ისევე როგორც ძმები ლარაბები ფილმში „საბრინა“, X1 xDrive25e და X2 xDrive25e ისინი ერთი ოჯახიდან არიან, ერთნაირი „განათლება“ ჰქონდათ (ამ შემთხვევაში იზიარებენ მექანიკას და პლატფორმას), მაგრამ ძალიან განსხვავებულ პერსონაჟებს იღებენ.
მიუხედავად იმისა, რომ პირველი წარმოდგენილია როგორც უფრო ნაცნობი (და ფხიზელი) წინადადება, მეორე იძენს უფრო სპორტულ, დინამიურ, ნაკლებად კონსერვატიულ იერს და შეუძლია მეტი ყურადღება მიიპყროს (განსაკუთრებით შემოწმებული ერთეულის ფერში).
ამისათვის ის „სწირავს“ ძმის მიერ შემოთავაზებულ ზოგიერთ პრაქტიკულ კომპონენტს, მაგრამ ეს არ ნიშნავს, რომ ეს არ იქნება განსახილველი წინადადება.
ორმაგი პიროვნება
აღჭურვილია ზუსტად იგივე X1xDrive25e დანამატი სისტემით, რომელიც ჩვენ უკვე გამოვცადეთ, X2 xDrive25e „აკავშირებს“ 125 ცხენის ძალის ბენზინის ძრავას 95 ცხენის ძალის ელექტრული უკანა ძრავით.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
საბოლოო შედეგი არის ჯანსაღი 220 ცხენის ძალის კომბინირებული მაქსიმალური სიმძლავრე და ყველა ბორბლიანი ამძრავი, რომელიც BMW-ს SUV-ს (თუ უფრო მეტი კროსოვერი?) საშუალებას აძლევს, მოთხოვნილებებიდან გამომდინარე მიიღოს ორი განსხვავებული პიროვნება.
როდესაც ჩვენ გვინდა (ან გვჭირდება) დაზოგვა, ბატარეის კარგი მართვა საშუალებას იძლევა საშუალოდ 5 ლ/100 კმ რეგიონში და, თუ ბატარეები სრულად დატენულია, ჩვენ მარტივად შეგვიძლია 40 კმ-ზე მეტის გავლა 100% ელექტრო რეჟიმში.
როდესაც გვსურს შევისწავლოთ X2-ის „დინამიური ვენა“ და ამისთვის გვაქვს „Sport“ და „Sport+“ მართვის რეჟიმები, რომლებიც ზრდის საჭის წონას და აუმჯობესებს დროსელზე რეაგირებას, ჰიბრიდული ნაკრები არ გაგიცრუებს, რაც საშუალებას იძლევა. დააწესოს რიტმები, რომლებიც შთაბეჭდილებას მოახდენს.
ყველაფერი მოსალოდნელზე ბევრად სწრაფად ხდება და შემდეგ გვექნება შესაძლებლობა გავხდეთ X2-ის დინამიური შესაძლებლობების მომსწრენი. საჭის მართვა სწრაფი და პირდაპირია, საკიდს აქვს შთამბეჭდავი კონტროლი 1800 კგ-ზე და სრულამძრავით უზრუნველყოფილი ეფექტურობა გვაძლევს (ძალიან) სწრაფად შემობრუნების საშუალებას.
თუ სახალისოა? სინამდვილეში, ჩვენ გვაქვს ეფექტურობისა და უსაფრთხოების საკმაოდ მაღალი დონე, რაც გვაძლევს სასიამოვნო განცდას, რომ ადვილად მივუდგეთ მოსახვევებს სწრაფად იმის შიშის გარეშე, რომ "ჩვენ არ გვაქვს ნიჭი".
ცხადია, რომ ამ შემთხვევებში მოხმარება "გაიზარდა" და მე კი ვნახე ბორტ კომპიუტერი, რომელიც აჩვენებს საშუალოდ 9,5-დან 10 ლ/100 კმ-მდე. თუმცა, დაწესებული რიტმების გათვალისწინებით, ეს რიცხვები გადაჭარბებულადაც არ უნდა ჩაითვალოს, რადგან რომ არა პლაგ-ინ ჰიბრიდული სისტემა, ისინი კიდევ უფრო მაღალი იქნებოდა.
და შიგნით როგორ არის?
BMW X2 xDrive25e-ის საჭესთან დაჯდომის შემდეგ ადვილი არ არის განსხვავებების პოვნა თქვენს "ძმასთან" შედარებით. დიზაინი იგივეა, ასევე აღქმული ხარისხი და სიმტკიცე და ერთადერთი განსხვავება, რაც „გამოირჩევა“ არის უფრო თვალწარმტაცი საფარი და M სპორტული საჭე უფრო ლამაზი გარეგნობით და კარგი მოჭიმვით.
ინტერიერი პრაქტიკულად იგივეა, რაც X1.
რაც შეეხება სივრცეს, მხოლოდ ისინი, ვინც უკან მოგზაურობენ, შეამჩნევენ განსხვავებებს. სიმაღლის სივრცე შემცირდა (მისი ექსტერიერის დიზაინი ავალდებულებს), მაგრამ სიმართლე ის არის, რომ ეს არ იმოქმედებს იმ ადამიანების კომფორტზე, ვინც მოგზაურობს ამ ადგილებში.
რაც შეეხება ბარგის განყოფილებას, ის 410 ლიტრზეა (60 ლიტრით ნაკლები, ვიდრე „ნორმალური“ X2-ში და 40 ლიტრით ნაკლები ვიდრე X1 xDrive25e-ის მიერ შემოთავაზებული 450).
X1-თან შედარებით უფრო მცირე სათავე ოთახის მიუხედავად, უკანა მგზავრები კომფორტულად მოგზაურობენ…
ეს თქვენთვის შესაფერისი მანქანაა?
მათთვის, ვინც აფასებს X1 xDrive25e-ის დანამატი ჰიბრიდული სისტემის თვისებებს, მაგრამ მას ძალიან კონსერვატიულად თვლის, X2, სავარაუდოდ, იდეალური არჩევანია.
ბოლოს და ბოლოს, ის ინარჩუნებს თავისი „ძმის“ ყველა ტექნიკურ თვისებას, მაგრამ ამატებს იერს, რომელიც, ჩემი აზრით, კარგად არის შესრულებული და აახლოებს მას ახალგაზრდა აუდიტორიასთან ან ურჩევნია უფრო სპორტულ სახეს.
ეს არის პატარა დეტალები, როგორიცაა ლოგო C-ს სვეტზე, რაც ეხმარება X2-ს გამოირჩეოდეს.
განსაკუთრებით ხელსაყრელი წინადადებაა ოჯახებისთვის? ნამდვილად არა, მაგრამ ამ ფუნქციებისთვის X1 უკვე არსებობს. ამ BMW X2 xDrive25e-ის როლი დიდად არ განსხვავდება ძველი სამკარიანი ვერსიებისგან, ბევრი მათგანი გამორჩეული და სპორტული იერით. და ყველა ერთიდაიგივე დამაჯერებელი მოხმარების/ეფექტურობის თანაფარდობით.