ნიურბურგრინგის ყველაზე აბსურდული ჩანაწერები

ნიურბურგრინგი , გარდაუვალი გერმანული წრე არის მუდმივი ყოფნა საავტომობილო მიზეზში. ზოგიერთი თქვენგანი შეიძლება უკვე ცოტათი მობეზრდა, მაგრამ არ „მოკლათ მესინჯერი“. დაადანაშაულეთ მშენებლები, რომლებმაც „მწვანე ჯოჯოხეთი“ მეტრიკად აქციეს მათი მოდელების მუშაობის დასადგენად.

დიახ, ჩვენ შეგვიძლია ვიმსჯელოთ ჩანაწერების მართებულობაზე, იმისდა მიხედვით, თუ როგორ არის მათი დროული ან რა გაგებული, როგორც "სერიის მანქანა". როგორც ფართოდ იქნა განხილული, მარეგულირებელი ორგანოა საჭირო ყველა ეჭვის მოსაშორებლად. მაგრამ იქამდე მხოლოდ მშენებლების სიტყვას ვენდობით.

მისი პოპულარობიდან გამომდინარე, ბუნებრივი იქნებოდა 20,832 კმ წრის სიგრძის ყველაზე მრავალფეროვანი ტიპის ჩანაწერების გამოცდა. იქნება ეს მიკროსქემის აბსოლუტური ჩანაწერი, იქნება ეს ჩანაწერი გარკვეული კატეგორიის ფარგლებში, ხშირად „გამოგონილი“ ნებისმიერი ჩანაწერის ავტორების მიერ.

მაგრამ როდესაც ჩვენ ვაღრმავებთ ჩვენს კვლევას სხვადასხვა არსებულ ჩანაწერებში, შევდივართ უცნაურ და თუნდაც უცნაურ სამყაროში...

ჯიპი

ჯიპების ბუნებიდან გამომდინარე, აზრი არ აქვს, მაგრამ იყო (და არის) კონკურსი უსწრაფესი SUV-ის ტიტულისთვის “Green Inferno”-ში.

და მასში ჩართული იყო სხვა არავინ, გარდა Range Rover-ისა, რომელიც ხშირად ამტკიცებს უგზოობის უზენაესობას და, რა თქმა უნდა, Porsche-ს. 2014 წელს Range Rover თავს დაესხა Nürburgring Nordschleife-ს ახლით Range Rover Sport SVR , V8 და 550 ცხენის ძალა, მიაღწია დროს 8 წთ 14 წმ.

Porsche-მ გამოწვევას ვერ უპასუხა. ერთი წლის შემდეგ მან აიღო თავისი Cayenne Turbo S გერმანიის წრეზე, ასევე V8-ით, მაგრამ 570 ცხენის ძალით, რვაწუთიანი ბარიერის დაწევას მხოლოდ ერთი წამით - 7 წთ 59 წმ-ით (თუმცა ამ გამარჯვების შესახებ ვიდეო არ არის). ტახტის პრეტენდენტი? Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, უფრო პატარა და მსუბუქი ვიდრე Cayenne, სიმძლავრის დეფიციტის მიუხედავად - 510 ცხენის ძალა (NDR: Stelvio, იმავდროულად, გახდა ყველაზე სწრაფი SUV გერმანიის წრეზე).

მინივენი (MPV)

თუ SUV არ არის საუკეთესო არსება ნიურბურგრინგზე თავდასხმისთვის, რას იტყვით MPV-ზე ან მინივენზე? მაგრამ ეს არის ზუსტად ის, რაც Opel-მა გააკეთა 2006 წელს ზაფირა OPC , პოპულარული ნაცნობის ყველაზე ძლიერი და სპორტული ვერსია. 2.0 ლიტრიანი ტურბოს 240 ცხენის ძალამ მას საშუალება მისცა 2006 წელს 8 წთ 54.38 წმ-ში გაევლო წრე, რაც დღესაც შენარჩუნებულია.

კომერციული ფურგონი

დიახ, ჩვენ ვიცით, რომ კომერციული ფურგონები ყველაზე სწრაფი მანქანებია პლანეტაზე. არ აქვს მნიშვნელობა რომელ მანქანას ვატარებთ, ჩვენ უკან გვექნება ერთი, რომელიც გვაძლევს შუქურ სიგნალებს, რომ გავიდეთ მისი გზიდან. რა თქმა უნდა, ნიურბურგრინგზეც ბრწყინავდნენ.

ყველაზე ცნობილი მცდელობა გააკეთა საბინე შმიცმა, საჭესთან ა Ford Transit დიზელზე 2004 წელს, Top Gear პროგრამაში. მიზანი: 10 წუთზე ნაკლები. ის, რასაც მან ვერ მიაღწია, მიიღო დრო 10 წუთი 08 წამი (ხიდი-განატრია).

ეს დრო გაგრძელდა 2013 წლამდე, როდესაც გერმანელმა მწვრთნელმა რევომ ა Volkswagen Transporter T5 2.0 TDI twin turbo , “დამუშავებული”, ანუ გადაპროგრამებული, ახალი გამონაბოლქვი სისტემით, ინტერქულერით, ზეთის ქულერით და რეგულირებადი Bilstein საკიდებით. მიღწეული დრო იყო 9 წუთი 57,36 წმ, მაგრამ მან მოიცვა მთელი წრე, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, 1,6 კმ-ით მეტი ვიდრე Ford Transit. გერმანიის წრეზე წრის გაზომვის სხვა გზა არის ზემოაღნიშნული ხიდი-განა.

Აღება

თუ Ford Transit-ს შეუძლია იყოს ყველაზე სწრაფი, რატომ არა პიკაპის მანქანა? მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ არ ვსაუბრობთ "კლასიკურ" პიკაპზე, როგორიცაა Toyota Hilux ან უზარმაზარი Ford F-150. რეკორდსმენი უშუალოდ მსუბუქი ავტომობილიდან იღებს სათავეს და შეიძლება იყოს არც მეტი, არც ნაკლები, ვიდრე ავსტრალიური "უტა". THE Holden Ute SS V Redline , რომელიც დაფუძნებულია უკანა ამძრავიან Commodore-ის სალონზე და მასიური 6.2 ლიტრიანი V8 წინ, 367 ცხენის ძალით, 2013 წელს 8 წთ 19.47 წმ.

მიუხედავად იმისა, რომ მოგვიანებით გაჩნდა Ute-ის უფრო მძლავრი ვერსიები, როგორიცაა HSV Maloo GTS Camaro ZL1-ის სუპერმუხტით V8 ძრავით და 585 ცხენის ძალით, ჰოლდენს აღარ უცდია საკუთარი რეკორდის მოხსნა.

ტრაქტორი, დიახ… ტრაქტორი

ჰო, ტრაქტორი. და იმ ბრენდისგან, რომელიც ნიურბურგრინგს თავის შემოგარენს უწოდებს. პორშემ თავისი ერთ-ერთი ტრაქტორი ააწყო P111 დიზელი - ცნობილი როგორც უმცროსი - ვალტერ რორლის, ოსტატის, ჯერ კიდევ პორშეს ტესტირების მძღოლისთვის. როგორც თქვენ მოელოდით, ეს იყო ნელი, ძალიან ნელი. იმდენად ნელი, რომ ჩანაწერი არასოდეს გამოუშვეს. თუმცა, იყო ყველაზე ნელი მანქანა, რომელიც წრიულ წრეს ატარებს, თავისთავად მაინც რეკორდია.

ორი ბორბალი მაგრამ მანქანით

როგორც ამბობენ, ყველაფერში ფრიკები არსებობენ. თუნდაც აღჭურვა ა მინი მძღოლის მხარეს მყარი საბურავებით და „მწვანე ჯოჯოხეთით“ მხოლოდ ორ ბორბალზე. რეკორდი დაამყარა ჩინელმა მძღოლმა და კასკადიორმა, ჰან იუემ, 2016 წლის ნოემბერში. წრეს ჰქონდა თავისი წარუმატებლობები, ერთ-ერთ ბორბალს უქმნიდა პრობლემებს, წარმოქმნიდა ვიბრაციას და გავლენას ახდენდა მანქანის ბალანსზე.

შედეგი იყო დრო 45 წუთზე მეტი, საშუალო სიჩქარით 20 კმ/სთ.

ჰიბრიდული

ჩანაწერი ტოიოტა პრიუსი ეს იყო არა უსწრაფესი დროის მისაღებად, არამედ ყველაზე დაბალი მოხმარების მიზნით. 60 კმ/სთ სიჩქარის ლიმიტის გათვალისწინებით, იაპონური ბრენდის ჰიბრიდი მოიხმარდა მხოლოდ 0,4 ლ/100 კმ. ბოლო დრო იყო 20 წუთი 59 წმ.