იმ ეპოქაში, როდესაც ელექტროფიკაცია ავტოინდუსტრიის მთავარი სიტყვაა, როგორც ჩანს, Hyundai-ს ჯერ კიდევ არ აქვს უარი თქვას ბენზინის შიდა წვის ძრავებზე.
სამხრეთ კორეული გამოცემის Kyunghyang Shinmun-ის ცნობით, Hyundai-ის N განყოფილება იმუშავებს ოთხცილინდრიან, ტურბო ბენზინის ძრავზე 2,3 ლიტრი მოცულობით.
სავარაუდოდ, ეს ჩაანაცვლებს ამჟამინდელ 2.0 ლიტრიან ოთხცილინდრიან, რომელიც აღჭურავს, მაგალითად, Hyundai i30 N-ს და, ამ პუბლიკაციის თანახმად, უნდა აჩქარდეს 7000 ბრ/წთ-მდე.
კიდევ რა არის ცნობილი?
სამწუხაროდ, ამ დროისთვის მეტი ინფორმაცია არ არის ამ "იდუმალი ძრავის" შესახებ და არც როდის შევძლებთ ამის გარკვევას.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
საიდუმლოს კიდევ უფრო ემატება ის ფაქტი, რომ, როგორც Carscoops იხსენებს, აპრილში ნახეს Hyundai-ის პროტოტიპი „MR23“ გრაფიკით. ეს ძრავის სიმძლავრის მინიშნებაა?
ჯერჯერობით, ეს ყველაფერი მხოლოდ ვარაუდია, თუმცა, ჩვენ არ გაგვიკვირდა, რომ ამ ძრავის დებიუტი იქნებოდა Hyundai-ის მომავალ სპორტულ „შუა ძრავაზე“, რომელსაც ელოდა პროტოტიპი Hyundai RM19 გასულ წელს მოტორ შოუზე.
ნებისმიერ შემთხვევაში, თუ ამ ახალი ძრავის ჩამოსვლა დადასტურდა, ის ყოველთვის კარგი ამბავია. ყოველივე ამის შემდეგ, ყოველთვის კარგია, რომ ისეთი ბრენდი, რომელიც ელექტრიფიკაციას ეწევა, როგორიც არის Hyundai (იხილეთ გამოყოფილი E-GMP პლატფორმის მაგალითი) სრულად არ ტოვებს „მოხუცი“ წვის ძრავას.
წყაროები: Kyunghyang Shinmun და CarScoops.