საავტომობილო ინდუსტრიასა და დიზელის ძრავას შორის ხანგრძლივი „გაცნობის“ შემდეგ, ყველაფერი დაინგრა, როდესაც Dieselgate შეიქმნა. იმ მომენტიდან, ბრენდებმა, რომლებიც მანამდე იღებდნენ დიზელის ძრავებს, როგორც გამოსავალს CO2-ის გამონაბოლქვის შემცირების მიზნების დასაკმაყოფილებლად, მათ განვითარებაში მილიონების ინვესტიციით, დაიწყეს მათი დატოვების სურვილი იმაზე სწრაფად, ვიდრე ეძებდნენ. თავშესაფარი, როდესაც ის იწყებს წვიმა.
Dieselgate-ის გარდა, რამდენიმე ქვეყანაში ახალი მკაცრი დაბინძურების საწინააღმდეგო რეგულაციების გაჩენამ და ზოგიერთ ქალაქში დიზელის ძრავიანი მანქანების მიმოქცევის აკრძალვამ აიძულა ბრენდები უარი თქვან ამ ტიპის ძრავების შეთავაზებაზე თავიანთ დიაპაზონში. თუ ამ ფაქტს დავუმატებთ მყიდველების უნდობლობას და დიზელის მანქანების გაყიდვების შემცირებას, გასაკვირი არ არის, რომ ბევრი ბრენდი იწყებს ალტერნატივის ძიებას.
ამრიგად, სანამ ზოგიერთი ბრენდი, როგორიცაა BMW, აგრძელებს დიზელის ძრავების არსებობის დაცვას მათ დიაპაზონში, სხვებმა გადაწყვიტეს ზუსტად საპირისპირო და მთლიანად შეწყვიტეს ამ ტიპის ძრავების შეთავაზება მგზავრთა დიაპაზონში, ფსონები ჰიბრიდებზე, ელექტრო ან. ძრავიანი ძრავები.ბენზინი. ეს ის თორმეტი ბრენდია, რომლებმაც ეს უკვე გააკეთეს ან გამოაცხადეს, რომ აპირებენ ამის გაკეთებას.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი აქ