როგორც დაგპირდით, ჟენევის საავტომობილო შოუს არ ჩატარების გამო, თქვენ გამოტოვებთ სიახლეებს, რომ ბრენდები აპირებდნენ იქ ჩვენებას, და მათგან ორი იყო, ზუსტად, Renault Capture და Megane E-Tech რომ გილერმე წარმოგიდგენთ ამ ვიდეოში.
საერთო ჯამში, Renault Captur-სა და Mégane E-Tech-ს აქვს სამი ძრავა - წვის ძრავა და ორი ელექტრო ძრავა, რომლებიც ერთად მუშაობენ.
წვის მხარეს 1.6 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა 91 ცხენის ძალით და 144 ნმ. ელექტრო მხარეს უფრო დიდს აქვს ორი Renault-ის პლაგ-ინ ჰიბრიდის გადაადგილების ფუნქცია და აქვს 67 ცხენის ძალა და 205 ნმ ენერგიის გენერატორი. , შენელებისა და დამუხრუჭების უპირატესობით და დამწყებ ძრავით, 34 ცხ.ძ. და 50 ნმ.
საბოლოო შედეგი არის კომბინირებული სიმძლავრე 160 ცხ.ძ . ორი ელექტრული ძრავის ენერგიას ამუშავებს ლითიუმ-იონური ბატარეა 9,8 კვტ/სთ სიმძლავრით, რაც საშუალებას აძლევს მას გაიაროს 50 კმ-მდე WLTP ციკლით და 65 კმ-მდე WLTP ქალაქის ციკლში.
ინოვაციური გადაცემათა კოლოფი
თუ Renault Captur-ისა და Mégane E-Tech-ის მიერ გამოყენებული დანამატი ჰიბრიდული ტექნოლოგია თავისთავად არ მოაქვს სიახლეს, იგივე არ ხდება გადაცემათა კოლოფთან დაკავშირებით, რომელსაც ეს ორი მოდელი იყენებს.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
Gallic-ის ბრენდის მიერ აღწერილი, როგორც უკავშირო მულტიმოდური გადაცემათა კოლოფი, ის იყენებს ტექნოლოგიას, რომელსაც იყენებენ Renault Sport-ის ფორმულა 1-ის მანქანები. მთლიანობაში ის გთავაზობთ 14 სიჩქარეს, მაგრამ საუკეთესოა მოუსმინოთ Guilherme-ს ახსნას, რათა გაიგოთ, თუ როგორ მუშაობს იგი - თუ გსურთ, ამ სტატიაში Clio E-Tech-ის შესახებ, ასევე ჰიბრიდული, მაგრამ არა დანამატის, თქვენ გაქვთ სრული ახსნა მისი მუშაობის შესახებ.
გამოიწერეთ ჩვენი Youtube არხი.
და ბოლოს, ამ ვიდეოს განმავლობაში შეგიძლიათ უკეთ გაეცნოთ განახლებულ Renault Mégane-ს და ყველა იმ სიახლეს, რაც რესტაილინგმა მოუტანა Renault-ის ბესტსელერს.