ის დღეები, როდესაც Hyundai მხოლოდ აღჭურვილობითა და გარანტიებით დატვირთულ მოდელებს სთავაზობდა, რომ მხედველობიდან დაკარგა, წარსულს ჩაბარდა. არა იმიტომ, რომ გარანტიები და სტანდარტული აღჭურვილობა აღარ არის Hyundai-ს არგუმენტების ნაწილი, არამედ იმიტომ, რომ ახლა სხვა არგუმენტები არსებობს.
და რა არის ეს არგუმენტები? კონკრეტულად Hyundai Kauai-ზე საუბრისას, შეგვიძლია მივმართოთ მთლიანი ნაკრების ზოგად ხარისხს და მიმზიდველ დიზაინს.
Hyundai Kauai-ს დიზაინი ჩემთვის ძალიან ბედნიერია და მას აქვს ძალიან ძლიერი იდენტობა - მას შემდეგ რაც Hyundai-მ თავისი განვითარების ცენტრი ევროპაში გადაიტანა, შედეგები თვალსაჩინოა.
პლატფორმის მხრივ, Hyundai-მ „all in“ გააკეთა. მიუხედავად იმისა, რომ არის მოდელი, რომელიც, ისეთ ასპექტებში, როგორიცაა ზომები და ფასი, შეესაბამება B-SUV სეგმენტს, მისი მოძრავი პლატფორმა ეფუძნება უმაღლესი სეგმენტის გადაწყვეტილებებს. საუბარია K2 პლატფორმაზე, იგივე Elantra-ზე და უხეშად რომ ვთქვათ, ძალიან ჰგავს i30 პლატფორმას.
გადაფურცლეთ სურათების გალერეა:
უკანა მხარეს აქვს მტკიცე ფორმები.
საკიდრების მუშაობა, სტრუქტურული სიხისტე და ის, თუ როგორ უყურებს ყველაზე დეგრადირებულ სართულებს უჩივის გარეშე, აჩვენებს, რომ ამ B-SUV-ს აქვს რაღაც მეტი. დინამიური თვალსაზრისით, ამ სეგმენტში, Hyundai Kauai-ს არგუმენტები აქვს მხოლოდ SEAT Arona-ს (რომელიც ასევე იყენებს მაღალ სეგმენტზე დაფუძნებულ პლატფორმას).
მაგალითად, Kia Stonic - რომლითაც Hyundai Kauai იზიარებს ძრავებს - არ იყენებს ამ K2 პლატფორმას და ეს შესამჩნევია გზაზე (და ასევე ფასში).
შევდივართ Hyundai Kauai-ში?
იხილეთ აღჭურვილობის სია მოდელის ფურცელში (სტატიის ბოლოს). საკმაოდ ვრცელია. მაგრამ ის, რაც მინდა ხაზგასმით აღვნიშნო, არის სალონის მთლიანობა და პრეზენტაცია. სხეულის ფერის დეტალები არღვევს პლასტმასის ერთფეროვნებას და სავარძლები გვთავაზობენ კომფორტისა და მხარდაჭერის კარგ დონეს.
გადაფურცლეთ სურათების გალერეა:
სალონის პრეზენტაცია კრიტიკას არ იმსახურებს. მასალები არ არის Hyundai i30-ის დონემდე.
უკანა სავარძლებზე არის ადგილი ორი ზრდასრულისთვის კომფორტულად მგზავრობისთვის და, საჭიროების შემთხვევაში, საკმარისი ადგილი იმისთვის, რომ მე-3 ელემენტმა დაიწყო წუწუნი რამდენიმე ათეული კილომეტრის შემდეგ - მე თვითონ ვლაპარაკობ, მეზიზღება ნახევრად მოგზაურობა. როცა ბავშვი ვიყავი, საუბარი სხვაგვარად იყო...
თუ ეს ასეა, გააღე კარი და გზაში ნება მიეცი ყველაზე მეტ მომჩივანს. ასევე იმის გამო, რომ სალონში წვდომა ფართოა და ხელს უწყობს არა მხოლოდ მოუხერხებელი მგზავრების გამოსახლებას, არამედ ბავშვის სავარძლების აწყობას.
ჩემოდანი გვთავაზობს 360 ლიტრ ტევადობას, რაც არ არის ფანტასტიკური - განსაკუთრებით Citroen C3 Aircross-თან შედარებით - ასევე არ იწვევს მნიშვნელოვან კომპრომისს. მოგეწონათ სპორტული დარბაზის ვარდისფერი ჩანთა გამორჩეულ ვიდეოში? ჩემი არაა. 32 წელი გავიდა, რაც სპორტდარბაზებში სიარული აღარ ვარ (ამით არ ვამაყობ).
Hyundai Kauai 1.0 T-GDi ძრავი
1.0 T-GDi ძრავის 120 ცხ.ძ. სიმძლავრე საკმარისია შეკვეთების უმეტესობისთვის. იმისათვის, რომ სრულად გამოგვეყენებინა შასი, რაღაც უფრო „ცოცხალი“ იყო საჭირო (არსებობს 1.6 T-GDi ვერსია 177 ცხენის ძალით), მაგრამ სიტუაციების 90%-ისთვის ეს საკმარისზე მეტია.
მოხმარების კუთხით, როგორც ვიდეოში აღვნიშნე, (ძალიან) მშვიდი ტონით შეგვიძლია დავთვალოთ საშუალო მოხმარება 6.1 ლიტრი/100 კმ, მაგრამ თუ მიზიდულობის ძალა ძალიან მჭიდრო კავშირშია მარჯვენა ფეხთან, გქონდეთ საშუალოები. 7 ლიტრზე 100 კმ-ზე ზემოთ. Hyundai Kauai გიწვევთ დააჩქაროთ…
ასევე კარგია ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფის სკალირება. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ არ ვართ სპრინტერის თანდასწრებით, ძრავას აქვს საკმარისი ფილტვები, რათა დაივიწყოს გადაცემათა კოლოფი მრავალი კილომეტრის მანძილზე და ისარგებლოს დაბალი და საშუალო ბრუნებით.
როდესაც საბოლოო შენიშვნები, იხილეთ გამორჩეული ვიდეო. და სხვათა შორის... გამოიწერეთ ჩვენი არხი (უბრალოდ დააწკაპუნეთ აქ). ჩვენი გუნდი მუშაობს იმისთვის, რომ გააგრძელოს თქვენთვის საუკეთესო კონტენტის შეთავაზება.
მომავალ კვირას გამოვაქვეყნებთ BMW i8 Roadster-ის მორიგ ტესტს მაიორკაში (ესპანეთი). ყველამ უკვე იცის, რა ხდება ყოველ ოთხშაბათს და კვირას...