"ავარიის ტესტები" - ზემოქმედების ტესტები, კარგად პორტუგალიურად - ემსახურება მანქანების პასიური უსაფრთხოების დონის გაზომვას, ანუ მანქანის უნარს მინიმუმამდე დაიყვანოს ავარიის შედეგები, იქნება ეს უსაფრთხოების ღვედები თუ დამცავი ზოლები, აირბალიშები. , სხეულის დაპროგრამებული დეფორმაციის ზონები, მსხვრევადი ფანჯრები ან დაბალი შთანთქმის ბამპერები და სხვა.
ჩატარდა Euro NCAP-ის მიერ „ძველ კონტინენტზე“, IIHS-ის მიერ აშშ-ში და ლათინური NCAP-ის მიერ ლათინურ ამერიკასა და კარიბის ზღვის აუზში, ეს ტესტები შედგება რეალურ სიტუაციებში ავარიების სიმულაციისგან. შესრულებულია 64 კმ/სთ მაქსიმალური სიჩქარით.
მიუხედავად იმისა, რომ ავარიები აღემატება ამ სიჩქარეს, კვლევები ადასტურებს, რომ ფატალური შემთხვევების აბსოლუტური უმრავლესობა ხდება 64 კმ/სთ სიჩქარით. უმეტეს შემთხვევაში, როდესაც ავტომობილი, რომელიც მოძრაობს, მაგალითად, 100 კმ/სთ სიჩქარით, ეჯახება მის წინ არსებულ დაბრკოლებას, იშვიათად დარტყმის მომენტში სიჩქარე 100 კმ/სთ-ია. შეჯახებამდე მძღოლის ინსტინქტია შეეცადოს შეაჩეროს მანქანა რაც შეიძლება სწრაფად, რაც ამცირებს სიჩქარეს 64 კმ/სთ-მდე მნიშვნელობებამდე.
ასევე, ავარიის ტესტების უმეტესობა მიჰყვება "Offset 40" სტანდარტს. რა არის "Offset 40" ნიმუში? ეს არის შეჯახების ტიპოლოგია, რომლის დროსაც ფრონტის მხოლოდ 40% ეჯახება სხვა ობიექტს. ეს იმიტომ ხდება, რომ ავარიების უმეტესობაში ერთ-ერთი მძღოლი მაინც ცდილობს გადაუხვიოს ტრაექტორიას, რაც ნიშნავს, რომ 100%-იანი შუბლის დარტყმა იშვიათად ხდება.