა ღერძზე დაყენებული. კიდევ ერთხელ, Porsche-ს მოაქვს გადაწყვეტილებები საგზაო მანქანებისთვის კონკურენციიდან.
პირველი ურთიერთობა ეძღვნება აჩქარებას, მისი გამოყენება სტატიკური პოზიციიდან. უფრო გრძელი მეორე თანაფარდობა უზრუნველყოფს უფრო მეტ ეფექტურობას და ენერგიის რეზერვებს, თუნდაც მაღალი სიჩქარით.
9.8
დრო წამებში, რომ მიაღწიოთ… 200 კმ/სთ Taycan Turbo S-ით — 100 კმ/სთ მიიღწევა მხოლოდ 2.8 წამში. Taycan Turbo აშკარად უფრო ნელია, მაგრამ არაფერი ნელი - 100 კმ/სთ მიიღწევა 3.2 წამში.
Porsche Taycan Turbo S
260
მაქსიმალური სიჩქარე საყურადღებოა - ორივე ვერსიისთვის - არა მხოლოდ "ტიპიურზე" მაღლა და ელექტრონულად შეზღუდული 250 კმ/სთ სიჩქარით, რადგან Porsche-ს თქმით, ეს არის სიჩქარე, რომლის მიღწევაც Taycan-ს არა მხოლოდ შეუძლია, არამედ სტაბილურად შეინარჩუნებს მას.450
ღირებულება კილომეტრებში, ახალი Porsche Taycan Turbo-ს ავტონომიისთვის - და, რა თქმა უნდა, უკვე WLTP სერთიფიკატის მიხედვით. ყველაზე მძლავრ Taycan Turbo S-ს აქვს ოფიციალური დიაპაზონი 412 კმ.
Li-ion ბატარეის ტევადობა აქვს 93,4 კვტ.სთ , განთავსებულია Taycan-ის J1 პლატფორმის იატაკზე, რაც ახალ ტრამვას 911-ის ხატთან შედარებით უფრო დაბალ სიმძიმის ცენტრს აძლევს.
800
ახალი Porsche Taycan არის პირველი წარმოების ელექტრო მანქანა 800 ვ (ვოლტი) ძაბვით, სხვა ელექტრო მანქანების ჩვეულებრივი 400 ვოლტის ნაცვლად. უპირატესობა? ახალი Taycan-ის დამუხტვა შესაძლებელია 270 კვტ-მდე, რაც დატენვის ოპტიმალურ პირობებში 100 კმ ავტონომიის ექვივალენტურია დატენვის ყოველ ხუთ წუთში. 5%-დან 80%-მდე დამუხტვას მხოლოდ 22,5 წუთი სჭირდება.
Porsche Taycan Turbo S
265
ეს არის ენერგიის აღდგენის პოტენციალის ღირებულება, კვტ-ში, კონკურენციაზე ბევრად მაღალი. Porsche-ს თანახმად, ყოველდღიური დამუხრუჭების დაახლოებით 90% ხორციელდება მხოლოდ ელექტროძრავების გამოყენებით, ჰიდრავლიკური მუხრუჭების გააქტიურების გარეშე.0.22
აეროდინამიკა არის გადამწყვეტი ფაქტორი ტრამვაებში, რათა შეძლონ მათი დიაპაზონის გაფართოება. ახალი Porsche Taycan არაფრით განსხვავდება, მწარმოებელი აცხადებს აეროდინამიკური წევის კოეფიციენტს, Cx, სულ რაღაც 0,22, რაც ერთ-ერთი ყველაზე დაბალი ღირებულებაა ინდუსტრიაში აბსოლუტური თვალსაზრისით.
Porsche Taycan Turbo
366 + 81
Panamera-ზე უფრო კომპაქტური და ოთხი ადგილის მაქსიმალური ტევადობით, ახალ Taycan-ს აქვს არა ერთი, არამედ ორი საბარგული, უკანა და წინა. ელექტრული არქიტექტურის უპირატესობა, რადგან ის ათავისუფლებს მასიური შიდა წვის ძრავის წინა ბოლოს.
რეკლამირებული უკანა ბარგის გადამზიდავი ტევადობა არის მხოლოდ 366 ლ , გარკვეულწილად მოკრძალებული ფიგურა, წინა ბარგის განყოფილებით გთავაზობთ დამატებით 81 ლიტრ მოცულობას.
რაც შეეხება ინტერიერს, მანამდე მას რამდენიმე სიტყვა უკვე მივუძღვენით:
4
არსებობს მართვის ოთხი რეჟიმი, ადაპტირებული Taycan-ის სპეციფიკაზე: Range, Normal, Sport და Sport Plus. Quatro ასევე არის ახალი მართვის სისტემის სახელის ნაწილი, რომელიც აანალიზებს და სინქრონიზებს ყველა შასის სისტემას რეალურ დროში, Porsche 4D Chassis Control.და ეს რა შასის სისტემებია? ყველა ნაცნობი აკრონიმი Porsche-ს ლექსიკონიდან: PASM (Porsche Active Suspension Management), რომელიც ელექტრონულად აკონტროლებს ადაპტირებულ საკიდს სამკამერიანი ტექნოლოგიით; PDCC Sport (Porsche Dynamic Chassis Control Sport), რომელიც მოიცავს PTV-ს (Porsche Torque Vectoring Plus).
Რა ღირს?
ახლა უკვე შესაძლებელია პირველი Porsche ტრამვაის შეკვეთა პორტუგალიაში, ახალი Porsche Taycan Turbo ფასებით. 158 221 ევრო , ღირებულებით იზრდება 192 661 ევრო Taycan Turbo S-ის შემთხვევაში.
