დიახ, კარგად კითხულობენ. როგორც ჩანს, ჩვენ ვცდებოდით მთელი ამ ხნის განმავლობაში. ტიპიური ბუგატის ცხენის გრილის, რომელიც ჩვენ სწრაფად დავაკავშირეთ Molsheim-ის ბრენდთან, გამოწვეული იყო... „სამოგზაურო ავარიის“ შედეგად, ისევე როგორც მრავალი სხვა, რომელიც ამდიდრებს სხვა მრავალ ისტორიას.
შეცდომა ბუნებრივია. ცხენის ძირის ფორმას, ისტორიულად, პირდაპირი კავშირი აქვს ბრენდის დამფუძნებლის, ეტორე ბუგატის ისტორიასთან. ცნობილია მისი ძლიერი კავშირი ცხენებთან, მას არა მხოლოდ ეკუთვნოდა მშვენიერი საცხენოსნო ნიმუშები, არამედ აღზარდა კიდეც - მისი გატაცება ვრცელდებოდა თავად ეტლებზეც და მან ასევე შეაგროვა ისინი.
ასოციაცია ბუგატის მანქანის ცხაურსა და თავად ეტორე ბუგატის ცხოვრებას შორის არ შეიძლებოდა უფრო მკაფიო იყოს, მაგრამ ცხენის გრილა თავდაპირველად არ იყო არჩეული ეტორეს მიერ მისი მოდელების წინა ნაწილის განსასაზღვრად.
ცხენის ქათამის წინ იყო კვერცხი - ბუგატის წინა მხარეები თავდაპირველად გამოირჩეოდა ოვულარული ან კვერცხის ფორმის რადიატორის ცხაურით. . ცხენის ფორმის გრილი ბრენდის დაარსებიდან მხოლოდ 15 წლის შემდეგ, 1924 წელს გამოჩნდა.
ისეთი პერფექციონისტი, როგორიც იყო ეტორე ბუგატი, კვერცხის ფორმის არჩევანი შემთხვევით არ ხდება და ცხენის ფორმის გრილის მსგავსად, ჩვენ შეგვიძლია ვიპოვოთ პირდაპირი კავშირი მის ცხოვრებასთან.
მამობრივი გავლენა
Ettore Bugatti გაიზარდა ოჯახში ძლიერი მხატვრული ვენით. მისი მამა, კარლო ბუგატი, დააპროექტა და ააშენა აღმოსავლური სტილის ავეჯი; მისმა ძმამ რემბრანდტ ბუგატიმ შექმნა ცხოველთა ქანდაკებები, რომელთაგან ერთ-ერთი, მოცეკვავე სპილო, საბოლოოდ გამოიყენებოდა უზარმაზარი და მდიდრული Bugatti Type 41 Royale-ის კაპოტის ორნამენტად.გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
მამის მიდრეკილება თხევად და მომრგვალებულ ფორმებზე, როგორიცაა ელიფსები, წრეები და, რა თქმა უნდა, ოვალები და კვერცხუჯრედები, აღნიშნეს მის მიერ ჩაფიქრებული ავეჯის ნაჭრები და შესაძლებელია მათი პოვნა მის სკამებში, მაგიდებსა და სხვა ნივთებსა და ინტერიერის მოტივებში. .
თუმცა კარლო ბუგატი მან კვერცხის ფორმა ყველა დანარჩენზე მაღლა ასწია, მას სრულყოფილ გეომეტრიულ ფორმად მიაჩნია. ეტორე ბუგატი მამის მხატვრული პრინციპების გავლენის ქვეშ მოექცეოდა და კვერცხს საბოლოოდ იპოვნიდა ადგილი მის მანქანებში. და მას არ შეეძლო უფრო დიდი როლი ჰქონოდა, რადგან ეს იყო ეტორეს მიერ არჩეული ფორმა მისი შემოქმედების ფრონტის განსაზღვრისა და ამოცნობისთვის.
ბუგატი ტიპი 13, პირველი
კვერცხის ფორმის გრილის დანერგვა მოხდება ჯერ კიდევ 1910 წელს, როდესაც დაიწყო ტიპი 13 , ბუგატის მიერ წარმოებული პირველი მანქანა - Type 10-ის ევოლუცია, რომელიც არასოდეს წარმოებულა - თუმცა, პირველი ორი წლის განმავლობაში, მომხმარებელს შეუძლია სურვილისამებრ აირჩიოს კუთხოვანი ცხაური.
მხოლოდ 1912 წელს კვერცხის ფორმის ცხაური გახდა ერთადერთი ხელმისაწვდომი Type 13-ზე. ის მუდმივი იქნებოდა ბუგატის ახალ მოდელებში, როგორიცაა Type 22, Type 23, Type 28 და Type 30, მაგრამ 1924 წელს. , ახალი მოდელის დანერგვა საბოლოო ჯამში ამ გადაწყვეტის დასასრულის დასაწყისს ნიშნავს. დამნაშავე? Bugatti Type 35.
Bugatti Type 35, დამრღვევი
როდესაც ის გამოვიდა 1924 წელს, ბუგატი ტიპი 35 იგი გამოირჩეოდა არა მხოლოდ თავისი ტექნიკით - ან რვაცილინდრიანი ძრავით - არამედ მისი ხაზების ხარისხითა და ელეგანტურობით, მახასიათებლებით, რომლებსაც ჩვენ ყოველთვის არ ვუკავშირებთ კონკურენციისთვის განკუთვნილ მანქანებს.
გამოირჩეოდა მისი რადიატორის ცხაური, რომელიც განსხვავდება სხვა ბუგატისგან. Type 35 ინარჩუნებდა კვერცხის ფორმას თითქმის მთელი ცხაურისთვის, მაგრამ მისი საფუძველი იყო გაჭრილი მარტივი სწორი ხაზით. მყისიერი შედეგი იყო კვერცხუჯრედის ფორმის აღქმის დაკარგვა, რაც სწრაფად მოიპოვა სხვა ასოციაცია, ცხენის ცურვის.
იყო თუ არა ეტორე ბუგატი უკმაყოფილო წინა ოვალური ფორმით? არა, ეტორე კვერცხის გარეშე არ აკეთებდა. უნდა გვახსოვდეს, რომ Type 35 შეიქმნა კონკურენციისთვის, ამიტომ მეტი შესრულების ძიებამ შეიძლება გამოიწვიოს კომპრომისები. ამ შემთხვევაში, Type 35-ის წინა ღერძის გადაადგილებამ აიძულა გრილის "გაჭრა" მის ბაზაზე.
ბუგატის გრილის ევოლუცია - კვერცხიდან ცხენის ფეხებამდე
შესაძლოა, მისი კონცეფციის დროს, არ იქნებოდა გათვალისწინებული Bugatti Type 35-ის უდიდესი წარმატება. 10 წელზე ნაკლებ დროში და მხოლოდ 38 ერთეულის წარმოებით, Type 35 დააფიქსირდა 2000-ზე მეტი კონკურსის გამარჯვება — დღესაც, ის არის საკონკურსო მანქანა, რომელსაც აქვს ყველაზე მეტი რბოლა, რომელიც ოდესმე მოიგო საავტომობილო რბოლების ისტორიაში, მიუხედავად მისი 90 წელზე მეტი ხნის ცხოვრებისა.
მისმა წარმატებამ ის სწრაფად აქცია ცნობადად, სიმბოლოდ და მოგვიანებით ლეგენდად. ეს იქნებოდა გავლენა და შთაგონება ყველა სხვა ბუგატისთვის, რომელიც მისდევდა მას და მის ქსელს, პრაქტიკული საჭიროების შედეგი. სამუდამოდ გახდებოდა ბუგატის „იდენტობა“. - კვერცხს ცხენის ცალი დაიკავებდა და არასოდეს გაუშვებდა.
ცხენის გრილის საბოლოო ფორმა წლების განმავლობაში შეიცვლებოდა Type 35-ზე, თავიდან ვიწრო, შემდგომ წლებში უფრო ფართო, რათა შესაძლებელი ყოფილიყო მზარდი მძლავრი ძრავის სათანადო გაგრილება.
ბუგატი EB110
ის სწრაფად გახდებოდა სიმბოლო, დიზაინის აუცილებელი ელემენტი ყველა ბუგატის იდენტიფიკაციისთვის და რომელიც დარჩა ბრენდის ორ აღორძინებაში. უფრო ფრთხილად, Bugatti EB110-ში და ბევრად უფრო ექსპრესიულად Volkswagen-ის ეპოქის ბუგატიში, ჯერ Veyron-ით, შემდეგ კი Chiron-ით.