დიდი ხნის ლოდინის შემდეგ ის აქ არის, ახალი პორშე 911 და სხვაგვარად როგორ იქნებოდა... წინა თაობასთან მსგავსება აშკარაა. რადგან, როგორც ყოველთვის, პორშეს წესი, როდესაც საქმე ეხება მისი ყველაზე საკულტო მოდელის მოდერნიზაციას, არის: განვითარება უწყვეტად.
ასე რომ, ჩვენ ვიწყებთ გამოწვევით, რომ გამოავლინოთ განსხვავებები წინა და ახალ თაობას შორის. გარეგნულად, მიუხედავად ოჯახური ჰაერის შენარჩუნებისა, აღნიშნულია, რომ Porsche 911 (992) უფრო კუნთოვანი პოზაა, წინა თაობასთან შედარებით უფრო ფართო ბორბლების თაღებითა და ძარათა.
წინა მხარეს, ძირითადი სიახლეები დაკავშირებულია ახალ კაპოტთან, გამოხატული ნაკეცებით, რაც მახსენდება მოდელის პირველ თაობებს და ახალ ფარებს, რომლებიც იყენებენ LED ტექნოლოგიას.
უკანა ნაწილში ყურადღება მიდის სიგანის მატებაზე, ცვლადი პოზიციის სპოილერზე, ახალ განათების ზოლზე, რომელიც კვეთს მთელ უკანა მონაკვეთს და ასევე ცხაურს, რომელიც ჩნდება შუშის გვერდით და სადაც ჩნდება მესამე STOP შუქი.
ახალი Porsche 911-ის შიგნით
თუ განსხვავებები გარეგნულად შესამჩნევი არ არის, იგივეს ვერ ვიტყვით, როდესაც მივაღწევთ 911-ის მერვე თაობის ინტერიერს. ესთეტიკური თვალსაზრისით, დაფაზე დომინირებს სწორი და ნაკეცები, რაც პირველის მოდერნიზებულ ვერსიას მოგაგონებთ. 911-ის კაბინები (აქაც „ოჯახური ჰაერის“ შეშფოთება ცნობილია).
ტაქომეტრი (ანალოგური) ჩნდება ინსტრუმენტთა პანელზე, რა თქმა უნდა, ცენტრალურ მდგომარეობაში. მის გვერდით პორშემ დაამონტაჟა ორი ეკრანი, რომელიც მძღოლს სხვადასხვა ინფორმაციას აწვდის. თუმცა, ახალი Porsche 911-ის დაფაზე დიდი სიახლე არის 10.9 დიუმიანი ცენტრალური სენსორული ეკრანი. მისი გამოყენების გასაადვილებლად, პორშემ ასევე დააინსტალირა ხუთი ფიზიკური ღილაკი ამ ღილაკის ქვემოთ, რომლებიც პირდაპირ წვდომის საშუალებას იძლევა 911 მნიშვნელოვან ფუნქციებზე.
ძრავები
ამ დროისთვის, Porsche-მ გამოაქვეყნა მონაცემები მხოლოდ ექვსცილინდრიანი ბოქსერის ძრავის შესახებ, რომელიც ამუშავებს 911 Carrera S და 911 Carrera 4S. ამ ახალ თაობაში, Porsche ამტკიცებს, რომ უფრო ეფექტური ინექციის პროცესის წყალობით, ტურბო დამტენების ახალმა კონფიგურაციამ და გაგრილების სისტემამ მოახერხა ძრავის ეფექტურობის გაუმჯობესება.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი აქ
ძალაუფლების თვალსაზრისით, 3.0 ლიტრიანი ექვსცილინდრიანი მოკრივე ახლა 450 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს (30 ცხენის ძალით მეტი წინა თაობასთან შედარებით) . ამ დროისთვის ერთადერთი ხელმისაწვდომი გადაცემათა კოლოფი არის ახალი რვა სიჩქარიანი ორმაგი გადაბმულობის ავტომატური ტრანსმისია. თუმცა Porsche არ ადასტურებს, სავარაუდოდ, ხელმისაწვდომი იქნება მექანიკური შვიდ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, როგორც ეს ხდება 911-ის ამჟამინდელ თაობაში.
რაც შეეხება წარმადობას, უკანა ამძრავი 911 Carrera S 0-დან 100 კმ/სთ-მდე 3.7 წამში ავიდა (0.4 წამით ნაკლები წინა თაობაზე) და ახერხებს მაქსიმალური სიჩქარის 308 კმ/სთ მიღწევას. 911 Carrera 4S, სრულამძრავიანი, ასევე გახდა 0.4 წამით უფრო სწრაფი ვიდრე მისი წინამორბედი, მიაღწია 100 კმ/სთ 3.6 წამში და მიაღწია მაქსიმალურ სიჩქარეს 306 კმ/სთ.
თუ აირჩევთ არჩევით Sport Chrono Package-ს, 0-დან 100 კმ/სთ-მდე დრო მცირდება 0,2 წმ-ით. მოხმარებისა და გამონაბოლქვის თვალსაზრისით, Porsche აცხადებს 8,9 ლ/100 კმ და 205 გ/კმ CO2 Carrera S-სთვის და 9 ლ/100 კმ და CO2 ემისიები 206 გ/კმ Carrera 4S-ისთვის.
მიუხედავად იმისა, რომ Porsche-ს ჯერ კიდევ არ აქვს გამჟღავნებული მეტი მონაცემები, ბრენდი ავითარებს 911-ის სრულამძრავიანი დანამატის ჰიბრიდულ ვერსიებს. თუმცა, ჯერჯერობით უცნობია, როდის იქნება ეს ხელმისაწვდომი და არც ტექნიკური მონაცემები არსებობს მათ შესახებ.
ახალი თაობა მეტ ტექნოლოგიას ნიშნავს
911 მოყვება ახალი დამხმარე საშუალებების სერიას და მართვის რეჟიმებს, მათ შორის „სველი“ რეჟიმის, რომელიც ამოიცნობს, როცა გზაზე წყალია და კალიბრირებს Porsche სტაბილურობის მართვის სისტემას ამ პირობებზე უკეთ რეაგირებისთვის. Porsche 911-ს ასევე აქვს ადაპტური კრუიზ კონტროლის სისტემა ავტომატური მანძილის კონტროლით და გაჩერებისა და დაწყების ფუნქციით.
როგორც ვარიანტი, Porsche ასევე გთავაზობთ ღამის ხედვის ასისტენტს თერმოგამოსახულებით. სტანდარტული ყოველი 911-ზე არის გამაფრთხილებელი და დამუხრუჭების სისტემა, რომელიც აღმოაჩენს მოსალოდნელ შეჯახებებს და შეუძლია დამუხრუჭება საჭიროების შემთხვევაში.
ახალი Porsche 911-ის ტექნოლოგიურ შეთავაზებებს შორის ასევე გვხვდება სამი აპლიკაცია. პირველი არის Porsche Road Trip და ის გეხმარებათ მოგზაურობის დაგეგმვასა და ორგანიზებაში. Porsche Impact ითვლის ემისიებსა და ფინანსურ წვლილს, რომელიც 911 მფლობელს შეუძლია შეიტანოს CO2 ანაბეჭდის კომპენსირებისთვის. საბოლოოდ, Porsche 360+ მუშაობს პერსონალურ ასისტენტად.
ხატის ფასები
Porsche 911, რომელიც დღეს ლოს ანჯელესის საავტომობილო შოუზე იყო წარმოდგენილი, უკვე ხელმისაწვდომია შეკვეთისთვის. ამ პირველ ფაზაში ერთადერთი ხელმისაწვდომი ვერსიებია უკანა ამძრავიანი 911 Carrera S და ყველა წამყვანი 911 Carrera 4S, ორივე 3.0 ლიტრიანი ექვსცილინდრიანი ბოქსერის ძრავით, რომელიც აწვდის 450 ცხ.ძ.
Porsche 911 Carrera S-ის ფასი 146 550 ევროდან იწყება, 911 Carrera 4S კი 154 897 ევროდან არის შესაძლებელი.
