გსურთ იცოდეთ როგორი იქნება ელექტრომობილების მომავალი პორტუგალიაში? ჩვენ ვერ ვხვდებოდით, მაგრამ ჩვენ ვიყავით ნორვეგიაში, ქვეყანა, რომელსაც ხშირად მოიხსენიებენ, როგორც ერთ-ერთ ყველაზე მოწინავე ქვეყანას მანქანების ელექტრიფიკაციის თვალსაზრისით, და ჩვენ შეგვიძლია წამოვაყენოთ რამდენიმე ფაქტი და ტენდენცია.
როდესაც ბაზრის ერთ-ერთი ყველაზე დიდი გამოწვევაა დამტენ სადგურებზე რიგები, რომელიც აქ არსებულ 604-თან შედარებით 10 ათასს უახლოვდება, სად არის ეს ბაზარი?
ქვეყანაში VWFS-ზე პასუხისმგებელის თქმით (ჟურნალი Fleet Magazine პორტუგალიის დელეგაციის მოწვევით იმოგზაურა), ნორვეგია უკვე მასიფიკაციის ფაზაშია. მასიფიკაციით კი მიზანმიმართულია იმის თქმა, რომ გაყიდვებში ბაზრის წილი 2017 წელს 52.5% იყო.
პორტუგალია იქნება იმ წერტილში, სადაც ნორვეგია იყო 2011 წელს, თქვა ქვეყანაში VWFS-ზე პასუხისმგებელი, რომელიც ამ პროცესს მოჰყვა მას შემდეგ, რაც დაიწყო ნამდვილი რევოლუცია ელექტრო მანქანების შესყიდვაში. ქვეყანამ ადრევე გააცნობიერა, რომ ამას მხოლოდ წახალისების სისტემის მეშვეობით შეეძლო, რომელიც ამჟამად მოიცავს:
- გათავისუფლება IUC-ისგან*
- ISV გათავისუფლება
- დღგ გათავისუფლება *
- ავტონომიური გადასახადისგან გათავისუფლება
- 50% ფასდაკლება გადასახადებზე და მაგისტრალებზე*
- მიმოქცევა საზოგადოებრივი ტრანსპორტისთვის რეზერვებულ ზოლებში*
- უფასო პარკინგი
* პორტუგალიაში არ არსებობს
ელექტრო დამუხტვა
რა თქმა უნდა, ნორვეგიის მშპ ორჯერ აღემატება პორტუგალიის მშპს (70,8 18,8 აშშ დოლარის წინააღმდეგ), სუვერენული ფონდი, რომელმაც შარშან მილიარდ დოლარს მიაღწია ან ის ფაქტი, რომ მან მოახერხა Volkswagen e-Golf-ის ყიდვა უფრო იაფად, ვიდრე პორტუგალიელი იმპორტიორი. დახმარება.
თუმცა, გზა, რომელიც ნორვეგიამ გაიარა, იყო ამ ტიპის ავტომობილის შეძენა მაქსიმალურად მარტივი. . გარდა იმ წახალისებისა, რომელსაც ის იზიარებს პორტუგალიასთან, მან ასევე დაამატა სხვა, როგორიცაა გადასახადების გაუქმება, რაც მნიშვნელოვანია ქვეყანაში, რომელიც ძალიან შეზღუდულია ამ დებულებებით.
თუმცა, ყველა ოპერატორი თვლის, რომ შესაძლებელი იქნება ბაზრის შემდგომი ზრდა. მეტი მანქანა რომ იყოს (Opel Ampera და Kia Soul მოლოდინშია) და უკეთესი, მეტი დამტენი სადგური ქალაქებში მათთვის, ვისაც არ აქვს ავტოფარეხი, უფრო საიმედო დამტენი მოწყობილობა და ისევ ელოდება მანქანების ჩასატვირთად.
"დიაპაზონის შფოთვისგან", რომელიც თითქოს გადაწყვეტილია დამტენის ქსელით, ნორვეგია ასევე შედის "დატენვის შფოთვაში", განსაკუთრებით თუ ფიქრობთ, რომ რთულია, როგორც VWFS-ის აღმასრულებელმა აღიარა, მანქანის დამუხტვას მინუსებით ერთი საათის ლოდინი. ტემპერატურა…
2025: 100% ელექტრო
ნებისმიერ შემთხვევაში, ნორვეგია მიზნად ისახავს, რომ 2025 წელს გაყიდული ყველა მანქანა იყოს ელექტრო. ავტომობილების ინდუსტრიას უნდა შეეძლოს გაგრძელდეს. თუმცა, ერთ-ერთი პირველი ნაბიჯი ენერგეტიკული ოპერატორებისთვის ბაზრის შექმნას უკავშირდება, ახლა, როცა გაიაზრა, რომ დამტენებით ფულის შოვნაა შესაძლებელი.
VWFS-ის მხრივ, ის წინ წავიდა Hyre-თან, კომპანიასთან, რომელიც მიზნად ისახავს ინდივიდუალური და ელექტრო მობილობის ხელახლა განსაზღვრას. მიზანი არის სერვისის მიწოდება მათთვის, ვისაც მანქანა სჭირდება დროულად და შეძლებს საკუთარი მანქანის მონეტიზაციას. მომხმარებლები გაუზიარებენ საკუთარ მანქანას სხვა ადამიანებს ციფრული გასაღების გამოყენებით, გადასახადისა და საწვავის მოხმარების ავტომატური ანგარიშსწორებით.
პორტუგალიაში მომსახურება არ იგეგმება. მაგრამ VWFS აპირებს წამოიწყოს პროექტი მომხმარებელთა ფლოტის ელექტრო ფლოტებად გადაქცევის მიზნით, მხარდაჭერით დაგეგმვის პროცესში და კომპანიის ავტოსადგომებზე დამუხტვის წერტილების დამონტაჟებით და ყოველთვიურ გადასახადში ელექტროენერგიის გადასახადის ღირებულების ჩართვით. შიდა, ის გეგმავს თავისი ფლოტის მესამედის გარდაქმნას და მის ობიექტებში 12 დამტენი პუნქტის დაყენებას.
თუ ეს და სხვა პროექტები კარგად წარიმართება, იქნება თუ არა შვიდ წელიწადში გაყიდვების 50%-ზე მეტი ელექტროფიცირებული მანქანებით? ეს ყველაფერი დამოკიდებულია ავტომობილების ინდუსტრიის სტიმულებსა და მიწოდებაზე, მაგრამ თუ გჯერათ ამ მანქანების გაყიდვების ზრდის ტემპის, ეს შეიძლება იყოს დამაჯერებელი სცენარი, დაეთანხმნენ ნორვეგიის ოფიციალური პირები.
მიმართეთ Fleet Magazine-ს მეტი სტატიებისთვის საავტომობილო ბაზარზე.