ვუყურებთ Renault Zoe-ს და ერთი შეხედვით არ გვიკვირს. როგორც ჩანს, იგივე მოდელია, რომელსაც ვიცნობთ 2012 წლიდან და რომელმაც გაიყიდა 166000-ზე მეტი ერთეული ევროპაში - ეს არის ყველაზე მეტად წარმოდგენილი ტრამვაი ევროპის გზებზე.
როგორც ყოველთვის, იგივე ზოია, მაგრამ ეს ასე არ არის. დავიწყოთ დიზაინით ამ პირველი კონტაქტით გალის ტრამვაის მე-3 თაობასთან.
გარეგნულად ცვლილებები ოდნავ უფრო გავლენიანი იყო. გლუვი ხაზები, რომლებიც მთელ სხეულს ასახავს, ახლა წყვეტს უფრო მტკიცე წინა მხარეს, მკვეთრი კიდეებით კაპოტზე და ახალი სრული LED ფარებით, მანათობელი ხელმოწერით C-ზე, ახლა განივი რენოს მთელ დიაპაზონში.
სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ: მან შეიძინა ხასიათი და დაკარგა ამ ხეტიალებში ახალი ადამიანის ცნობისმოყვარე გამოხატვა. აღარ არის.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
უკანა მხარეს გამოყენებული ფორმულა დიდად არ განსხვავდება წინაგან. უკანა განათება გამჭვირვალე ელემენტებით ათავსებდა "ქაღალდებს რეფორმისთვის" და ადგილი დაუთმო ახალ 100% LED განათებებს, განსაკუთრებით უკეთესად მიღწეული.
გარე ევოლუცია. რევოლუცია სოფლად
რომ ყოფილიყო მხოლოდ უცხოეთში სიახლეები, ვიტყოდი, რომ გაზვიადებულია ამ თაობას „ახალი Renault Zoe“ ვუწოდოთ. საბედნიეროდ, საქმე იცვლება, როცა კარს ვაღებთ და საჭეს მივუჯდებით.
შიგნით არის პრაქტიკულად ყველაფერი ახალი.
ახლა ჩვენ გვაქვს რამდენიმე ადგილი, რომელიც რენოს გრაგნილების ღირსია. ისინი კომფორტულები არიან, სთავაზობენ მხარდაჭერას. ყოველ შემთხვევაში, ყველაფერი, რასაც ვერ ვიტყვით წინაზე, უბრალოდ… საკმარისი იყო.
ჩვენს თვალწინ დგება ახალი დაფა, Renault Clio-სგან მემკვიდრეობით მიღებული 9.3 დიუმიანი საინფორმაციო-გასართობი სისტემით (რაც იმას ნიშნავს, რომ კარგია) და 10 დიუმიანი 100% ციფრული კვადრატით (რაც ნიშნავს, რომ დიდია...). ორი ელემენტი, რომლებიც ახალ Renault Zoe-ს უფრო თანამედროვე იერს აძლევს.
აწყობის ხარისხი, ინტერიერის მასალები (რომელიც გამოწვეულია ისეთი მასალების გადამუშავებით, როგორიცაა უსაფრთხოების ღვედები, პლასტმასის ბოთლები და სხვა მასალები, რაც გრეტა ტუნბერგს ამაყობს) და, ბოლოს და ბოლოს, ზოგადი აღქმა უფრო მაღალ დონეზეა.
უკანა სავარძლებზე არაფერი შეცვლილა: სიუჟეტი იგივეა, რაც წინა თაობაში. ბატარეების განლაგების შედეგად, 1,74 მ-ზე მაღლა ნებისმიერ ადამიანს აქვს მცირე ადგილი. მაგრამ თუ ოკუპანტები უფრო დაბალნი არიან (ან მხოლოდ მაღალქუსლიანი ფეხსაცმლით აღწევენ ამ სიმაღლეს...) საშინლად არაფერია: სხვა მიმართულებით ზოის მიერ შემოთავაზებული სივრცე საკმარისზე მეტია.
რაც შეეხება ბარგის განყოფილებას, ადგილი არ აკლია ორგანიზებულ ადამიანებს, რომლებსაც სურთ ყველაფერი მოწესრიგებული ჰქონდეთ და ასევე არ არის ადგილი მოუწესრიგებელი ადამიანებისთვის, რომლებსაც სურთ თავიანთი მანქანის სარდაფის გაგრძელება სახლში. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, საკმარისია ყველასთვის.
ახალი Renault Zoe მეტი ავტონომიით
პირველი თაობის გამოშვების შემდეგ, Renault Zoe-მ გააორმაგა თავისი დიაპაზონი. მწირი 210 კმ-დან (NEDC ციკლი) ჩვენ 395 კმ-მდე გავედით (WLTP ციკლი). თუ პირველში ტანვარჯიში იყო საჭირო გამოცხადებულ ავტონომიასთან დასაახლოებლად, მეორეში ნამდვილად არა.
ჩვენ ახლა გვაქვს უხვად 52 კვტ/სთ ბატარეა, რომელიც მოწოდებულია LG Chem-ის მიერ. არსებითად, ეს არის იგივე ბატარეა, რომელიც გამოიყენება Zoe-ს მეორე თაობაში, მაგრამ უფრო დიდი სიმკვრივისა და ენერგოეფექტურობის მქონე უჯრედებით.
ამ ახალი ბატარეით, Renault Zoe-ს ასევე აქვს სწრაფი დატენვა, რაც თითქოს უნდა ითქვას: გარდა ალტერნატიული დენის (AC) გარდა Zoe-ს ახლა შეუძლია მიიღოს პირდაპირი დენი (DC) 50 კვტ/სთ-მდე, ახალი Type2 სოკეტის წყალობით. ფორვარდის სიმბოლოში.
მთლიანობაში, ახალი Renault Zoe-ს დატენვის დრო შემდეგია:
- ჩვეულებრივი განყოფილება (2.2 კვტ) – ერთი სრული დღე 100% ავტონომიისთვის;
- Wallbox (7 კვტ) – ერთი სრული დატენვა (100% ავტონომია) ერთ ღამეში;
- დამტენი სადგური (22 კვტ) – 120 კმ ავტონომია ერთ საათში;
- სწრაფი დატენვის სადგური (50 კვტ-მდე) – 150 კმ ნახევარ საათში;
Renault-ის მიერ შემუშავებულ ახალ R135 ელექტროძრავასთან ერთად, 100 კვტ სიმძლავრით (რაც უდრის 135 ცხ.ძ.-ს), ახალი ZOE ახლა აღწევს 395 კილომეტრს WLTP სტანდარტების შესაბამისად.
დაახლოებით 250 კმ, რაც სარდინიის გრეხილი გზებით გავიარეთ, დავრწმუნდით. უფრო მოდუნებული მართვისას ადვილი იყო საშუალო მოხმარების მიღწევა 100 კმ-ზე 12,6 კვტ/სთ. ტემპის ოდნავ აწევით, საშუალო მაჩვენებელი გაიზარდა 14,5 კვტ/სთ-მდე 100 კმ-ზე. დასკვნა? გამოყენების რეალურ პირობებში, ახალი Renault Zoe-ის ავტონომია უნდა იყოს დაახლოებით 360 კმ.
გრძნობები ახალი Renault Zoe-ს საჭესთან
წინა Zoe-ს 90 ცხენის ძალის ელექტროძრავა ითამაშა განახლებაში. მის ადგილზე ახლა არის 110 ცხენის ძალის ელექტროძრავა, რომელმაც გზა დაუთმო დიაპაზონში ყველაზე მძლავრ ძრავას 135 ცხენის ვერსიისთვის. სწორედ ეს ვერსია მქონდა, რომ გამეტარებინა.
აჩქარება ენერგიულია, მაგრამ არა თავბრუდამხვევი, რადგან ჩვენ ასე ხშირად ვუკავშირდებით ელექტრო მანქანებს. თუმცა ტიპიური 0-100 კმ/სთ 10 წამზე ნაკლებ დროში მიიღწევა. გამოჯანმრთელება არის ის, რაც ყველაზე დიდ შთაბეჭდილებას ახდენს. ნებისმიერი გასწრება კეთდება უმოკლეს დროში ამ ძრავების მყისიერი ბრუნვის წყალობით.
ჩვენ არ გვქონდა ქალაქში ზოის გამოცდა და არც ეს იყო საჭირო. დარწმუნებული ვარ, რომ ურბანულ გარემოში თავს იგრძნობთ, როგორც თევზი წყალში.
უკვე გზაზე, ევოლუცია ცნობილია. აქ არის… გარეგნულად ის იგივე Zoe გამოიყურება, როგორც ყოველთვის, მაგრამ მართვის ხარისხი სხვა დონეზეა. მე ვსაუბრობ უკეთეს ხმის იზოლაციაზე, ვსაუბრობ კარგ დონეზე ტარების კომფორტზე და ახლა ვსაუბრობ უკეთეს დინამიურ ქცევაზე.
ეს არ არის ის, რომ Renault Zoe ახლა არის მგზნებარე მთის გზის ღორი - რაც სულაც არ არის ... - მაგრამ ახლა მას უფრო ბუნებრივი რეაქციები აქვს, როდესაც ჩვენ ცოტა მეტს ვზივართ ნაკრების გარშემო. ის არ ამაღელვებს, მაგრამ ასევე არ კარგავს პოზას და გვთავაზობს თავდაჯერებულობას, რომელიც ჩვენ გვჭირდება. ამაზე მეტის მოთხოვნა B სეგმენტის ელექტრომომარაგებაზე ზედმეტი იქნება.
Zoe 2020 ფასი პორტუგალიაში
ახალი Renault ZOE-ის ეროვნულ ბაზარზე გამოსვლა ნოემბერშია დაგეგმილი. ყველაზე დიდი სიახლე ისაა, რომ მიუხედავად ყველა ასპექტში გამარჯვებისა მის წინამორბედთან შედარებით, ის მაინც იაფი იყო დაახლოებით 1200 ევროთ.
საბოლოო ფასები ჯერ არ არის, მაგრამ ბრენდი მიუთითებს 23,690 ევროს (საბაზისო ვერსია) ბატარეის დაქირავებისთვის (რომელიც თვეში დაახლოებით 85 ევრო ღირს) ან 31,990 ევროს, თუ ისინი გადაწყვეტენ მათ შეძენას.
ამ პირველ ფაზაში ასევე ხელმისაწვდომი იქნება სპეციალური გაშვების გამოცემა, Edition One, რომელიც მოიცავს აღჭურვილობის უფრო სრულ ჩამონათვალს და რამდენიმე ექსკლუზიურ ელემენტს.
ფასის ამ დონით Renault Zoe პირდაპირ კონკურენციას გაუწევს Volkswagen ID.3-ს, რომელიც ასევე საბაზო ვერსიაში დაახლოებით 30 000 ევრო ღირს. გერმანული მოდელის ყველაზე დიდი შიდა სივრცე - რომელიც ჩვენ უკვე გვქონდა აქ აღმოჩენის შესაძლებლობა - Zoe პასუხობს უმაღლესი ავტონომიით. რას მოიგებთ? დაე, თამაშები დაიწყოს!