ერთ-ერთი დადებითი შედეგი, რომელსაც ჩვენ ვხედავთ ჰიბრიდული და ელექტრო მანქანების მუდმივ გამოყენებაში, არის სამუხრუჭე სისტემის გაზრდილი ხანგრძლივობა ჩვეულებრივ მანქანასთან შედარებით. ეს გამოწვეულია რეგენერაციული დამუხრუჭების სისტემით - რომელიც გარდაქმნის შენელების კინეტიკურ ენერგიას ელექტრო ენერგიად, რომელიც ინახება ბატარეებში. სისტემის შენელების ეფექტის გათვალისწინებით, ის საშუალებას აძლევს როგორც ტაბლეტებს, ასევე დისკებს იყოს ნაკლები მოთხოვნა.
ზოგიერთ ჰიბრიდულ ან ელექტრო მანქანაში, რეგენერაციის სისტემის რეგულირება შესაძლებელია მეტ-ნაკლებად აგრესიული სამუხრუჭე ეფექტისთვის. როდესაც ყველაზე აგრესიულ რეჟიმშია შესაძლებელი ხდება ყოველდღიურ ცხოვრებაში მართვა მხოლოდ მარჯვენა პედლის გამოყენებით, თითქმის მუხრუჭების შეხების გარეშე.
მაგრამ ჩვეულებრივი მუხრუჭების გამოყენების ნაკლებობა შეიძლება გახდეს გრძელვადიანი პრობლემა. სამუხრუჭე დისკები დამზადებულია ფოლადისგან და ეს, როგორც ვიცით, ადვილად აჩენს კოროზიის ნიშნებს, ამცირებს მის ეფექტურობას ბალიშებსა და დისკს შორის ხახუნის დონის შემცირებით.
მიუხედავად იმისა, რომ ნაკლები მოთხოვნაა, ჩვეულებრივი სამუხრუჭე სისტემა მაინც საჭირო იქნება. არა მხოლოდ მაშინ, როდესაც მძღოლს სჭირდება უფრო ძლიერი დამუხრუჭება, არამედ მაშინაც, როდესაც მათ ესაჭიროებათ მართვის დამხმარე სისტემები, როგორიცაა ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭება.
ფოლადი გზას უთმობს ალუმინს
ამ ახალი საჭიროებების გათვალისწინებით, Continental - საბურავების ცნობილი ბრენდი და საავტომობილო ინდუსტრიის ტექნოლოგიური გადაწყვეტილებების მიმწოდებელი - "დამალა" ისეთივე ზოგადი სახელის მიღმა, როგორიც არის New Wheel Concept (ახალი ბორბლების კონცეფცია). ბორბალი ხელახლა გამოიგონეს. .
მისი გადაწყვეტა ემყარება ახალ გაყოფას ბორბალსა და ღერძს შორის და შედგება ორი ძირითადი ნაწილისგან:
- ვარსკვლავის ფორმის ალუმინის შიდა სამაგრი, რომელიც მიმაგრებულია ბორბლის კერაზე
- ბორბლის რგოლი, რომელიც მხარს უჭერს საბურავს, ასევე ალუმინის, და რომელიც ფიქსირდება ვარსკვლავის საყრდენზე
Როგორც ხედავ, პრობლემური ფოლადი გზას უთმობს ალუმინს . როგორც ასეთი, მისი წინააღმდეგობა კოროზიის მიმართ ბევრად აღემატება, გერმანული ბრენდი ამტკიცებს, რომ დისკს შეუძლია ჰქონდეს სასარგებლო სიცოცხლე, როგორც თავად მანქანას.
სამუხრუჭე დისკს ასევე აქვს განსხვავებული დიზაინი, ვიდრე ჩვენ ვიცით. დისკი მიმაგრებულია ვარსკვლავის საყრდენზე - და არა ბორბლის კერაზე - და მას არ შეიძლება ეწოდოს დისკი მისი რგოლის ფორმის გამო. ეს გამოსავალი საშუალებას აძლევს დისკს გაიზარდოს დიამეტრი, რაც სარგებლობს დამუხრუჭების ეფექტურობით.
თუმცა, თუ დისკი დამაგრებულია ვარსკვლავის საყრდენზე, ეს ნიშნავს, რომ ზედაპირი, სადაც კალიპერი მოქმედებს, მდებარეობს დისკის შიგნით, ჩვეულებრივი სამუხრუჭე სისტემებისგან განსხვავებით. ამ გადაწყვეტით, Continental ასევე აღწევს უმაღლესი ხახუნის ზონას, რადგან ბორბლის შიგნით არსებული სივრცე ოპტიმიზებულია.
ამ სისტემის უპირატესობები ასევე აისახება მომხმარებლის დანახარჯებზე, რადგან დისკს შეიძლება ჰქონდეს მანქანის სიცოცხლის ხანგრძლივობა. სისტემა ასევე უფრო მსუბუქია, ვიდრე ბორბლების მუხრუჭის ამჟამინდელი კრებული და, როგორც ასეთი, ჩვენ შევამცირეთ გაუფუჭებული მასების წონა, ყველა უპირატესობით, რაც მას მოჰყვება.
კიდევ ერთი უპირატესობა ეხება დისკის უფრო დიდი დიამეტრის მიერ მოწოდებულ უმაღლეს ბერკეტს, რაც საშუალებას აძლევს კალიპერს არ დასჭირდეს მასზე იმდენი ძალის გამოყენება, რათა მიაღწიოს იგივე დამუხრუჭების ეფექტურობას. და რადგან ალუმინი სითბოს შესანიშნავი გამტარია, დამუხრუჭების დროს დისკზე წარმოქმნილი სითბო ასევე სწრაფად იშლება.