მოდელების კონკურენტი, როგორიცაა Mercedes-Benz EQC ან Jaguar I-Pace, ახალი Audi e-tron , რომელიც დღეს დილით გაიხსნა ჩრდილოეთ ამერიკის ქალაქ სან ფრანცისკოში, აცხადებს თავს, როგორც 100% ელექტრომოდელს შორის უფრო დიდი ავტონომიით, რომელსაც მხოლოდ ბრიტანელი მოწინააღმდეგე აჯობა (470 კმ).
თუმცა, ჰომოლოგაციის ტესტები ჯერ კიდევ მიმდინარეობს, ამიტომ e-tron-ის ოფიციალური საბოლოო ავტონომიის ღირებულება არ გამოქვეყნებულა, როგორც ამას აუდის ძრავებზე პასუხისმგებელი პირი ზიგფრიდ პინტი აცხადებდა. თუ მან ადრე გამოაცხადა 400 კმ ავტონომია, მოლოდინი არის, რომ ის მიაღწევს რაღაც 450 კმ-ს, უკვე WLTP ციკლის შესაბამისად.
იმავე პასუხისმგებელმა ასევე გამოავლინა, რომ ამ ვერსიის გვერდით, რომლის ფასი ყოველთვის უფრო იაფი Tesla Model X-ზე დაბალი უნდა იყოს, e-tron-ს ექნება უფრო ხელმისაწვდომი ვერსია, მაგრამ ასევე ნაკლები ავტონომიით.
ნახვამდის, უკანა ხედი
Audi e-tron ასევე წარმოადგინა თავი, როგორც პირველი სერიული მანქანა, რომელიც ასრულებდა ტრადიციული უკანა ხედვის სარკეების გარეშე, რომელიც შეიძლება შეიცვალოს კამერებზე, ხოლო გადაღებული სურათი პროეცირდება კარებში მოწყობილ ეკრანებზე. ასევე არის უპირატესობები აეროდინამიკური თვალსაზრისით, გარე კამერები, რომლებიც ტრადიციულ სარკეებთან შედარებით, უზრუნველყოფენ დამატებით ავტონომიას დაახლოებით 2.2 კმ.
ასევე, რაც შეეხება აეროდინამიკას, Audi აცხადებს Cx 0.28 e-tron-ისთვის, შესანიშნავი მნიშვნელობა SUV-სთვის, რამდენიმე ფაქტორის წყალობით, როგორიცაა, მაგალითად, სამუხრუჭე დისკების გაგრილებისთვის სპეციფიური არხები, ავტომატური საკიდარი - რეგულირებადი სიჩქარის მიხედვით. , გარდა სრულიად გლუვი ქვედა ფართობისა. ის ასევე ეხმარება იყოს უფრო მოკლე ვიდრე SUV-ების უმეტესობა, მისი 1616 მმ არის 43 მმ პატარა ვიდრე Audi Q5.
400 ცხენის ძალზე მეტი, მხოლოდ Boost რეჟიმში
მოტორიზაციის თვალსაზრისით, Audi e-tron-ს აქვს ორი ასინქრონული ძრავა - ერთი წინა ღერძზე, მეორე უკანა ღერძზე - გარანტირებულია არა მხოლოდ მუდმივი ყველა წამყვანი, არამედ კომბინირებული მაქსიმალური სიმძლავრე დაახლოებით 408 ცხ.ძ. მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 660 ნმ.რეგულარულ რეჟიმში ხელმისაწვდომია 360 ცხენის ძალა და 561 ნმ, შესაბამისად სიმძლავრე და ბრუნვის მომენტი, მნიშვნელობები, რომლებიც საშუალებას აძლევს გერმანულ ელექტრო SUV-ს აჩქარდეს 0-დან 96 კმ/სთ-მდე 6.4 წამში - Boost რეჟიმში, ეს მნიშვნელობა მცირდება 5.5 წმ-მდე. . ასევე ხაზგასმულია ელექტრონულად შეზღუდული მაქსიმალური სიჩქარე 200 კმ/სთ.
ბატარეას აქვს 95 კვტ/სთ სიმძლავრე, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ერთ-ერთი ყველაზე დიდი ბაზარზე, რომელსაც აღემატება მხოლოდ Tesla-ს 100D-ით, რომლის სიმძლავრე ძირითადად უკანა ღერძზე უნდა იყოს მიმართული, რეგულარული გამოყენებისას; ხოლო უფრო დიდი დატვირთვის მომენტებში... ამაჩქარებელზე გაყოფა ხდება სრულიად თანაბარი გზით (50/50) ორი ღერძით.
ეძებს დაკარგულ ენერგიას
ყურადღება მიაქციეთ ენერგიის აღდგენის სისტემის არსებობას, რომელსაც Audi-ს თანახმად, შეუძლია აღადგინოს ბატარეის ტევადობის 30%-მდე და მუშაობს ორი გზით: შენელებისას, გაზს გაზიდან ამოღებისას და პედალის დაჭერისას. მუხრუჭები.
Ჩატვირთვა
Audi e-tron შეძლებს ბატარეის სიმძლავრის 80%-მდე დატენვას 30 წუთში, თუ გამოიყენებს 150 კვტ სწრაფი დამტენის სადგურს, რაც ჯერ კიდევ იშვიათია - Audi ასევე არის Ionity ქსელის ნაწილი, რომელიც იმედოვნებს, რომ ექნება 1200 150 კვტ სიმძლავრის სადგურები მიმდინარე წლის ბოლომდე ევროპაში.11 კვტ შიდა კედელბოქსში გერმანულ ელექტროს 8,5 საათი დასჭირდება ბატარეების სრულად დასატენად, დრო, რომელიც შემცირდება ნახევარამდე, თუ დამტენი 22 კვტ იქნება.
გამოიწერეთ ჩვენი Youtube არხი.
ელექტრო, მაგრამ უნდა გამოიყურებოდეს Audi-ს
როგორც უკვე დადასტურდა შენიღბულ პროტოტიპებში, მიუხედავად იმისა, რომ ელექტრულია, Audi e-tron რჩება ერთგული Singleframe ცხაურისთვის - ერთ-ერთი მთავარი ელემენტი, რომელიც განსაზღვრავს Audi-ს - აქ სპეციფიკური "ბირთნით", უფრო ღია ფერში.
მას აქვს სპეციფიკური ელემენტები, როგორიცაა სახელწოდება "e-tron" წინა მხარეს, როგორც RS ვერსიებში; სპეციალურად შექმნილი ბორბლები, აეროდინამიკურად ოპტიმიზირებული; და ნარინჯისფერი ფერის ქრომატული ნოტები, როგორიცაა სახელი ან არჩევითი სამუხრუჭე ხალიჩები. რატომ ფორთოხალი? ეს არის მაღალი ძაბვის კაბელების ფერი, რომელიც შეიძლება აღმოვაჩინოთ ელექტრო მანქანებში, რაც იძლევა მცირე ვიზუალურ მინიშნებებს, რომ ეს არის ელექტრო მანქანა.
სალონის შიგნით არის ცნობილი გადაწყვეტილებების ასლი ინგოლშტადტის მწარმოებლის ტოპ მოდელებისგან, როგორიცაა Audi Virtual Cockpit ან ორი ფერადი სენსორული ეკრანი, რომელიც ავსებს ცენტრალურ კონსოლს, 10.1" და 8.8 . თუ აირჩევთ ვირტუალურ სარკეებს, კარებზე ორი 7 დიუმიანი ეკრანი გამოჩნდება.
სივრცე, ბევრი სივრცე
Audi ასევე იძლევა გარანტიას, რომ e-tron გთავაზობთ უფრო მეტ ინტერიერს ნებისმიერ სავარძელზე, ვიდრე მისი ნებისმიერი კონკურენტი. უპირატესობა, რომელიც ვრცელდება საბარგულზე 660 ლ - 160 ლ მეტი, ვიდრე, მაგალითად, კონკურენტ Mercedes-Benz EQC. კონკურენტისგან განსხვავებით, e-tron-ს აქვს 60 ლიტრზე მეტი ადგილი წინა კაპოტის ქვეშ, სადაც ასევე არის დამტენი კაბელები.
როდის მოვა?
Audi e-tron იწარმოება ბელგიაში, ბრიუსელში და ბრენდის მიხედვით, ნეიტრალურია CO2-ის გამოყოფის თვალსაზრისით. მოდელის გამოსვლა ევროპის მთავარ ბაზრებზე მიმდინარე წლის ბოლოს დაიწყება.