ერთ წელზე მეტი მოგვიწია ლოდინი Renault Mégane Grand Coupe-ის ეროვნულ ბაზარზე გამოსვლას - მოდელი, რომელიც წარმოდგენილი იყო უკვე შორეულ 2016 წელს. გვიან ჩამოსვლა, მაგრამ... ღირდა ლოდინი?
ამ და სხვა კითხვებზე პასუხი მოცემულია მომდევნო რამდენიმე სტრიქონში და ჩვენს ახლად გაშვებულ YouTube არხზე. თუ ჯერ არ გამოგიწერიათ, ღირს.
ლისაბონიდან ტროიაში, გრანდოლას, ევორას და ბოლოს "Estrada dos Ingleses"-ს გავლით, ვენდას ნოვასსა და კანჰას შორის, სადაც შემომიერთდნენ ჩვენი პროდიუსერი ფილიპე აბრეუ და დიდი მეგობარი (ნამდვილად ძალიან დიდი, როგორც ვიდეოში ნახავთ. ...) გადაღების სესიისთვის.
თუ გზა ნაცნობი ჩანს, ნუ გაგიკვირდებათ. თუ უკვე მოგვყვებოდით YouTube-ზე, გეცოდინებათ, რომ სწორედ ამ მოსახვევებზე არ ვისვენებდი Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio-ს 510 ცხ.ძ. აჰ... მენატრები!
რა არის ახალი Renault Mégane Grand Coupé-სთვის?
Renault Mégane-ის დიაპაზონის სხვა ვარიანტებთან შედარებით, არაფერია ახალი, სანამ უკანა მხარეს არ მივალთ. მესამე ტომის წყალობით - ძალიან კარგად შემუშავებული, ჩემი აზრით - ეს Renault Mégane Grand Coupé გთავაზობთ უფრო მეტ ბარგის ტევადობას, ვიდრე ქონების ვერსია.
ზომების გაზრდის წყალობით (27,3 სმ მეტი ჰეჩბეკის ვერსიაზე), ჩემოდანი გვთავაზობს 550 ლიტრ ტევადობას, ჰეჩბეკის 166 ლიტრის და სატვირთოზე 29 ლიტრით მეტის წინააღმდეგ!
ფეხის სივრცის თვალსაზრისით, ჩვენ შეგვიძლია ვიმედოვნოთ დაუმძიმებელი 851 მმ ფეხის სივრცე. ხელმძღვანელის „შესწორება“ სხვაგვარადაა საუბარი. როგორც ვიდეოში ხედავთ, Renault Mégane-ის დიაპაზონის სხვა სხეულებთან შედარებით ნაკლები ადგილი გვაქვს თავში. მაინც არაა პრობლემური. თუ მათი სიმაღლე არ აღემატება 1,90 მ…
ფეხის ადგილის გარდა, კმაყოფილი ვიყავი სავარძლების დიზაინითაც, რომლებიც კომფორტულად იტევს ორ ზრდასრულ ადამიანს. თუ გსურთ მოაწყოთ 3 ზრდასრული, მოათავსეთ ყველაზე პატარა ცენტრში.
უკანა სავარძლებიდან წინა დაწყებული, არაფერია ახალი ჩვენს "ძველ ნაცნობთან" Renault Mégane-თან შედარებით. კარგი მასალები, კარგი კონსტრუქცია და საკმაოდ ვრცელი აღჭურვილობის სია.
Renault Mégane Grand Coupé ფასების დიაპაზონი
ხელმისაწვდომია აღჭურვილობის ორი დონე (Limited და Executive) და სამი ძრავა: 1.2 TCe (130 hp), 15 dCi (110 hp) და 1.6 dCi (130 hp). რაც შეეხება ორმაგი გადაბმულობის კოლოფს, ის ხელმისაწვდომია მხოლოდ 1.5 dCi ძრავით.
| 1.2 TCe | შეზღუდული | 24 230 ევრო |
| აღმასრულებელი | 27 230 ევრო | |
| 1.5 dCi | შეზღუდული | 27 330 ევრო |
| აღმასრულებელი | 30 330 ევრო | |
| აღმასრულებელი EDC | 31 830 ევრო | |
| 1.6 dCi | აღმასრულებელი | 32 430 ევრო |
როგორც ხედავთ, შეზღუდული აღჭურვილობის დონესა და აღმასრულებელი აღჭურვილობის დონეს შორის არის 3000 ევრო.
ღირს თუ არა დამატებით 3000 ევროს გადახდა აღმასრულებელი დონისთვის? გულწრფელად ვფიქრობ, რომ ღირს.
ამას ვამბობ, მიუხედავად იმისა, რომ შეზღუდული აღჭურვილობის დონე უკვე საკმაოდ დამაკმაყოფილებელია: ორზონიანი ავტომატური კონდიციონერი; უხელსი ბარათი; R-Link 2 საინფორმაციო გასართობი სისტემა 7 დიუმიანი დისპლეით; ტყავის საჭე; 16 დიუმიანი შენადნობის დისკები; სინათლის და წვიმის სენსორები; დაბურული უკანა შუშები; სხვებს შორის.
მაგრამ კიდევ 3000 ევროსთვის, Executive დონე ამატებს ნივთებს, რომლებიც ბორტზე კეთილდღეობას სხვა დონეზე აყენებს: პანორამული ლუქი; საგზაო ნიშნების კითხვა; ელექტრო ხელის მუხრუჭი; სრული LED ფარები; 18 დიუმიანი დისკები; R-Link 2 საინფორმაციო გასართობი სისტემა 8.7 დიუმიანი ეკრანით; Renault Multi-Sense სისტემა; პარკირების დამხმარე სისტემა და უკანა კამერა; ტყავის/ქსოვილის სავარძლები; სხვებს შორის.
სტანდარტული აღჭურვილობის სიიდან დიდი ნაკლებობა აღმოჩნდება ავტომატური დამუხრუჭების სისტემა (შეფუთვის უსაფრთხოება 680 ევრო). რაც შეეხება გზის მოვლის სისტემას, ეს არც კი არსებობს. სწორედ ამ მცირე დეტალებში იწყებ Renault Mégane-ის ამ თაობის ასაკის შემჩნევას.
რაც შეეხება ძრავას?
მე გამოვცადე დიზელის დიაპაზონის ყველაზე აღჭურვილი და ყველაზე ძლიერი ვერსია, კერძოდ Renault Mégane Grand Coupé 1.6 dCi Executive. ბუნებრივია, 130hp 1.6dCi ძრავა არის გლუვ და რეაგირების დონეზე 110hp 1.5dCi-ზე მაღლა.
მაგრამ რაც მე ვიცი მეგანის დიაპაზონის შესახებ, 1.5 dCi საკმარისად კომპეტენტურია და ნაკლები ღირს - კალკულატორის ასაღებად პაუზა... - ზუსტად 2 100 ევრო. მნიშვნელოვანი მნიშვნელობა, რომელსაც უნდა დავამატოთ ოდნავ მეტი გაზომილი მოხმარება 1.5 dCi-ში.
შეესაბამება Mercedes-Benz A-Class-ს, რატომ არ ჯდება ეს Renault Mégane? წინააღმდეგ შემთხვევაში, განსხვავებები ორ ძრავას შორის არ არის მნიშვნელოვანი.
დინამიურად რომ ვთქვათ
დინამიური თვალსაზრისით, Renault Mégane Grand Coupé დიდად არ განსხვავდება დიაპაზონის დანარჩენი მოდელებისგან. ეს არ აღფრთოვანებს, მაგრამ არც კომპრომისზე მოდის - დაივიწყეთ GT და RS ვერსიები. ქცევა პროგნოზირებადია და მთელი ნაკრები მკაცრად შეესაბამება ჩვენს მოთხოვნებს.
როდესაც ტემპი მატულობს, ამ Grand Coupé ვერსიის დამატებითი 27,4 სმ სიგრძე იკლებს. ძირითადად მასობრივ ტრანსფერებში, მაგრამ არაფერი განსაკუთრებული. ამ მოდელის ყურადღება გამახვილდა კომფორტზე.
კომფორტსა და მკვეთრ დინამიკას შორის არჩევანის გაკეთების შემდეგ, რენომ კარგად აირჩია პირველი.
