Serra de Monchique-ისკენ, ახლის იდეალური სცენა BMW Z4 M40i შეუძლია უპასუხოს კითხვებს, რომლებიც აწუხებს ჩვენს გონებას მას შემდეგ, რაც მას შევხვდით. შეძლებს თუ არა ის (საბოლოოდ) დინამიურად დაემორჩილოს Porsche 718 Boxster-ს, დინამიურ საორიენტაციო ნიშნულს… სამუდამოდ? და Toyota Supra-სთან სიახლოვე - მართლა ერთნაირია, თუ პირიქით, აქვთ თუ არა განსხვავებული პიროვნებები?
Serra de Monchique-ის მოსახვევები და იქ მოგზაურობა აუცილებლად უპასუხებს თქვენს ყველა კითხვას.
ახალი BMW Z4 ინარჩუნებს იგივე არქიტექტურას, როგორც მისი წინამორბედი, ანუ გრძელი წინა კაპოტი მოთავსებულია ძრავას გრძივი მდგომარეობაში - M40i, B58, BMW-ს ექვსცილინდრიანი ხაზის შემთხვევაში -, წევა არის უკანა ბორბლები და ჩვენ თითქმის უკანა ღერძის თავზე ვიჯექით - კლასიკური როდსტერი, უეჭველია…
თუმცა, ის გადამწყვეტი პუნქტით განსხვავდება მისი წინამორბედისგან. ლითონის ტილომ ადგილი დაუთმო ტილოს და როგორც გილერმემ აღმოაჩინა, ჩვენ არაფერი დაგვიკარგავს ამ ნაბიჯით. ახალი გამწოვი არა მხოლოდ გთავაზობთ ხმის იზოლაციის მაღალ ხარისხს, ის ასევე ძალიან სწრაფად მოქმედებს. მის გახსნას ან დახურვას მხოლოდ 10 წამი სჭირდება და ამის გაკეთება შეგვიძლია მანქანით მოძრაობაში.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
უფრო მეტიც, სუბიექტურად, ეს უფრო ელეგანტური გადაწყვეტაა, მიუხედავად იმისა, რომ ამ ახალი თაობის Z4-ის ელეგანტურ დიზაინს ძალიან ცოტა აქვს.
BMW… ზუპრა?
ჩვენ უკვე "მელოტები" ვართ, რომ ვიცოდეთ, რომ ახალი Z4 და ახალი Supra მათ შორის ბევრს იზიარებენ. პლატფორმა, ძრავა, ტრანსმისია ყველა იდენტურია - არის თუ არა Z4 მხოლოდ Supra-ს როდსტერული ვერსია?
ბატონის განცხადებები. ტეცუია ტადა, Toyota GR Supra-ს მთავარი ინჟინერი, იმის შესახებ, თუ როგორ ჩაეყარა საფუძველი, ორი მანქანის განვითარება ორ მშენებელს შორის ცალ-ცალკე წარიმართა, როგორც ჩანს, მართლაც საფუძველი აქვს.
გილერმემ ის საუკეთესოდ აღმოაჩინა, არა მხოლოდ ასობით კილომეტრში, რომელიც ჰყოფს ლისაბონს Serra de Monchique-სგან, ალგარვეში, არამედ მის დახვეულ გზებშიც.
და რაც მან აღმოაჩინა იყო BMW Z4 M40i, რომელიც, მიუხედავად იმისა, რომ ყველაზე ძლიერი და სპორტულია Z4-დან - 340 ცხენის ძალა და 500 ნმ, აღებული 3000 სმ3-დან ტურბოს დახმარებით - და ბევრს უზიარებს Supra-ს, მამოძრავებელ და დინამიურ უნარებს. არიან გამორჩეული.
მიუხედავად იმისა, რომ ორივე ძალიან ეფექტურია მოსახვევებში, Z4 M40i არის ორიდან უფრო კომფორტული, არა ისეთი მკვეთრი (უფრო გამოხატული მასობრივი გადაადგილება), უფრო GT ვიდრე „სუფთა და მკაცრი“ სპორტი... ბოლოს და ბოლოს, რასაც იყენებენ ნამდვილი როუდსტერები. იყოს.
აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ მიუხედავად Michelin Pilot Sport Cup-ის ბრწყინვალებისა, რომელიც აღჭურავს Z4 M40i-ს, უკანა ღერძი არ ჩანს იმავე დონეზე, რაც ავლენს გარკვეულ სირთულეს 340 ცხენის ძალისა და „მსუქანი“ 500 ნმ. B58 - Porsche 718 Boxster-ისთვის საფრთხე ნამდვილად არ არის…
ხასიათის თვისებები, რომლებიც ეწინააღმდეგება იმას, რაც Z4 ყოველთვის იყო, უფრო სწორად არასდროს ყოფილა. დინამიურად არასოდეს ყოფილა „ბოლო ბისკვიტი შეფუთვაში“ BMW-ში – მანქანები, როგორიცაა M3, M4 და ახლახან M2 ყოველთვის იყო ბავარიული მშენებლის სპორტული და დინამიური სიმკვეთრის საყრდენი.
თუმცა, BMW Z4 M40i სხვაგვარად ანაზღაურებს მას, ავლენს კომფორტის ძალიან კარგ დონეს, შესანიშნავია გრძელი სიარულისთვის მაღალი სიჩქარით, რაც გასაკვირია მოხმარების თავშიც კი, Guilherme-ით 9.0 ლ/100 კმ-ზე ნაკლებს აფიქსირებს - ცუდი არაფერია…
დაბრუნება დასაწყისში
თუ აქამდე ყველაფერი წაიკითხეთ, ამ ტექსტის დასაწყისში დასმულ კითხვებზე პასუხები არსებითად გაცემულია. თუმცა ყველაფერი ნათქვამი არ არის. გილერმეს მეტი აქვს სათქმელი... და ჩვენება. არ გამოტოვოთ Reason Automobile-ის ეს ვიდეო:Რა ღირს?
BMW Z4 M40i მეტ-ნაკლებად უტოლდება ახალ Toyota GR Supra-ს, ა ფასი 82 500 ევრო მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენს მიერ შემოწმებულმა ერთეულმა დაამატა დაახლოებით 10 ათასი ევრო დამატებით, რომელთა გარეშეც მარტივად შეგვიძლია, როგორც გილჰერმი აღნიშნავს ვიდეოში.
