დიზელის ჰიბრიდებზე მიტოვების შემდეგ, Peugeot უბრუნდება… დატვირთვას, ამჯერად ახალი თაობის plug-in ჰიბრიდებით, რომლებიც დაკავშირებულია მხოლოდ ბენზინის ძრავებთან.
Peugeot 508 (გამოიშვება პორტუგალიაში ოქტომბერში), 508 SW და 3008 იძენენ ჰიბრიდულ ვერსიებს, ნაკლებად დამაბინძურებლებს - აცხადებენ მხოლოდ 49 გ/კმ CO2-ის გამოყოფას.SUV 3008-ის შემთხვევაში ის მიიღებს მეორე ჰიბრიდულ ვარიანტს, ე.წ HYBRID4, ოთხბორბლიანი ამძრავის სინონიმი, სადაც უკანა ღერძზე დამონტაჟებულია დამატებითი ელექტროძრავა.
მართვის ხუთი რეჟიმი
ახალ 508 HYBRID-სა და 3008 HYBRID4-ზე არსებულ სხვადასხვა ტექნოლოგიებს შორის, სისტემა ხუთამდე მართვის რეჟიმით: ZERO EMISSION, 100% ელექტრომოხმარების სინონიმი; სპორტი, უფრო მაღალი წარმადობა, რომელიც მუდმივად მიმართავს ორივე მამოძრავებელ სისტემას; ჰიბრიდი, მეტი მრავალფეროვნებისთვის; COMFORT, რომელიც წარმოდგენილია მხოლოდ Peugeot 508 HYBRID-ში, აერთიანებს HYBRID რეჟიმს ელექტრონულად კონტროლირებადი საკიდის უფრო კომფორტულ რეჟიმთან; და ბოლოს 4WD რეჟიმი, რომელიც ხელმისაწვდომია მხოლოდ 3008 HYBRID4-ზე, რომელიც გარანტიას იძლევა მუდმივი სრულამძრავის.
Peugeot 3008 GT HYBRID4 300 ცხ.ძ
მაქსიმალური სიმძლავრის 300 ცხენის ძალის გამოცხადებით პეჟო 3008 GT HYBRID4 ამგვარად, ხდება ყველაზე მძლავრი გზა Peugeot ოდესმე. ამ კონფიგურაციაში 1.6 PureTech ბენზინის ბლოკი გამოიმუშავებს 200 ცხენის ძალას, რომელსაც ემატება ორი ელექტროძრავა თითო 110 ცხენის ძალით. ერთი მათგანი, განლაგებულია უკანა ღერძზე (მრავალი მკლავებით), რომელსაც თან ახლავს ინვერტორი და რედუქტორი, რომელიც უზრუნველყოფს ოთხბორბლის მოძრაობას.სამი ძრავის საერთო კომბინირებული სიმძლავრე არის 300 ცხ.ძ , უზრუნველყოფს ა 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარების შესაძლებლობა 6.5 წამში , გარდა ა ავტონომია 100% ელექტრო რეჟიმში დაახლოებით 50 კმ (WLTP) , მიღებული 13.2 კვტ/სთ ლითიუმ-იონური ბატარეის პაკეტიდან, რომელიც მდებარეობს უკანა სავარძლების ქვეშ. .
ჰიბრიდი, ნაკლები ცხენის ძალა და ორბორბლიანი
რაც შეეხება HYBRID-ს, ხელმისაწვდომია არა მხოლოდ 3008, არამედ 508 სალონსა და ფურგონზე (SW), აცხადებს კომბინირებულ სიმძლავრეს 225 ცხ.ძ 1.6 PureTech-ის 180 ცხენის ძალის და მხოლოდ ერთი ელექტროძრავის 110 ცხენის ძალის შედეგი.
მხოლოდ წინა ამძრავით, ამ HYBRID ვერსიებს აქვთ ოდნავ უფრო მცირე ბატარეის ნაკრები, 11.8 კვტ/სთ, რაც გარანტიას იძლევა 508-ის შემთხვევაში 40 კმ ელექტრო ავტონომიას - და რომელიც, როგორც HYBRID4-ში, მისი გამოყენება შესაძლებელია 135 კმ/სთ-მდე სიჩქარით.
კონკრეტული გადაცემა
HYBRID და HYBRID4 მოყვება a ახალი რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია სპეციფიკური ჰიბრიდული ვერსიებისთვის, სახელწოდებით e-EAT8 , ან ელექტროეფექტური ავტომატური ტრანსმისია – 8 სიჩქარიანი.განსხვავება e-EAT8-სა და EAT8-ს შორის, რომელიც ჩვენ უკვე ვიცით, მდგომარეობს იმაში, რომ ბრუნვის გადამყვანის ჩანაცვლება ზეთის აბაზანაში მრავალ დისკიანი გადაბმულობით, რათა უზრუნველყოფილი იყოს უფრო რბილი გადასვლები ელექტრო და თერმულ მუშაობას შორის; მოდიფიკაციები, რომლებიც უზრუნველყოფენ დამატებით 60 ნმ ბრუნვის მომენტს, მეტი რეაქტიულობისთვის.
იტვირთება
რაც შეეხება ბატარეის დამუხტვა 508-ს და 3008-ს შეუძლიათ დატენონ თავიანთი პაკეტები 3.3 კვტ სიმძლავრის საყოფაცხოვრებო სოკეტის საშუალებით 8 A (ამპერებით) ან გაძლიერებული სოკეტით 3.3 კვტ და 14 A-ით, დროის მონაკვეთში, რომელიც მერყეობს, შესაბამისად, რვა და ოთხ საათს შორის.
სურვილისამებრ, მომხმარებელს ასევე შეუძლია დააინსტალიროს 6,6 კვტ და 32 ა Wallbox, რაც გარანტიას იძლევა ა დატენეთ ბატარეები ორ საათზე ნაკლებ დროში.
ტექნოლოგიები
ამ ვერსიებში ყველაზე გამორჩეული ტექნოლოგიებია ახალი Brake ფუნქცია, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დაამუხრუჭოთ მანქანა პედალზე შეხების გარეშე, იმუშაოთ ძრავის მუხრუჭად და ამ პროცესში დატენოთ ბატარეები.
ასევე წარმოდგენილია ახალი i-Booster სისტემა , პილოტირებადი დამუხრუჭების სისტემა, რომელიც აღადგენს დამუხრუჭების ან შენელების დროს დახარჯულ ენერგიას, აერთიანებს ელექტრო ტუმბოს მისი მუშაობისთვის, ნაცვლად ვაკუუმური ტუმბოსა, რომელიც არსებობს თერმულ ვერსიებში.
ასევე იმყოფება, ახალი e-SAVE ფუნქცია , რომელიც საშუალებას გაძლევთ დაზოგოთ ბატარეის ნაწილი ან მთელი მოცულობა — ეს შეიძლება იყოს მხოლოდ 10 ან 20 კმ, ან სრული ავტონომიისთვის — შემდგომი გამოყენებისთვის.
დაბოლოს, განსხვავებები ვერსიებში მხოლოდ სითბოს ძრავით შეიძლება შეინიშნოს Peugeot i-Cockpit-ის ინსტრუმენტთა პანელზეც, სადაც წნევის ლიანდაგი მარჯვნივ, ტრადიციულად გამოყენებული ბრუნვის მრიცხველისთვის, ახლა დაკავებულია სპეციალური წნევის მრიცხველით. კარგად მონიშნული სამი ზონა: ეკო , ეტაპი, როდესაც ავტომობილის მართვა ყველაზე ენერგოეფექტურია; ᲫᲐᲚᲐ , როდესაც მართვა შეიძლება იყოს უფრო დინამიური და ენერგიული; და ᲛᲣᲚᲢᲤᲘᲚᲛᲘ , ფაზა, რომლის დროსაც შენელებისა და დამუხრუჭების დროს გაფანტული ენერგია ხელახლა გამოიყენება ბატარეის დასატენად.
ხელმისაწვდომია 2019 წელს
მიუხედავად იმისა, რომ უკვე წარმოდგენილია, სიმართლე ისაა, რომ როგორც ახალი Peugeot 508 HYBRID, ასევე 3008 HYBRID4, ხელმისაწვდომი უნდა იყოს მხოლოდ ერთი წლის შემდეგ, 2019 წლის შემოდგომაზე . რაც შეეხება ფასებს, ისინი მხოლოდ გაშვებამდე უნდა იყოს ცნობილი.
Peugeot 3008 GT HYBRID4, 3008 HYBRID, 508 HYBRID და 508 SW HYBRID საზოგადოებას მომავალ კვირას პარიზის მოტორ შოუზე წარადგენს.
გამოიწერეთ ჩვენი Youtube არხი.