21 წელი გავიდა მას შემდეგ, რაც Laguna-ს სახელი შეუერთდა Renault-ის ოჯახს და 2007 წლიდან ბაზარზე უახლესი თაობის გამო, დრო იყო განვითარება. ფრანგული ბრენდი დაშორდა წარსულს D სეგმენტში, თუმცა გზაში რამდენიმე ძვირფასი საქონელი დარჩა და უკვე ახალი ქორწინებაა: იღბლიანს Renault Talisman ჰქვია.
ვაღიარებ, რომ იტალიაში კარგ ამინდს არ ველოდი. ხუთშაბათს გამთენიისას იყო ნარინჯისფერი გაფრთხილება ჩვენი დანიშნულების ადგილისთვის და რაც ყველაზე ნაკლებად მინდოდა იყო მზის დატოვება, რომელიც ანათებდა პორტუგალიაში, ჭექა-ქუხილი და წვიმა ფლორენციაში.
Renault აპირებდა გაგვეცნო თავისი დიაპაზონის უმაღლესი ნაწილი, ოჯახის ახალი დამატება. უფრო თანამედროვე, აღმასრულებელი პირის ჰაერით, რომელიც რეგულარულად დადის სპორტდარბაზში, მაგრამ არ იღებს სტეროიდებს ან ცილოვან დანამატებს. დახვეწილი ჰაერი და ზრუნვა გვპირდებოდა, რომ არ უნდა აგვერიოს გაზვიადებულ, არასაჭირო ფუფუნებაში ან თუნდაც "ჩავარდნაში".
ფლორენციაში ჩასვლისთანავე მე გადმომცეს გასაღები აეროპორტის კართან, რენო ტალიზმნებით, რომლებიც მშვენივრად არიან გაწყობილი ჩვენს მოსასალმებლად. პირველი, რაც მახსენდება, ძირითადი დეტალების მიხედვით ვიმსჯელებთ, არის ის, რომ ყველაფერი კარგად მიდის. კიდევ უფრო მეტი მოტივაციისთვის, ამინდი შესანიშნავი იყო, მოდი მივიღოთ?
დიდი ცვლილება უცხოეთიდან იწყება
გარეთ, Renault Talisman უფრო შთამბეჭდავი პოზაა, ვიდრე ამ სეგმენტს მოელოდა. წინა მხარეს Renault-ის დიდი ლოგო და "C"-ის ფორმის LED-ები მას ძლიერ იდენტურობას ანიჭებს, რაც შორიდან ამოცნობას ხდის. უკანა ნაწილი ცოტათი იშლება „ფურგონის ჰეგემონიით“, რენომ მოახერხა ძალიან მადისაღმძვრელი პროდუქტის შექმნა. ტოვებს სუბიექტურობის ჭაობიან ველს უკანა განათება 3D ეფექტით ყოველთვის ჩართულია , სიახლეა.
არჩევანის 10 ფერია, სპეციალური Améthyste შავი ფერი ხელმისაწვდომია მხოლოდ Initiale Paris-ის აღჭურვილობის დონის ვერსიებზე. ზე პერსონალიზაციის შესაძლებლობები ექსტერიერი გრძელდება დისკებზე: ხელმისაწვდომია 6 მოდელი 16-დან 19 ინჩამდე.
მე ვჯდები Renault Talisman Initiale Paris dCi 160-ის საჭესთან, Renault Talisman-ის უმაღლესი დონის დიზელის ვერსიით, 160 ცხენის ძალის 1.6 ბი-ტურბო ძრავით. გასაღების გარეშე სისტემის გამო, ინტერიერში წვდომა და ძრავის ჩართვა ხდება გასაღებით ჯიბეში. გასაღები, რომელსაც ხედავთ სურათზე, ახალი არ არის, ეს იყო ახალი Renault Espace-ით წარმოდგენილი მოდელი.
შიგნით, (r)ტოტალური ევოლუცია.
დაფიდან სკამებამდე, Renault Talisman უამრავ სიახლეს წარმოადგენს. ეს უკანასკნელი შექმნილია Faurecia-სთან პარტნიორობით, არის მოქნილი, მდგრადი და გარანტირებულია შესანიშნავი კომფორტის თავში, სადაც ფრანგები იშვიათად იმედოვნებენ. შესაძლებელი გახდა მუხლებისთვის დამატებითი 3 სმ სივრცის დაზოგვა და თითოეული სავარძლის წონის 1 კგ-ით შემცირება ჩვეულებრივი პლასტმასის სავარძლებთან შედარებით.
სავარძლებს ასევე აქვს ვენტილაცია, გათბობა და მასაჟი. ვერსიებიდან გამომდინარე, შესაძლებელია სავარძლების ელექტრული რეგულირება 8 პუნქტში, 10 ხელმისაწვდომია. გარდა იმისა, რომ საშუალებას გაძლევთ ჩაწეროთ 6-მდე ინდივიდუალური პროფილი. თავსახურების შემუშავებისას Renault შთაგონებული იყო აღმასრულებელი კლასის თვითმფრინავების სავარძლებით.
ჯერ კიდევ თავში კომფორტს , წინა და გვერდითი შუშები აღჭურვილია უმაღლესი ხმის იზოლაციით. Renault-მა ასევე გამოიყენა სისტემა, რომელიც შედგება სამი მიკროფონისგან, რომელიც აჩუმებს გარე ხმას, ტექნოლოგიას, რომელიც მოწოდებულია პარტნიორი BOSE-ს მიერ და რომელიც ასევე გვხვდება საუკეთესო ყურსასმენებში.
დაფაზე ორი შესანიშნავი სავიზიტო ბარათია: კვადრატი მთლიანად ციფრულია და დაფის ცენტრში არის ეკრანი, რომელიც შეიძლება იყოს 8,5 ინჩამდე, სადაც ჩვენ შეგვიძლია ვაკონტროლოთ პრაქტიკულად ყველაფერი, საინფორმაციო გასართობი სისტემიდან მართვის დამხმარე სისტემებამდე.
Multi-Sense სისტემა
Multi-Sense System წარმოდგენილია ახალ Renault Talisman-ში და აღარ არის სიახლე, რადგან იყო Renault Espace-ში, რომელიც ფრანგულმა ბრენდმა გამოუშვა. შეხებით შეგვიძლია გადავიტანოთ 5 პარამეტრს შორის: ნეიტრალური, კომფორტი, ეკო, სპორტი და პერსო - ამ უკანასკნელში შეგვიძლია სათითაოდ 10 სხვადასხვა შესაძლო პარამეტრის პარამეტრირება და მათი შენახვა ჩვენი გემოვნებით. ის ხელმისაწვდომია Renault Talisman-ის ყველა დონეზე 4Control სისტემით ან მის გარეშე.
Multi-Sense-ის სხვადასხვა რეჟიმებს შორის გადართვა გავლენას ახდენს დაკიდების დაყენებაზე, ინტერიერის განათებაზე და კვადრატის ფორმაზე, ძრავის ხმაზე, საჭის დამხმარეობაზე, კონდიციონერზე და ა.შ.
4საკონტროლო სისტემა ტორტზეა
4Control სისტემა, რომელიც არ არის სიახლე, გარანტიას აძლევს Renault Talisman-ს მართვის უსაფრთხოების შესამჩნევად ზრდას, გარდა იმისა, რომ ეს გზა ბევრად უფრო საინტერესო გახდება. 60 კმ/სთ-მდე 4Control სისტემა აიძულებს უკანა ბორბლებს შემობრუნდნენ წინა ბორბლების საპირისპირო მიმართულებით, რის შედეგადაც ავტომობილი უკეთესდება ყველაზე მოთხოვნად მოსახვევებში და უფრო დიდ მანევრირებას ქალაქში.
60 კმ/სთ-ზე მეტი 4Control სისტემა აიძულებს უკანა ბორბლებს მიჰყვეს წინა ბორბლებს და იმავე მიმართულებით ბრუნავს. ეს ქცევა აუმჯობესებს მანქანის სტაბილურობას მაღალ სიჩქარეებზე. ჩვენ გვქონდა შესაძლებლობა გამოგვემოწმებინა Mugello Circuit-ზე განსხვავება Renault Talisman-ს შორის სისტემის გარეშე და დაინსტალირებული სისტემით, უპირატესობები უფრო მეტია, ვიდრე აშკარაა. Initiale Paris-ის აღჭურვილობის დონეზე ეს სისტემა ხელმისაწვდომი იქნება სტანდარტულად, როგორც ვარიანტი, ის შეიძლება ღირდეს 1500 ევროზე ოდნავ მეტი.
ძრავები
110-დან 200 ცხ.ძ-მდე სიმძლავრით, Renault Talisman წარმოდგენილია ბაზარზე 3 ძრავით: ბენზინის ძრავით და ორი დიზელის ძრავით.ბენზინის ძრავის მხარეს არის 1.6 TCe 4-ცილინდრიანი ძრავა, რომელიც დაკავშირებულია 7 სიჩქარიან ორმაგი გადაბმულობის ავტომატურ ტრანსმისიასთან (EDC7), სიმძლავრით 150 (9.6s 0-100 კმ/სთ და 215 კმ/სთ) და 200 ცხენის ძალა (7.6s 0-100 კმ/სთ და 237 კმ/სთ).
დიზელში, სამუშაო მიეწოდება ორ 4-ცილინდრიან ძრავას: 1.5 dCi ECO2 110 ცხენის ძალით, 4 ცილინდრით და 6 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით (11.9s 0-100 კმ/სთ და 190 კმ/სთ); და 1.6 dCi ძრავა 130 (10.4 წმ და 205 კმ/სთ) და 160 ცხენის ძალის ბი-ტურბოთი, EDC6 ყუთთან ერთად (9.4 წმ და 215 კმ/სთ).
საჭესთან
ახლა ჩვენ დავბრუნდით იმ მომენტში, როდესაც მანქანაში ჩავჯექი, ბოდიშს გიხდით ტექნიკური ფურცლის მეშვეობით ამ „ტურისთვის“, მაგრამ ჩემი ცხოვრების ნაწილია ამ გვალვების თქვენთან მიმაგრება.
ვერსიებში, რომლებიც მქონდა შესაძლებლობა გამომეცადა, Initiale Paris-ის აღჭურვილობის დონე 19 დიუმიანი ბორბლებით, Renault Talisman ყოველთვის ახერხებდა იმ კომფორტის მიწოდებას, რასაც D სეგმენტის სალონისგან ველოდი.
4Control სისტემა, აქტივი, რომელიც დარჩა ლაგუნასთან განქორწინების შემდეგ, იყო ძვირფასი მოკავშირე ტოსკანის რეგიონის მოსახვევებში და მოსახვევებში, რაც ხელს უშლიდა შეჭრას ვენახებში, რომლებიც აფარებდნენ გზას. დინამიური მართვის გასაუმჯობესებლად, Renault Talisman-ს ასევე აქვს ელექტრონულად კონტროლირებადი საკიდარი, რომელიც სკანირებს გზას წამში 100-ჯერ.
ხელმისაწვდომი ორმაგი გადაჭიმვის გადაცემათა კოლოფები (EDC6 და EDC7) სრულყოფილად ასრულებენ თავიანთ საქმეს და უზრუნველყოფენ თქვენთვის სასურველ სიგლუვეს ამ პროდუქტებში – მაშინაც კი, როცა სწრაფად მოძრაობენ, ისინი არ გაგიცრუვებენ იმედებს. Renault Talisman გვაძლევს შესანიშნავი ხარისხის მანქანის მართვის შეგრძნებას, რომ არა პროდუქტი, რომელსაც უდიდესი ზრუნვა ჰქონდა და ჰქონოდა Daimler-ის მხარდაჭერა ხარისხის კონტროლის თვალსაზრისით.
Შემაჯამებელი
ჩვენ მომეწონა ის პატარა, რაც ვნახეთ Renault Talisman-ზე. ინტერიერს აქვს კარგი აწყობა და შესანიშნავი საერთო ხარისხი (შესაძლოა არის ნაკლებად კეთილშობილური პლასტმასები იმ ადგილებში, სადაც "ეშმაკმა დაკარგა ჩექმები", რაც შემაშფოთებელია, თუ მათი ძებნა ჩვევად გაქვთ). ზოგადად, ძრავები პორტუგალიურ ბაზარს ხელთათმანივით ერგება და ფლოტის მფლობელებს შეუძლიათ ველოდოთ საკმაოდ კონკურენტუნარიან საწყისი დონის პროდუქტს: 1.5 dCi 110 ცხენის ძალით აცხადებს 3.6 ლ/100 კმ მოხმარებას და 95 გ/კმ CO2-ს.
Renault Talisman შიდა ბაზარზე 2016 წლის პირველ კვარტალში გამოვა. ვინაიდან პორტუგალიისთვის ჯერ კიდევ არ არის ოფიციალური ფასები, ჩვენ შეგვიძლია ველოდოთ დაახლოებით 32 ათასი ევროს ფასს საწყისი დონის დიზელის ვერსიისთვის. ამინდი ხშირად არასწორია, მაგრამ რენოს, როგორც ჩანს, შეიძლება ლურსმანი თავზე დაარტყა.
Მონაცემთა ფურცელი
სურათები: Renault
